يعتمد BSS 7387 ، وهو أحد معايير Boeing للسلامة ، على 14 CFR (FAR) Part 25 Annex F ، الذي تنظمه إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) ويصف متطلبات اختبار القابلية للاشتعال المطبقة على مواد الطائرات. تُستخدم طريقة الاختبار هذه بشكل شائع لإثبات امتثال المواد لمعيار 14 CFR 25.856.
.jpg "BSS 7387 اختبار حريق مواد الطائرات - العزل (الاحتراق)")
الغرض من طريقة الاختبار هذه هو تقييم خصائص مقاومة الحريق لمواد العزل الحراري والصوتي عند تعرضها لهب مكشوف عالي الكثافة. تم تحديد متطلبات عينة الاختبار على النحو التالي: 8 قطع ، 813 مم × 915 مم.
تتسبب الحرائق في حوادث الطائرات في عدد كبير من الوفيات. وقد أظهرت الدراسات أن الحرائق تندلع عادةً بين جسم الطائرة ومقصورة الركاب، وأن العزل يلعب دورًا في انتشارها. ولمنع وقوع مثل هذه الكوارث في المستقبل، طورت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) طريقة اختبار جديدة، هي اختبار مقاومة اللهب، لتحديد سلوك مواد العزل في الجزء السفلي من جسم الطائرة عند تعرضها للحريق. بالنسبة للطائرات التي تتسع لعشرين راكبًا أو أكثر، يجب أن يستوفي هذا الجزء، المصنّع منذ عام 2007 والذي يتضمن مواد عزل حراري/صوتي في النصف السفلي من جسم الطائرة، متطلبات مقاومة اختراق اللهب الموضحة في معيار 14 CFR 25.856. ولا تجتاز اختبار مقاومة اللهب إلا المواد ذات مستويات السلامة العالية جدًا من الحرائق. وتُعتبر هذه الاختبارات بالغة الأهمية لتجنب مثل هذه الكوارث في المستقبل.
تتطلب إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) استخدام مجموعة متنوعة من طرق اختبار الحريق لإثبات أن مواد الطائرات تفي بمعايير الأداء المحددة عند تعرضها للحرارة أو اللهب لضمان المستويات المحددة من السلامة من الحرائق في الطائرات المدنية. من حيث المبدأ ، تكون طريقة الاختبار المحددة المطلوبة مفيدة لبيئة الحريق التي قد تتعرض لها مادة معينة ، وتتعلق معايير الاختبار بأداء المادة في بيئة الحريق تلك.
من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي توفرها للشركات في مختلف القطاعات ، توفر مؤسستنا أيضًا خدمات اختبار العزل (الاحتراق) في حالة احتراق مواد طائرات بوينج ، في نطاق معيار BSS 7387 ، مع تدريبها و الموظفين الخبراء والمعدات التكنولوجية المتقدمة.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
