تم تطوير "دليل اختبار حرائق مواد الطائرات DOT/FAA/AR-00/12" بواسطة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، وهو مصمم لضمان دقة وأهمية طرق اختبار الحرائق التي فرضتها إدارة الطيران الفيدرالية لمواد الطائرات ويتكون بشكل أساسي من الأقسام التالية:
تم تصميم طريقة الاختبار هذه لاستخدامها لتحديد مقاومة المواد للهب عند اختبارها وفقًا لاختبارات الموقد العمودي بنسن لمدة 60 ثانية و12 ثانية المحددة في لوائح الطيران الفيدرالية (FAR) 25.853 وFAR 25.855.
تهدف طريقة الاختبار هذه إلى استخدامها في تحديد مقاومة المواد لاختراق اللهب وانتشار اللهب والتوهج عند اختبارها وفقًا لاختبار موقد بنسن لمدة 30 ثانية و45 درجة المحدد في FAR 25.
تم تصميم طريقة الاختبار هذه لاستخدامها في تحديد مقاومة المواد للهب عند اختبارها وفقًا لاختبارات الموقد البنسن الأفقي لمدة 15 ثانية المحددة في FAR 25.853.
تم تصميم طريقة الاختبار هذه لاستخدامها لتحديد مقاومة اللهب لعزل الأسلاك الكهربائية عند اختبارها وفقًا لاختبار موقد بنسن لمدة 30 ثانية و60 درجة المحدد في FAR 25.869.
صُمم هذا الاختبار لتحديد معدلات إطلاق الحرارة، وذلك للتحقق من الامتثال لمتطلبات FAR 25.853. يُقاس معدل إطلاق الحرارة طوال فترة الاختبار، بدءًا من لحظة حقن العينة في حجرة التعرض المُتحكم بها، ويشمل ذلك وقت اشتعال السطح واحتباس اللهب تدريجيًا.
يتم استخدام طريقة الاختبار هذه لتحديد خصائص توليد الدخان لمواد الجزء الداخلي من مقصورة ركاب الطائرة لإثبات الامتثال لمتطلبات FAR 25.853.
تقوم طريقة الاختبار هذه بتقييم مقاومة الحرق وخصائص فقدان الوزن لوسائد مقاعد الطائرات عند تعرضها للهب المكشوف عالي الكثافة لإثبات الامتثال لمتطلبات FAR 25.853.
تقوم طريقة الاختبار هذه بتقييم قدرات مقاومة اختراق اللهب لمواد بطانة حاوية شحن الطائرات باستخدام لهب مفتوح عالي الكثافة لإثبات الامتثال لمتطلبات FAR 25.855.
يتم استخدام هذه الطريقة لإثبات الامتثال للمعيار الفني C69A.
صُممت هذه الطرق لتحديد قدرة الحاويات والعربات والحجرات المُستخدمة لتخزين النفايات القابلة للاشتعال على مقاومة الحرائق، وفقًا لمتطلبات المواصفة FAR 25.853. يجب أن يتوافق تصميم المكونات المستخدمة في الجزء العلوي والسفلي وجوانب هذه الحجرات مع متطلبات المواصفتين FAR 25.853 وFAR 25.855. تتناول هذه المواصفة ترتيبات اختبار متعددة: عربات الدخول، وعربات الطعام، وعربات النفايات، وصناديق الوجبات في حجرات النفايات.
تُستخدم طريقة الاختبار هذه لتحديد مقاومة مجموعات الخراطيم عالية الحرارة للحريق في مناطق الحرائق المخصصة، وذلك لإثبات الامتثال لأوامر المعايير الفنية C42 وC53A وC75 ضد التلف الناتج عن اللهب والاهتزاز. تختلف متطلبات وإجراءات طريقة الاختبار هذه باختلاف مواد الخراطيم وتطبيقها.
تهدف طريقة الاختبار هذه إلى تحديد قدرة المكونات والهياكل على التحكم في انتقال النيران أو آثارها إلى حجرات وحدة الطاقة (المحرك)، وبالتالي منع أي مخاطر إضافية على الطائرة. يُستخدم هذا الاختبار لإثبات الامتثال للوائح FAR 25.867 و25.865 و25.1191 و25.1193.
صُممت طريقة الاختبار هذه لتحديد مقاومة التلف الناتج عن اللهب والاهتزاز للموصلات الكهربائية عالية الحرارة المستخدمة في مناطق الحرائق، وفقًا لمتطلبات FAR 23.1192، و25.1191، و27.1191، و29.1192، و25.863، و25.865، و25.867، و25.1201، و25.1203. يُستخدم هذا الاختبار لتقييم قدرة الموصلات السلكية والكهربائية وموصلات جدار الحماية على منع انتقال اللهب إلى الجانب المحمي من جدار الحماية. يوفر هذا الاختبار وسيلة لتقييم قدرة الموصلات على تحمل تيار لا يقل عن 1 أمبير لفترة محدودة. يُوصى باختبار كل نوع من الموصلات بثلاثة أحجام: 22-19، و14-7، و12-3. يُختبر كل حجم موصل على حدة.
صُممت طريقة الاختبار هذه لتحديد مقاومة الأسلاك الكهربائية عالية الحرارة لأضرار اللهب والاهتزازات، المستخدمة في مناطق الحرائق المُخصصة، وفقًا لمتطلبات FAR 25.863، و25.865، و25.867، و25.1201، و25.1203، و25.1359. تتبع طريقة الاختبار هذه عمومًا المعيار MIL-W-25038E. تُستخدم هذه الطريقة بشكل رئيسي في الولايات المتحدة الأمريكية، ويستخدمها معظم مُصنّعي الأسلاك والكابلات. يُعدّ المعيار ISO/DIS 2685.2 إجراء اختبار مشابهًا.
توفر طريقة الاختبار هذه إجراءات اختبار اعتماد لإصلاح بطانات الشحن التالفة، بما في ذلك بطانات السقف والجدران الجانبية، وبطانات رأس أسطوانة الضغط، وبطانات القماش، وبطانات فواصل الحواجز. يجب عدم إجراء الإصلاحات في مناطق بطانات الشحن المصممة لمقاومة الانفجار في حالة انخفاض الضغط. تتضمن الإصلاحات عادةً رقعًا من مادة مقواة بالألياف الزجاجية مثبتة ببطانات الشحن لسد التمزقات والانشقاقات والثقوب الناتجة عن التآكل وسوء الاستخدام والحوادث. عادةً ما تُغطى الرقع بمادة منتفخة لمنع الانفصال أثناء التعرض للحرارة. نظرًا لأنواع التلف العديدة التي يمكن أن تحدث في بطانات الشحن، تهدف إجراءات الاختبار التالية إلى ضمان احتواء أي إصلاح لحريق في حجرة الشحن بأمان. يجب أيضًا تضمين بطانات القماش الناعمة أو المغلفة بالنيوبرين، والتي تُستخدم عادةً كفواصل للحواجز، في هذه الفئة، ويجب اتباع نفس إجراءات الاختبار عند إجراء الإصلاحات المُتبعة مع البطانات التقليدية.
يتم استخدام طريقة الاختبار هذه لتحديد مقاومة اللهب للبطانيات التي تم اختبارها في وضع أفقي وتعريضها لموقد بنسن لمدة 12 ثانية.
يتم استخدام طريقة الاختبار هذه لتحديد خصائص توليد الدخان للأسلاك المعزولة للطائرات باستخدام غرفة كثافة الدخان.
يوفر اختبار تتبع القوس الكهربائي الجاف لعزل الأسلاك تقييمًا مقارنًا لتدهور العزل وانتشار القوس الكهربائي عند تعرض الأسلاك داخل الحزمة لقوس كهربائي. تُستخدم طريقة الاختبار هذه للحصول على بيانات مقارنة.
يتيح اختبار مقاومة انتشار القوس الكهربائي الجاف لعزل الأسلاك تقييم قدرة العازل على مقاومة التلف في بيئة القوس الكهربائي. أثناء التشغيل، قد تنجم الأقواس الكهربائية عن عوامل متعددة، منها تدهور العزل، والتركيب غير السليم، والاحتكاك. وقد وُثِّقت أن نتائج اختبار انتشار القوس الكهربائي قد تختلف اختلافًا طفيفًا تبعًا لطريقة بدء القوس الكهربائي. لذلك، ينبغي اختيار طريقة اختبار موحدة لتقييم خصائص مقاومة انتشار القوس الكهربائي الكلية للعزل.
تم تصميم هذا الاختبار الصناعي غير التنظيمي لتحديد مقاومة أفلام العزل الصوتي الحراري لانتشار اللهب عند اختبارها باستخدام أعواد قطنية مبللة بالكحول.
مؤسستنا، التي تدعم الشركات في جميع القطاعات منذ سنوات من خلال مجموعة واسعة من أنشطة الاختبار والقياس والتحليل والتقييم، تضم فريقًا قويًا من الموظفين يتابعون عن كثب التطورات العالمية في العلوم والتكنولوجيا، ويعملون على تطوير أنفسهم باستمرار. وفي هذا السياق، نقدم أيضًا خدمات الاختبار وفقًا لمعيار دليل اختبار حرائق مواد الطائرات DOT/FAA/AR-00/12.
يمكنك أن تطلب منا ملء النموذج الخاص بنا للحصول على موعد ، أو للحصول على معلومات أكثر تفصيلاً أو لطلب تقييم.
