يُعدّ معيار SAE ARP 5416، الذي وضعته جمعية مهندسي السيارات (SAE)، أحد المعايير التي تغطي كامل نطاق تفاعل البرق مع الطائرات. يصف هذا المعيار كيفية إجراء اختبارات التأثير المباشر للبرق واختبارات التأثير غير المباشر لتعطيل النظام. ويتناول معيار RTCA DO 160/ED-14 اختبارات التأثير غير المباشر والتعطيل وتحمل الأضرار لمكونات المعدات الفردية. كما يتضمن هذا المعيار وصفًا للوثائق المتعلقة بجوانب أخرى من عملية الاعتماد، بما في ذلك تعريف بيئة البرق، وتقسيم المناطق، وتوثيق التأثيرات غير المباشرة.
يتضمن معيار SAE ARP 5416 طرق اختبار لمحاكاة اختبار البرق للطائرات والأنظمة ذات الصلة. لا تحتوي هذه المواصفة القياسية على معايير تصميم ولا توضح العناصر التي يجب اختبارها أو لا يجب اختبارها. يجب اعتماد مستويات الضرر المقبولة أو معايير النجاح / الفشل في اختبارات الكفاءة من قبل الهيئة المختصة لكل حالة معينة. إذا كانت اختبارات الصواعق جزءًا من خطة الاعتماد ، فإن طرق الاختبار الموضحة هنا مقبولة ، على الرغم من أنها ليست الطريقة الوحيدة لتلبية متطلبات اختبار خطة الاعتماد.
يتم تحديد كل طريقة اختبار بتنسيق موحد يصف:
يوفر هذا المعيار إرشادات حول كيفية اختيار الاختبار المناسب أو سلسلة الاختبارات وكيفية تقييم نتائج الاختبار.
يعد البرق الطبيعي ظاهرة معقدة ومتغيرة ، ويتجلى تفاعله مع أنواع مختلفة من المركبات بشكل مختلف تمامًا. ليست كل طريقة اختبار في هذه المواصفة القياسية معدة للتطبيق على كل نظام يتطلب اختبارات التحقق من الصواعق. وفقًا لهذا المعيار ، يمكن تطبيق جوانب معينة من المعيار على كل برنامج محدد يحدده تصميم السيارة والأداء وقيود المهمة.
باختصار ، تعتبر شهادة البرق القياسية SAE ARP 5416 وثيقة مهمة لمهندسي التصميم. تهدف هذه المواصفة القياسية إلى المساعدة في تثبيت الحماية الكافية من الصواعق.
توفر مؤسستنا أيضًا خدمات اختبار صواعق الطائرات في نطاق معيار SAE ARP 5416 ، مع طاقمها المدرب والخبير والمعدات التكنولوجية المتقدمة ، من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي تقدمها للشركات في مختلف القطاعات.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
