IMO MSC.288 Стандарти за експлоатационни характеристики на защитни покрития за товарни нефтени танкове на танкери за суров нефт

„Стандартът IMO MSC.288 за експлоатационни характеристики на защитни покрития за товарни танкове за суров петрол“, публикуван от Международната морска организация (IMO), описва техническите изисквания за минималния стандарт за защитни покрития, които трябва да се нанасят върху товарни танкове по време на строителството на нови танкери за суров петрол.

За целите на този стандарт се прилагат следните определения:

• Танкер за суров петрол, както е определен в приложение I към MARPOL 73/78.
• Точката на оросяване е температурата, при която въздухът е наситен с влага.
• DFT е съкращението за дебелина на сухия филм.
• Прахът е ронливи частици, намиращи се върху повърхност, подготвена за боядисване, в резултат на пясъкоструене, почистване или други операции по подготовка на повърхността, или в резултат на влиянието на околната среда.
• Шлайфането на ръбове е обработка на ръба преди вторичната подготовка на повърхността.
• „Добро“ състояние е състояние с незначителна точкова ръжда за оценка на облицовките на баластните танкове за танкери.
• Твърдото покритие е покритие, което се трансформира химически по време на процеса на втвърдяване, или неконвертируемо покритие, съхнещо на въздух, което може да се използва за целите на поддръжката. Това може да бъде неорганично или органично.
• Съкращението NDFT е номинална дебелина на сухия филм. Прилагането на 90/10 означава, че 90 процента от всички измервания на дебелината са по-големи или равни на номиналната дебелина на сухия филм, а никое от останалите 10 процента от измерванията не е по-малко от 0,9 x номиналната дебелина на сухия филм.
• Грундът е първият слой от покривната система, нанесен в корабостроителницата след нанасянето на грунда в цеха.
• Грундът за производство е предпроизводствен грунд, нанесен върху стоманени листове, обикновено в автоматизирани съоръжения (и преди първия слой от покривна система).
• Раянковото боядисване е боядисване на ръбове, заварки и труднодостъпни места, за да се осигури добро сцепление на боята и правилна дебелина на боята в критичните зони.
• Целевият полезен живот е целевата стойност (в години) на издръжливост, за която е проектирана покривната система.
• Техническият лист е информационният лист на производителя на боята, съдържащ подробни технически инструкции и информация относно покритието и неговото приложение.

Способността на покривната система да достигне целевия си полезен живот зависи от вида на покривната система, подготовката на стоманата, работната среда, приложението, както и от проверката и поддръжката на покритието. Всички тези аспекти допринасят за доброто представяне на покривната система.

Инспекцията на процесите на подготовка на повърхността и нанасяне на покритието трябва да бъде съгласувана между корабособственика, корабостроителницата и производителя на покритието и представена на Администрацията за инспекция. Ясни доказателства за тези инспекции трябва да бъдат докладвани и включени в техническото досие на покритието.

При оценката на този стандарт трябва да се вземе предвид следното:

• За да се предотврати преждевременно разпадане или повреда на покривната система, е от съществено значение спецификациите, процедурите и различните стъпки в процеса на нанасяне на покритието (включително, но не само, подготовка на повърхността) да се спазват стриктно от корабостроителя.
• Производителността на покритието може да се подобри чрез предприемане на мерки на етапа на проектиране на кораба, като например намаляване на гребените, използване на валцовани профили, избягване на сложни геометрични конфигурации и гарантиране, че структурната конфигурация позволява лесен достъп до инструменти и улеснява почистването, отводняването и изсушаването на зоната, която ще се покрива.
• Стандартът за експлоатационни характеристики на покритието се основава на опита на производители, корабостроителници и корабни оператори. Не е предназначено да се изключат подходящи алтернативни покривни системи, при условие че са демонстрирани характеристики, поне еквивалентни на посочените в този стандарт.

Този стандарт се основава на спецификации и изисквания за осигуряване на целеви полезен живот на покритието от 15 години, което се счита за период от първоначалното нанасяне, през който покривната система е предназначена да остане в „добро“ състояние. Действителният полезен живот ще варира в зависимост от много променливи, включително реалните условия, срещани по време на експлоатация.

Стандартната практика е защитните покрития за товарни нефтени танкове, нанесени по време на строителството на нови танкери за суров петрол, да отговарят поне на изискванията на този стандарт.

По отношение на покривната система, трябва да се документира епоксидна система, която отговаря на изискванията за изпитване и физични свойства, посочени в таблицата, дадена в стандарта, и да се предостави сертификат за одобрение на типа или декларация за съответствие.

Следните области на приложение са минималните области, които трябва да бъдат защитени съгласно този стандарт:

• Палубна тавана с цялостна вътрешна конструкция, включително скоби, свързващи се с надлъжни и напречни прегради. В резервоари с конструкция от пръстеновидни греди, напречната рамка на долната палуба е обшита до нивото на първата спусъкова скоба под горната лицева плоча.
• Надлъжните и напречните прегради са покрити до най-горното ниво за достъп. Горният път за достъп и носещите скоби са изцяло покрити.
• В отделенията на товарните танкове без горен достъп, облицовката трябва да се простира до 10 процента от височината на танка по централната линия, но не е необходимо да се простира на повече от 3 м под палубата.
• Плоската стелка и цялата конструкция са покрити до 0,3 м височина от стелката.

Изисквания за основно покритие:

• Изискванията за защитни покрития, които ще се прилагат в корабостроенето за товарни танкове на танкери за суров петрол, отговарящи на посочения по-горе стандарт за експлоатационни характеристики, са изброени в таблицата, предоставена в стандарта.
• Производителите на покрития трябва да предоставят спецификация на защитната покривна система, за да отговаря на изискванията в таблицата и работната среда.
• Администрацията проверява техническия лист с данни и декларацията за съответствие или сертификата за одобрение на типа за системата за защитно покритие.
• Корабостроителницата нанася защитното покритие в съответствие с валидирания технически информационен лист и собствените си валидирани процедури за нанасяне.
• Цитираните стандарти, изброени в този стандарт, са приемливи за администрацията. Изпитвателното оборудване, методите за изпитване, методите за подготовка или резултатите от изпитванията трябва да отговарят на стандарти за ефективност, не по-ниски от приемливите за администрацията.

Нашата организация разполага със силен екип, който следи отблизо развитието в областта на науката и технологиите в света и непрекъснато се усъвършенства. Сред многобройните проучвания за изпитване, измерване, анализ и оценка, предоставяни на предприятия в различни сектори, има и услуги за изпитване в съответствие със стандарта „IMO MSC.288 Характеристики на защитни покрития за товарни нефтени танкове на танкери за суров нефт“.