طورت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) إجراءات مختلفة لاختبار الحرائق لإثبات أن مواد الطائرات تفي بمعايير أداء معينة عند تعرضها للحرارة أو اللهب. واحد منهم هو معيار AC 25.853-1. توفر هذه المواصفة القياسية إرشادات لإثبات الامتثال للوائح الطيران الفيدرالية (FAR) فيما يتعلق بقابلية وسائد مقاعد الطائرة للاشتعال.
أظهرت اختبارات الحريق الشاملة والمختبرية التي أجرتها إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أن مادة وسادة الرغوة الكبيرة الموجودة على متن الطائرة هي عامل رئيسي في حريق الكابينة. يمكن أن يخترق الإشعاع الحراري المفروشات الخارجية للمقعد ويسبب اشتعال قلب الرغوة. نظرًا للزيادة في مادة الرغوة المستخدمة في الطائرات ، يمكن أن يتسبب مصدر الوقود المحتمل هذا في انتشار حريق داخل المقصورة وينتج عنه كميات كبيرة من الدخان وانبعاثات الغازات السامة.
تُستخدم طبقة مقاومة للحريق لتأخير احتراق رغوة وسائد المقاعد. وبناءً على ذلك، تُستخدم طبقة رقيقة من مادة شديدة المقاومة للحريق لتغليف كتلة الرغوة وحمايتها من مصادر الحريق الخارجية. وقد أكدت دراسات البحث والتطوير جدوى هذه الطريقة. لذا، تم تطوير طريقة اختبار لضمان الحماية الكافية من الحريق لتكوينات وسائد المقاعد المحددة. تستخدم طريقة الاختبار الجديدة هذه، المحددة في معيار AC 25.853-1، موقد زيت بسعة جالونين في الساعة يعمل عند درجات حرارة ومستويات تدفق حراري تحاكي حريق مقصورة الطائرة. توفر وسائد المقاعد التي تجتاز هذا الاختبار تحسينًا ملحوظًا في السلامة من الحرائق في مقصورات الطائرات.
في استخدام هذا المعيار ،
من بين العديد من الاختبارات والقياسات والتحليلات والتقييمات التي تقدمها منظمتنا للشركات في مختلف القطاعات، نقدم أيضًا خدمات اختبار متطلبات قابلية اشتعال وسائد مقاعد الطائرات وفقًا لمعيار AC 25.853-1، وذلك باستخدام موظفين مدربين وخبراء ومعدات تكنولوجية متقدمة.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
