FAA AC 20-135 動力裝置安裝與推進系統組件防火測試方法
美國聯邦航空管理局 (FAA) 發布的《FAA AC 20-135 動力裝置安裝和推進部件防火測試方法、標準和準則》標準，為證明符合《聯邦航空條例》中動力裝置防火要求提供了指導。該標準規定了推進發動機和輔助動力裝置設施以及指定防火區域附近區域使用的材料和部件的防火測試方法和依據。此處介紹的合規方法並非強制性要求。
就本標準而言，下列定義適用：
- 耐火性：材料或零件能夠承受1090°C±66°C的火焰至少15分鐘，其性能與鋼材相當或優於鋼材，且符合設計意圖。當用於將火勢控制在指定防火區域的材料和部件時，防火性能意味著該材料或部件能夠在這些區域可能發生的條件下發揮其功能，並能夠承受1090°C±66°C的火焰至少15分鐘。
- 耐火性：當應用於發電廠設施（例如液體輸送管線、易燃液體系統組件、線路、空氣管道、配件和發電廠控制裝置）時，耐火性是指材料或組件在特定位置可能出現的熱量和其他條件下執行其預期功能的能力，並可承受 1090 度±66 度的火焰 5 分鐘（例如，耐火軟管可承受 1090 度的 5 分鐘）。
- 引擎箱體燒傷：引擎內部起火燒毀引擎箱體，導致高壓高溫氣流從引擎中逸出。
- 熱流密度：火焰與熱能的比率。測量測試火焰的熱流密度時，應使用下列設備之一：量熱計或BTU傳熱裝置。
- 熱電偶：應使用裸線連接、1,6 毫米至 3,2 毫米金屬護套、陶瓷填充、鉻鋁、標稱 22 至 30 AWG（美國線規）導體或同等規格的熱電偶。不應使用吸氣式屏蔽熱電偶。
簡而言之，FAA 標準 AC 20-135 為證明飛機動力裝置和推進系統符合防火要求提供了指導。該標準概述了用於推進發動機、輔助動力裝置以及指定防火區域附近區域的材料和組件的防火測試方法。該標準闡述了飛機動力裝置設施的防火原則和目標。它涵蓋了有助於動力裝置設施防火的安裝和設計特點，並包含了引擎機殼防火標準。
本標準中介紹的方法並非強制性要求，但被認為是符合聯邦航空法規的可接受途徑。申請人可以選擇採用這些方法，也可以提出替代方法，但前提是他們能夠證明替代方法符合適用的消防要求。
FAA AC 20-135 之所以被要求執行，是因為它有助於確保飛機動力裝置安裝的安全，尤其是在防火方面。該標準至關重要，原因如下：
- 減少火災隱患：飛機引擎和推進系統涉及高溫、燃油管路和電氣系統。所有這些都會造成潛在的火災危險。本標準規定：
- 評估材料和部件抵抗或控制火災的能力的測試方法。
- 防火分區的設計標準是為了防止或延緩火勢蔓延。
- 符合聯邦航空法規：許多法規（例如第23部分和第25部分）要求飛機動力裝置區域必須具備有效的防火措施。該標準
- 它是滿足這些要求的可接受的方式。
- 它為製造商和工程師提供了一種清晰、標準化的方法來證明他們的設計符合安全標準。
- 測試和認證的一致性：如果沒有此標準，每家公司可能會使用不同的方法進行防火測試，導致認證不一致且可靠性降低。這給聯邦航空管理局的評估帶來了困難。此標準使整個流程更加統一。
- 增強的設計指導：FAA AC 20-135 不僅告訴您如何測試，還可以幫助您：
- 了解防火牆、通風櫃和防火區的設計考量
- 了解耐火性以及如何選擇合適的材料
- 乘客和機組人員的安全保障：因此，此標準支援：
- 預防飛行途中起火
- 提高引擎相關事故的存活率
- 維持飛機適航性
簡而言之，FAA AC 20-135 標準對於透過嚴格和標準化的防火措施來保護生命、確保法規遵循以及維護對航空安全系統的信心至關重要。
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