D45 1333 Kelakuan Pembakaran - Bahan dalam Petak Penumpang - Kemudahbakaran Mendatar

Dalam piawaian D45 1333, yang dibangunkan oleh kumpulan PSA Peugeot Citroen, pengeluar kereta kedua terbesar di Eropah, tingkah laku pembakaran bahan dalam ruang penumpang kenderaan apabila terdedah kepada nyalaan menegak dan mendatar dijelaskan dan kaedah ujian dibentangkan. untuk pengukuran halaju perambatan dan panjang lecuran.

Syarikat yang mengeluarkan pelbagai produk dan komponen untuk produk automotif mesti membuktikan bahawa produk mereka memenuhi piawaian keselamatan yang berkaitan, termasuk mudah terbakar dan mudah terbakar. Semua produk mesti dilindungi daripada risiko kebakaran yang tidak terkawal. Kegagalan berbuat demikian boleh mengakibatkan kos yang tidak dijangka, memudaratkan pelanggan dan merosakkan reputasi jenama. Dalam hal ini, ujian pembakaran dan kemudahbakaran biasanya dijalankan di makmal lanjutan. Salah satu daripada ujian ini ialah kaedah ujian kemudahbakaran mendatar bagi bahan dalam petak penumpang yang ditakrifkan dalam piawaian D45 1333.

Ujian utama untuk sektor automotif adalah mengukur kadar penyebaran api mengikut piawaian ISO 3795, diikuti dengan menyesuaikan piawaian seperti piawaian D45 1333 agar sesuai dengan pengeluar. Penilaian kebolehbakaran bahan dalaman adalah berdasarkan prinsip bahawa jika kadar pembakaran bahan adalah sifar atau kecil di bawah pendedahan api yang minimum, kebakaran tidak mungkin berlaku di dalam kereta.

Prinsip kaedah ujian yang diterangkan dalam piawaian D45 1333 adalah berdasarkan penyalaan hujung bahagian ujian yang dipegang secara mendatar dengan rahang berbentuk "U" dan memantau corak pembakaran. Dengan cara ini, kadar terbakar antara dua tanda rujukan ditentukan.

Sekeping ujian terdiri daripada dua plat logam berbentuk "U" atau bingkai yang diperbuat daripada bahan tahan kakisan. Untuk membetulkan bahagian ujian, plat bawah dilengkapi dengan pin, dan plat atas dilengkapi dengan lubang yang sepadan. Pin juga berfungsi sebagai titik pengukur pada permulaan dan akhir pembakaran. Bahagian bawah sampel diletakkan 178 mm di atas lantai kebuk pembakaran. Jarak antara tepi hadapan pemegang kepingan ujian dan hujung ruang hendaklah 22 mm.

Di antara pelbagai ujian, pengukuran, analisis dan kajian penilaian yang disediakan untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan perkhidmatan ujian kemudahbakaran mendatar untuk menentukan kelakuan pembakaran bahan dalam ruang penumpang kenderaan, dalam skop piawaian D45 1333 , dengan kakitangan terlatih dan pakar serta peralatan teknologi termaju.