BSS 7230 اختبار حريق مواد الطائرات - اختبار القابلية للاشتعال لمواد الطائرات وفقًا لمعايير FAR الجزء 25 ، الملحق F ، الجزء 1

طورت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) إجراءات مختلفة لاختبار الحرائق لإثبات أن مواد الطائرات تفي بمعايير أداء معينة عند تعرضها للحرارة أو اللهب. عينات اختبار القابلية للاشتعال المحددة في FAR 25 ، الملحق F ، أحد هذه الإجراءات ، هي كما يلي:

• BSS 7230: F1 عمودي (60 ثانية) 5 قطع (75 ملم × 305 ملم)
• BSS 7230: F2 عمودي (12 ثانية) 5 قطع (75 ملم × 305 ملم)
• BSS 7230: F3 أفقي (أقصى معدل احتراق 2,5 بوصة) 5 قطع (75 ملم × 305 ملم)
• BSS 7230: F4 أفقي (أقصى معدل احتراق 4.0 بوصة) 5 قطع (75 ملم × 305 ملم)
• BSS 7230: F5 45 درجة 5 قطع (250 مم × 250 مم)
• BSS 7230: F6 60 درجة (BSS 7324) (4.5 متر)

يحدد معيار BSS 7230 ، وهو معيار بوينج للسلامة ، طرق الاختبار التالية لتحديد الاستجابة للحريق للمواد المستخدمة في إنتاج طائرات بوينج:

• اختبار موقد البنزن العمودي (FAR 25.853 و FAR 25.855) (ASTM F) لمواد المقصورة وحجرة الشحن501) (المتطلبات: الحد الأقصى لوقت اللهب 15 ثانية ، والحد الأقصى لوقت تقطير اللهب من 3 أو 5 ثوانٍ ، وطول الاحتراق الأقصى 15 أو 20 سم)
• اختبار موقد بنسن (FAR 45) عند 25 درجة لبطانات حجرة الشحن ومواد تخزين النفايات (المتطلبات: 15 ثانية كحد أقصى لوقت اللهب ، وعدم اختراق اللهب و 10 ثوانٍ كحد أقصى لوقت الوميض)
• اختبار موقد البنزن الأفقي (FAR 25.853) (ASTM F776) للكابينة وحجرة الشحن والمواد المتنوعة (المتطلبات: أقصى معدل احتراق يبلغ 6 أو 10 سم / دقيقة)

في هذه الاختبارات ، يتم استخدام جهاز اختبار القابلية للاشتعال المصمم خصيصًا.

من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي توفرها للشركات في مختلف القطاعات ، توفر مؤسستنا أيضًا خدمات اختبار القابلية للاشتعال لمواد طائرات بوينج وفقًا لـ FAR الجزء 7230 ، الملحق F ، الجزء 25 ، في نطاق معيار BSS 1 ، مع طاقمها المدرب والخبير والمعدات التكنولوجية المتقدمة.