در استاندارد اروپایی "EN 29367-2 Ro/Ro ships, mooring and fastening apps for mooring and fastening systems for mooring and fastening for وسایل نقلیه جاده ای مورد استفاده در حمل و نقل دریایی - الزامات عمومی - قسمت 2: نیمه تریلر (ISO 9367-2)"، نیمه تریلر Ro/Ro/ حداقل الزاماتی که امکان پهلوگیری و بست کارآمد در کشتی های RO را فراهم می کند شرح داده شده است. این استاندارد به طور خاص ترتیبات اتصال روی نیمه تریلر و روش بست مورد استفاده را تعریف می کند. ضمیمه استاندارد شامل ترتیبات نقطه ثابت است که عموماً در کشتی های Ro/Ro برای اهداف اطلاعاتی برای طراحان نیمه تریلر استفاده می شود (ضمیمه A). این استاندارد همچنین شامل ضمیمه ای است که برخی از شاخص های طراحی را برای کاهش آسیب در حین جابجایی توصیف می کند (ضمیمه B).
.jpg "EN 29367-2 ترتیبات پهلوگیری و بست برای وسایل نقلیه جاده ای مورد استفاده در حمل و نقل دریایی در کشتی های Ro/Ro - الزامات عمومی - قسمت 2: نیمه تریلرها (ISO 9367-2)")
استاندارد "ISO 9367-2 Mooring and fastening for وسایل نقلیه زمینی مورد استفاده در حمل و نقل دریایی در کشتی های Ro/Ro - الزامات عمومی - قسمت 2: نیمه تریلر" منتشر شده توسط سازمان بین المللی استاندارد (ISO) نیز برای این موضوع منتشر شده است. هدف
برای اهداف استاندارد EN 29367-2،
نقاط پهلوگیری باید طوری طراحی شوند که بتوان نیمه تریلر را روی کشتی محکم کرد. هر نقطه پهلوگیری باید فقط برای یک پهلو طراحی شود. نقاط اتصال می توانند لولایی، ثابت یا چرخشی باشند.
در دو طرف نیمه تریلر باید تعداد نقاط اتصال یکسانی وجود داشته باشد. نیمه تریلرهای با وزن ناخالص بیش از 20 تن و تا 40 تن باید حداقل دارای چهار جفت نقطه اتصال باشند. برای نیمه تریلرهایی با وزن ناخالص کمتر یا بیشتر، سازندگان باید تعداد مناسبی از نقاط اتصال را ارائه دهند.
مهم است که بدنه جعبه (به عنوان مثال بدنه یخچالی) یا نیم تریلرهای بدنه مخزن که دارای صفحه چرخ پنجم بالایی که با بدنه یا ساختار مخزن یکپارچه است و یک پایه در قسمت جلویی دارای یک زیرفرم باشند. دستگاه هایی که شاسی بین این دو واحد ندارند و شاسی را از عقب نگه می دارند، باید به همان تعداد نقاط نصب مجهز شوند تا توان مورد نیاز را برآورده کنند.
برای اطمینان از انعطاف پذیری در انباشته شدن طولی نیمه تریلر روی عرشه کشتی، بخش های آزاد تا حد امکان باید در اطراف لنگر ایجاد شود. نمونه هایی از مکان های انباشته جایگزین در پیوست استاندارد (پیوست C) گنجانده شده است.
هر نقطه اتصال باید اجازه عبور آزاد از دایره ای به قطر حداقل 80 میلی متر را بدهد، اما دهانه نیازی به دایره ندارد. ضخامت ماده نقطه اتصال باید اجازه نصب قلاب با فاصله حداقل 25 میلی متر را بدهد. برای نقاط نصب لولایی یا چرخشی، اندازه ممکن است بیش از 25 میلی متر باشد.
پس از آزمایش، هیچ تغییر شکل، شکستگی یا ترک در نقاط بست نباید وجود داشته باشد که می تواند عملکرد را تحت تأثیر قرار دهد. استحکام نقاط بست با محاسبه یا آزمایش استاتیک مطابق با این استاندارد بررسی می شود. اگر حداقل کارایی معادل نشان داده شود، ممکن است از روش‌های آزمایش دیگری استفاده شود.
در میان آزمایش‌ها، اندازه‌گیری‌ها، تحلیل‌ها و ارزیابی‌های متعددی که برای کسب‌وکارها در بخش‌های مختلف انجام شده است، سازمان ما با کارکنان آموزش‌دیده و متخصص و تجهیزات فن‌آوری پیشرفته، «EN 29367-2 ترتیبات شلاق و تثبیت را در وسایل نقلیه جاده‌ای مورد استفاده در دریایی ایجاد کرده است. حمل و نقل در کشتی های Ro/Ro - الزامات عمومی - همچنین خدمات آزمایشی را ارائه می دهد که در استاندارد "قسمت 2: نیمه تریلر (ISO 9367-2)" تعریف شده است.
برای دریافت قرار ملاقات، برای دریافت اطلاعات دقیق تر و یا درخواست ارزیابی، می توانید از ما بخواهید فرم ما را پر کند و به شما برسد.
