SAE AS 8043 أنظمة ضبط الطائرات المدنية

يصف معيار الطيران SAE AS 8043 "أنظمة التقييد للطائرات المدنية" إجراءات الاختبار المعملية والمتطلبات الدنيا لمصنعي أنظمة التقييد للاستخدام في الطائرات المدنية. تهدف هذه المواصفة إلى تحديد الحد الأدنى من الجودة الذي يمكن أن يطلبه مصمم هذه الأنظمة. ومع ذلك، فإن الامتثال لهذا المعيار وحده قد لا يضمن الأداء المناسب لنظام التقييد في الظروف العادية والطارئة. يتطلب هذا الأداء مراعاة عوامل خارج نطاق هذا المعيار ويجب إثباته من خلال إجراء تقييم النظام الذي يشمل المقعد والراكب وتثبيت التقييد المحدد وتكوين المقصورة الداخلية.

يتضمن هذا المعيار متطلبات أنظمة التقييد من النوع 1 والنوع 2 والنوع 3. تعتبر الأبازيم التي يتم تحريرها تلقائيًا أو بأي وسيلة أخرى غير الحركة المباشرة للأصابع أو الإبهام على الأبازيم خارج نطاق هذا المعيار.

وفي هذا المعيار يتم شرح المتطلبات العامة على النحو التالي:

• استخدام شخص واحد: يجب أن يكون نظام التقييد مصممًا للاستخدام من قبل شخص واحد في أي وقت.
• نظام التقييد: يجب أن تفي مكونات نظام التقييد بالمتطلبات المناسبة لهذا المعيار. يجب أن يوفر الجزء الحوضي من نظام التقييد تقييدًا للحوض سواء تم استخدام تقييد الجزء العلوي من الجسم أم لا. لا ينبغي أن يتضمن نظام تقييد الحوض مقابض قفل الطوارئ (بكرات القصور الذاتي).
• الأجهزة: يجب أن تكون جميع العناصر المعدنية خالية من النتوءات والحواف الحادة ويجب تصميمها ووضعها لتقليل احتمالية إصابة الشخص.
• التحرير: يجب أن يكون نظام التقييد مزودًا بمشبك واحد مع آلية تحرير واحدة يمكن للراكب الوصول إليها بسهولة لتمكينه من الخروج من الجهاز بسهولة وسرعة. ينبغي تصميم آلية تحرير الإبزيم لتقليل احتمالية التحرير العرضي.
• التعديل: يجب أن يكون نظام التقييد قابلاً للتعديل بشكل ثابت من قبل الراكب باستخدام وسيلة يمكن الوصول إليها بسهولة وتشغيلها بسهولة من قبل ذلك الراكب، أو يجب أن يكون مزودًا بسحب قفل. يجب أن يحافظ النظام على موضعه المحدد أثناء الطيران. لا ينبغي استخدام أدوات السحب غير القابلة للقفل.
• القماش: يجب أن تكون جميع الأقمشة مصنوعة من مواد صناعية. يجب حماية أو معالجة أطراف الحزام لمنع التفكك ويجب عدم فصلها عن أجهزة الضبط.
• الحزام: يجب أن يتوافق الحزام المستخدم لدعم قوى التقييد في نظام التقييد مع متطلبات حزام هذا المعيار، وإذا كان الحزام مصنوعًا من مادة صلبة، فيجب أن يتوافق مع المتطلبات المعمول بها في المعيار.
• العلامات: يجب وضع علامة أو تسمية دائمة وقابلة للقراءة على كل نظام تقييد وتجميع فرعي قابل للفصل تتضمن سنة التصنيع ووصف النظام واسم وعنوان الشركة المصنعة أو الموزع والقوة الاسمية وهذا المعيار لأنظمة تقييد الجسم.
• الصنعة: يجب أن تتوافق جودة الصنعة مع ممارسات الطائرات القياسية.
• قابلية الاشتعال: يجب أن تفي المواد المستخدمة في النظام بالمتطلبات التالية أو تتجاوزها:
  • لا يجوز أن يكون متوسط ​​معدل احتراق مادة الوسادة الهوائية والمواد المرنة ومادة الوسادة الهوائية القابلة للنفخ أكبر من 14 سم/دقيقة عند اختبارها باستخدام اختبار الاشتعال الأفقي المحدد في 25 CFR الجزء 6,35، الملحق F، القسم الأول.
  • يجب أن تفي جميع المواد المستخدمة في أحزمة الأمان بمتطلبات الحماية من الحرائق الواردة في 14 CFR الجزء 25، الملحق F، القسم الأول، باستثناء تلك المواد أو خصائص المواد أو الحجم أو الكمية المحددة في هذا القسم والتي لن تؤدي إلى إنشاء أو نشر حريق في المقصورة.
  • يجب أن يتوافق عزل الأسلاك والكابلات الكهربائية في جميع أحزمة الأمان مع متطلبات الحماية من الحرائق الواردة في 14 CFR الجزء 25، الملحق F، القسم الأول.
• مدة التحميل: يجب الحفاظ على أحمال الاختبار المطبقة لمدة 3 ثوانٍ على الأقل.
• تعليمات التثبيت: يجب تقديم تعليمات التثبيت إلى المثبت.
• الصيانة: عندما يتم العثور على نظام التقييد (جزئي أو كلي) به تآكل يتجاوز الحد الأقصى المسموح به، فيجب اعتباره غير صالح للاستخدام وإزالته على الفور واستبداله بجزء معتمد.

يتم وصف متطلبات الأحزمة في هذا المعيار على النحو التالي:

• العرض: يجب ألا يقل عرض الحزام في نظام التقييد عن 45,7 ملم، باستثناء الأجزاء التي لا تلامس الراكب. لا ينبغي أن يختلف عرض الحزام بأكثر من 5 بالمائة زائد أو ناقص.
• قوة الكسر: يجب أن يكون للحزام في نظام التقييد قوة كسر لا تقل عن 22,2 كيلو نيوتن لتقييد الحوض و17,8 كيلو نيوتن لتقييد الجزء العلوي من الجذع عند اختباره وفقًا لهذا المعيار. لا ينبغي أن تقل قوة الكسر بعد اختبارات التآكل عن 16,7 كيلو نيوتن لحزام تقييد الحوض و13,3 كيلو نيوتن لحزام تقييد الجزء العلوي من الجسم عند اختباره بالإجراء المحدد.
• الاستطالة: يجب أن تكون استطالة الحزام في نظام التقييد أقل من 11,1 بالمائة عند 20 كيلو نيوتن عند اختباره وفقًا لهذا المعيار.
• مقاومة الضوء: يجب أن يكون للحزام في نظام التقييد قوة كسر لا تقل عن 13,3 كيلو نيوتن لتقييدات الحوض أو 10,7 كيلو نيوتن لتقييدات الجزء العلوي من الجذع بعد الاختبار وفقًا لهذا المعيار.
• ثبات اللون: لا ينبغي للقماش الموجود في نظام التقييد أن ينقل اللون إلى الفخار الرطب أو الجاف بدرجة أكبر من الفئة 3 على مخطط قياس نقل اللون AATCC عند اختباره وفقًا لهذا المعيار.
• ثبات اللون ضد البقع: لا ينبغي أن يتعرض القماش الموجود في نظام التقييد للبقع بدرجة أكبر من الدرجة 3 على مخطط قياس نقل اللون AATCC عند اختباره وفقًا لهذا المعيار.

تتمتع مؤسستنا بطاقم عمل قوي يتابع عن كثب التطورات في مجال العلوم والتكنولوجيا في العالم ويطور نفسه باستمرار. ومن بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم المقدمة للشركات في مختلف القطاعات، هناك أيضًا خدمات اختبار وفقًا لمعيار "SAE AS 8043 أنظمة التقييد للطائرات المدنية".