Bahan yang digunakan di laut mesti mematuhi piawaian keselamatan kebakaran yang diterbitkan oleh Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO) pada tahun 2010. Disebabkan oleh keadaan papan kapal, seperti ruang yang terhad dan kesukaran untuk keluar dari kapal, keperluan biasanya lebih ketat daripada bahan binaan dan tekstil lain.
Bahan yang digunakan dalam aplikasi marin perlu diuji untuk keselamatan kebakaran untuk pelbagai aspek seperti kemudahbakaran, penyebaran, asap dan banyak lagi. Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO) telah membangunkan peraturan keselamatan kebakaran, termasuk prosedur ujian kebakaran. KOD FTP IMO 2010 mengandungi prosedur ujian kebakaran, kebanyakannya telah diselaraskan dengan piawaian ISO yang serupa.
Piawaian prosedur ujian kebakaran (FTP) IMO terdiri daripada sebelas bahagian, setiap satunya mentakrifkan keperluan ujian untuk bahan atau komponen berbeza yang digunakan dalam kapal, bot dan kapal laut lain. Selain bahan binaan seperti komponen lantai dan siling, piawaian ini juga meliputi tekstil dan fabrik yang direka untuk kegunaan marin.
Keselamatan kebakaran untuk bahan marin (perabot dan lantai) bermaksud menguji dan menilai, memastikan keperluan kebakaran yang mencukupi dipenuhi.
KOD FTP IMO 2010 agak rumit memandangkan bilangan produk yang digunakan serta pelbagai keperluan dan kriteria ujian. Adalah penting bagi pengeluar untuk memahami keperluan semasa membangunkan produk.
KOD FTP IMO 2010 Bahagian 1 Ujian Kemudahbakaran
Bahan yang digunakan dalam maritim mesti lulus ujian kalis api mengikut piawaian ini. Semasa menjalankan ujian, kandungan lembapan bahan dikira sebagai peratusan berat kering. Sampel ujian dipanaskan dalam ketuhar berventilasi pada 105 darjah selama 24 jam dan disejukkan dalam desikator sebelum ditimbang semula.
Sampel kemudian dipanaskan dalam ketuhar pada 500 darjah selama 2 jam dan ditimbang semula selepas disejukkan dalam desikator. Kandungan organik dikira sebagai peratusan berat kering.
Untuk penilaian kalis api, spesimen ujian mestilah berbentuk silinder dan mempunyai diameter 43-45 mm dan ketinggian 50 mm tambah/tolak 3 mm. Sampel diletakkan di dalam relau tiub menegak dengan suhu 750 darjah. Suhu ketuhar dan sampel diukur secara berterusan semasa ujian. Pelbagai sampel diuji.
Bahan itu dianggap kalis api mengikut piawaian ini jika kriteria berikut dipenuhi:
KOD FTP IMO 2010 Bahagian 2 Ujian Asap dan Ketoksikan
Mengikut piawaian ini, ujian asap dan ketoksikan dijalankan pada bahan permukaan untuk menilai kesesuaiannya untuk kegunaan marin.
Apabila menguji, sampel diletakkan dalam kedudukan mendatar di bawah radiator kon di dalam ruang ketumpatan asap. Semasa ujian, sampel mula mengeluarkan asap, yang dikumpulkan di dalam ruang tertutup. Ketumpatan asap dikesan secara optik.
Apabila membuat pengukuran ketoksikan dengan FTIR (Fourier transform infrared spectroscopy), kepekatan karbon monoksida, hidrogen klorida, hidrogen bromida, hidrogen fluorida, hidrogen sianida, nitrogen oksida dan sulfur dioksida diukur.
Bagi setiap keadaan ujian, purata tiga ujian tertinggi (D m ) mestilah berada dalam had berikut:
Piawaian mengandungi had khusus untuk kepekatan gas yang diukur (kriteria klasifikasi untuk ketoksikan) di bawah setiap keadaan ujian.
IMO FTP CODE 2010 Bahagian 3 Ujian untuk Bahagian Kelas A, B dan F
Di mana produk seperti geladak, sekatan, pintu, siling, pelapis, tingkap, peredam api, penembusan paip dan penembusan kabel diperlukan untuk tergolong dalam bahagian kelas A, B atau F, ia dijangka mematuhi piawaian ini.
Ujian-ujian ini
Produk mesti diuji dan dinilai mengikut prosedur ujian kebakaran. Ini juga termasuk prosedur ujian untuk tingkap, peredam api dan penembusan paip dan saluran. Tahap dan kriteria ujian yang boleh diterima berbeza mengikut jenis produk dan pembahagian gred. Ini adalah ujian rintangan api dengan integriti dan keperluan penebat.
Piawaian ini termasuk prosedur untuk mengukur fluks haba melalui tingkap untuk mencirikan keupayaan mereka untuk mengehadkan sinaran haba untuk mencegah penyebaran api dan untuk memastikan laluan melarikan diri melalui berhampiran tingkap. Prosedur ini adalah keperluan pilihan dan mungkin diperlukan oleh sesetengah pentadbiran untuk tingkap di kawasan tertentu kapal.
Istilah tetingkap termasuk tingkap, sekatan sisi dan bukaan berlapis lain yang disediakan untuk penghantaran cahaya atau keterlihatan dalam sekatan berkadar api. Istilah partition berkadar api termasuk partition dan pintu.
KOD FTP IMO 2010 Bahagian 4 Ujian Sistem Kawalan Pintu Kebakaran
Piawaian ini menerangkan prosedur untuk menguji sistem kawalan pintu kebakaran yang bertujuan untuk digunakan sekiranya berlaku kebakaran, secara bebas daripada sumber kuasa pneumatik, hidraulik atau elektrik. Ujian ini mesti dijalankan di makmal lanjutan, dalam relau bersaiz dengan sistem kawalan lengkap. Sampel ujian hendaklah, seboleh-bolehnya, mewakili sampel yang akan digunakan pada kapal, termasuk bahan dan kaedah pemasangan.
Mengikut prosedur ini, fungsi sistem kawalan, termasuk mekanisme penutupan pintu kebakaran, diuji, iaitu fungsi normal pintu serta fungsi kecemasan dan peralihan.
KOD FTP IMO 2010 Bahagian 5 Ujian Kemudahbakaran Permukaan (Bahan Permukaan dan Ujian Salutan Dek Utama)
Prosedur ini menilai keupayaan bahan untuk menahan api yang merebak di permukaannya. Kaedah ini juga menilai haba yang dibebaskan daripada bahan semasa pembakaran. Kaedah ini digunakan untuk mengelaskan dan memperakui bahan yang digunakan dalam aplikasi marin dan luar pesisir.
Keputusan daripada ujian kebakaran boleh digunakan sebagai asas untuk kelulusan jenis. Kelulusan jenis dikeluarkan menurut arahan Parlimen Eropah 2014/90/EU.
Apabila menguji, sampel diletakkan di dalam pemegang sampel bersama-sama dengan substrat. Semasa ujian, ia diletakkan secara menegak dan terdedah kepada sinaran haba daripada panel sinaran. Ujian dilakukan dengan nyalaan juruterbang. Perhatikan masa apabila sampel dinyalakan dan apabila nyalaan mencapai setiap 50 mm berhenti di sepanjang garis tengah sampel. Parameter lain yang diperhatikan ialah masa timbul nyalaan dari hadapan nyalaan di garis tengah, panjang pembakaran, dan kejadian titisan terbakar. Ujian ini biasanya dilakukan untuk penutup dek.
KOD FTP IMO 2010 Bahagian 6 Ujian Kebakaran untuk Penyaduran Dek Utama
Piawaian ini menerangkan prosedur ujian kebakaran untuk menentukan kemudahbakaran permukaan bahan penutup dek di atas kapal. Di mana penutup geladak utama mestilah tidak mudah menyala, penutup geladak mesti mematuhi piawaian ini. Piawaian ini diikuti untuk menentukan lapisan dek yang akan diuji sebagai penutup lantai dan yang akan diuji sebagai penutup dek utama.
Pada asasnya, penutup dek utama mesti menggunakan bahan yang diluluskan yang tidak mudah terbakar dan tidak boleh menyebabkan bahaya toksik atau letupan pada suhu tinggi sekiranya berlaku kebakaran. Keperluan ini terpakai kepada penutup dek yang dipasang di atas papak dek keluli dan di bawah bahan permukaan lantai, jika digunakan. Walau bagaimanapun, filem nipis seperti cat dikecualikan daripada pertimbangan ini. Jika penutup dek mempunyai struktur berbilang lapisan, ujian mungkin perlu dilakukan untuk setiap lapisan atau untuk gabungan beberapa lapisan penutup dek.
IMO FTP CODE 2010 Bahagian 7 Ujian Kebakaran untuk Tekstil dan Filem Disokong Menegak
Piawaian ini digunakan untuk menilai kemudahbakaran tekstil dan filem yang disokong secara menegak apabila terdedah kepada nyalaan gas yang serupa dengan mancis yang dinyalakan. Kaedah ujian ini menilai kemudahbakaran tekstil dan filem yang disokong secara menegak sahaja. Untuk menilai tingkah laku pembakaran, objek perlu diuji pada skala penuh dengan sumber pencucuhan yang lebih besar.
Ujian ini dilakukan dalam kabin bebas draf. Tekstil atau filem dipasang pada bingkai keluli dan diletakkan di dalam ruang ujian. Satu siri ujian awal dilakukan untuk menentukan senario penyalaan yang mana merupakan kes terburuk masing-masing dalam arah meledingkan dan pakan. Ini dilakukan dengan menggunakan sumber pencucuhan pada permukaan dan tepi sampel selama 5-15 saat. Setelah kes terburuk ditentukan, 5 ujian tambahan dilakukan dalam kedua-dua arah meledingkan dan pakan.
Kriteria prestasi berkaitan dengan titisan terbakar, penyebaran nyalaan, panjang rosak dan masa selepas terbakar.
KOD FTP IMO 2010 Bab 8 Ujian Kebakaran Perabot Upholsteri di Kapal
Piawaian ini mengandungi prosedur yang digunakan untuk menilai kemudahbakaran gabungan bahan, seperti penutup dan pelapik yang digunakan dalam tempat duduk berlapis kain, apabila terdedah kepada sumber pencucuhan yang setara dengan rokok yang membara atau nyalaan mancis. Ujian ini dilakukan di dalam ruang ujian dengan aliran udara yang ditentukur. Kain penutup dan pelapik diletakkan di dalam pelantar ujian untuk mencipta sofa kecil, dengan sudut 90 darjah antara tempat duduk dan belakang. Sumber pencucuhan terletak di persimpangan antara tempat duduk dan belakang.
Semasa ujian rokok, radas ujian tidak dibenarkan membara selama satu jam dari permulaan ujian. Radas ujian didedahkan kepada nyalaan gas yang setara dengan nyalaan mancis selama 20 saat. Selepas mengeluarkan tiub pembakar, pencucuhan tidak dibenarkan selama lebih daripada 120 saat.
Pengujian dilakukan menggunakan sampel produk akhir. Ujian baharu tidak diperlukan apabila hanya warna telah berubah, tetapi ujian baharu diperlukan apabila produk asas atau prosedur pemprosesan telah berubah.
KOD FTP IMO 2010 Bab 9 Ujian Kebakaran Tilam di Kapal
Piawaian ini menerangkan prosedur untuk menilai kemudahbakaran tilam, alas katil upholsteri, selimut, selimut, bantal dan bahan serupa apabila terdedah kepada rokok yang dinyalakan dan nyalaan seperti mancis yang dinyalakan.
Kaedah ujian ini hanya menilai kemudahbakaran bahan yang disenaraikan. Untuk menilai tingkah laku pembakaran, bahan perlu diuji pada skala penuh dengan sumber pencucuhan yang lebih besar.
Ujian ini dilakukan di dalam ruang ujian dengan aliran udara yang ditentukur. Tilam diletakkan terus pada pelantar keluli ujian, manakala selimut, selimut, bantal dan tilam ringan nipis diletakkan di atas papak bulu mineral yang diletakkan di atas pelantar ujian. Bergantung pada penutup tilam, sumber pencucuhan terletak pada permukaan rata, tepi pita, kawasan quilting, jumbai dan tempat yang serupa. Dua sumber pencucuhan digunakan: rokok yang membara ditutup dengan bulu kapas dan nyalaan gas kecil.
Rokok dibiarkan membara sepanjang panjangnya. Semasa ujian, sampel tidak dibenarkan membara selama satu jam dari permulaan ujian. Menghancurkan sampel tidak dibenarkan sepanjang keseluruhan ketebalan produk (kecuali bahan yang lebih nipis daripada 25 mm) atau lebih daripada 25 mm dalam sebarang arah mendatar dari bahagian tepi pad bulu kapas yang paling hampir dengan kedudukan asalnya. Pencucuhan dengan nyalaan terbuka juga tidak dibenarkan. Sampel ujian didedahkan kepada nyalaan gas yang setara dengan nyalaan mancis selama 20 saat. Selepas tiub pembakar dikeluarkan, pencucuhan tidak dibenarkan selama lebih daripada 150 saat.
KOD FTP IMO 2010 Bahagian 10 Pengujian Bahan Penghalang Kebakaran untuk Kapal Berkelajuan Tinggi
Piawaian ini menerangkan prosedur ujian kebakaran untuk menentukan kadar pelepasan haba, pengeluaran asap dan kehilangan jisim untuk bahan yang digunakan dalam perabot dan komponen lain bot berkelajuan tinggi.
Semasa menjalankan ujian, sampel berukuran 100 mm x 100 mm terdedah kepada tahap penyinaran 50 kW/m2. Permukaan sampel dipanaskan dan mula mengeluarkan gas pirolisis, yang dinyalakan oleh penyala percikan elektrik. Gas yang dipancarkan dikumpulkan dalam hud dan diangkut melalui sistem pengudaraan. Pembebasan haba diukur menggunakan data kepekatan oksigen terukur dalam asap yang dikeluarkan.
Dalam ujian ini, parameter berikut ditentukan: masa pencucuhan, kadar pelepasan haba, jumlah pelepasan haba dan pengeluaran asap.
Piawaian ini berkaitan dengan bahan pengehad api, terutamanya bahan permukaan dalam sekatan, penutup dinding dan siling, dan bahan yang digunakan dalam perabot dan komponen lain.
IMO FTP CODE 2010 Bahagian 11 Ujian untuk Bahagian Tahan Api Kapal Berkelajuan Tinggi
Piawaian ini berkaitan dengan partition tahan api dan mengandungi kriteria untuk sifat tahan api. Ia juga termasuk kriteria untuk penebat dan integriti. Jika bahan yang digunakan untuk bot berkelajuan tinggi mempunyai sifat tahan api, piawaian ini mesti dipatuhi. Struktur sedemikian termasuk partition tahan api, geladak, siling, lapisan dan pintu. Petak tahan api kapal berkelajuan tinggi diuji dan dinilai mengikut prosedur ujian kebakaran yang dinyatakan dalam lampiran piawaian ini.
Piawaian ini khusus untuk sekatan berkadar api dan termasuk kriteria untuk penebat dan integriti. Apabila dibenarkan untuk menyediakan salutan mudah terbakar bersama-sama dengan substrat tidak mudah terbakar dalam partition tahan api, sifat penyebaran nyalaan rendah salutan ini disahkan, jika perlu, mengikut piawaian ini.
Di antara pelbagai ujian, pengukuran, analisis dan kajian penilaian yang disediakan untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan perkhidmatan ujian yang ditakrifkan dalam piawaian "IMO FTP CODE 2010 Fire safety", dengan kakitangan terlatih dan pakar serta peralatan teknologi termaju.
Anda boleh meminta kami mengisi borang kami untuk mendapatkan temujanji, mendapatkan maklumat terperinci atau meminta penilaian.
