MSC.1 Circ.1315 Kelulusan Sistem Penindasan Kebakaran Serbuk Kimia Kering Pegun untuk Perlindungan Kapal yang Membawa Gas Cecair Secara Pukal

Pekeliling Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO), “MSC.1 Circ.1315 Garis Panduan Semakan mengenai Kelulusan Sistem Penindasan Kebakaran Serbuk Kimia Kering Pegun untuk Perlindungan Kapal yang Membawa Gas Cecair Secara Pukal,” menggariskan keperluan untuk sistem penindasan kebakaran serbuk kimia kering pegun yang digunakan untuk melindungi kawasan kargo dek kapal yang membawa gas cecair secara pukal, selaras dengan Konvensyen Antarabangsa SOLAS untuk Keselamatan Nyawa di Laut dan piawaian antarabangsa untuk pembinaan dan kelengkapan kapal yang membawa gas cecair secara pukal.

Keperluan asas untuk serbuk dan sistem kimia kering ditakrifkan seperti berikut:

• Sistem ini mesti boleh dilepaskan secara manual. Stesen pelepasan manual mesti dipasang di sebelah setiap saluran hos tangan dan setiap monitor. Stesen pelepasan sandaran mesti ada pada unit serbuk kimia kering pegun. Pengaktifan mana-mana stesen pelepasan manual mesti memulakan penekanan unit serbuk kimia kering pegun dan memulakan pelepasan serbuk kimia kering ke semua saluran hos tangan dan monitor yang disambungkan.
• Sistem dan komponennya mesti direka bentuk untuk menahan variasi suhu ambien, getaran, kelembapan, kejutan, hentaman dan kakisan yang biasanya dihadapi di dek terbuka kapal, dan mesti dikeluarkan dan diuji mengikut kriteria yang diberikan dalam lampiran dan mendapat kelulusan Pentadbiran.
• Penyimpanan bahan kimia kering hendaklah direka bentuk untuk mengekalkan keadaan di atas kapal mengikut saranan pengilang.
• Sistem mesti direka bentuk mengikut ciri-ciri pelepasan dan kadar aliran medium serbuk kimia kering tertentu (formulasi dan struktur fizikal komposisi). Jenis medium serbuk kimia kering tertentu dalam sistem tidak boleh diubah melainkan ia telah diuji oleh makmal untuk mengesahkan prestasi dan mendapat kelulusan daripada Pentadbiran. Media serbuk kimia kering yang berbeza tidak boleh dicampurkan.
• Bekas penyimpanan bahan kimia kering mesti direka bentuk mengikut kod aplikasi tekanan yang boleh diterima oleh Pentadbiran untuk tekanan sistem maksimum yang berlaku pada 55 darjah.
• Serbuk kimia kering hendaklah diuji seperti yang ditunjukkan dalam lampiran.

Kaedah ujian yang diterangkan dalam dokumen ini adalah seperti berikut:

• Ujian masa pelepasan
• Ujian panjang maksimum paip dan kelengkapan.
• Ujian selang pelepasan
• Ujian kadar aliran
• Ujian suhu minimum
• Ujian hidrostatik saluran hos tangan
• Ujian semburan garam
• Ujian suhu
• Ujian serbuk kimia kering
• Spesifikasi ujian kebakaran
• Ciri-ciri kebakaran yang perlu dipadamkan semasa ujian kebakaran.
• Menetapkan kriteria penerimaan untuk memadamkan kebakaran dalam ujian kebakaran.
• Kelulusan sistem pemadaman kebakaran.
• Penyimpanan serbuk kimia kering

MSC.1 Circ.1315 menyediakan garis panduan terperinci dan kriteria kelulusan untuk sistem pemadaman kebakaran serbuk kimia kering pegun yang dipasang pada kapal yang membawa gas cecair secara pukal (cth., pembawa LNG, pembawa LPG). Sistem ini penting untuk memerangi kebakaran yang melibatkan kargo cecair kriogenik di mana sistem berasaskan air mungkin tidak berkesan atau berbahaya.

Pekeliling ini menjadi asas untuk kelulusan jenis sistem sedemikian di bawah keperluan Konvensyen Antarabangsa SOLAS untuk Keselamatan Nyawa di Laut dan Piawaian Antarabangsa untuk Pembinaan dan Peralatan Kapal yang Membawa Gas Cecair dalam Pukal (IGC).

Semakan terkini pekeliling MSC.1/Circ.1315 meningkatkan tahap keselamatan, mengemas kini piawaian ujian (contohnya, merujuk kepada piawaian ISO sedia ada untuk ujian kebakaran) dan menambah baik keperluan untuk penerimaan habuk, prestasi pelepasan dan kebolehpercayaan sistem.

Pendek kata, MSC.1 Circ.1315 menyediakan garis panduan untuk kelulusan sistem pemadaman kebakaran gas pegun yang setara dengan sistem karbon dioksida seperti yang dikehendaki oleh Konvensyen SOLAS. Dokumen ini digunakan secara meluas dalam reka bentuk kapal, kejuruteraan keselamatan kebakaran marin dan kelulusan pengelasan apabila gas pemadam alternatif digunakan dan bukannya sistem karbon dioksida konvensional.

MSC.1 Circ.1315 menetapkan keperluan prestasi dan pengujian untuk sistem pemadaman kebakaran gas pegun yang bertujuan untuk setara dengan sistem karbon dioksida yang diperlukan oleh SOLAS. Objektif utamanya adalah:

• Untuk memastikan agen pemadam api alternatif memberikan tahap perlindungan yang sama seperti karbon dioksida.
• Untuk menentukan kriteria kelulusan dan prosedur pengujian.
• Untuk menyediakan panduan kepada badan pentadbiran, persatuan pengelasan dan pengeluar peralatan.

Pekeliling MSC.1 Circ.1315 terpakai kepada yang berikut:

• Sistem pemadaman kebakaran gas jumlah tetap
• Sistem yang melindungi perkara berikut:
• Ruang mesin
• Bilik pam kargo
• Kompartmen Ro-ro
• Kawasan dalaman kapal tertutup yang lain

Garis panduan ini terpakai apabila menggunakan agen pemadam selain karbon dioksida, seperti yang berikut:

• Gas lengai
• Bahan bersih
• Bahan gas lain yang diluluskan.

Keperluan teknikal asas telah ditakrifkan seperti berikut:

• Prestasi pemadaman kebakaran: Sistem ini hendaklah menunjukkan perkara berikut:
• Pemadaman kebakaran Kelas B yang cepat (kebakaran bahan api yang lazim berlaku pada petak enjin).
• Mengekalkan kepekatan bahan yang mencukupi untuk tempoh tertentu.
• Keupayaan untuk mencegah kebangkitan semula.

Ujian biasanya termasuk:

• Kebakaran kolam renang
• Semburan api
• Senario kebakaran untuk orang kurang upaya
• Kepekatan dan reka bentuk agen pemadam: Reka bentuk mesti memastikan perkara berikut:
• Kepekatan pemadaman minimum untuk bahaya yang dilindungi.
• Margin keselamatan di atas kepekatan pemadaman.
• Pengagihan agen pemadam api yang sekata di seluruh kawasan.

Parameter reka bentuk utama termasuk:

• Isipadu bilik
• Kadar kebocoran
• Mematikan pengudaraan
• Masa pelepasan agen pemadam
• Keperluan pelepasan sistem: Keperluan tipikal termasuk:
• Pengosongan lengkap dalam masa yang ditetapkan (biasanya maksimum 120 saat).
• Pilihan pengaktifan automatik atau manual.
• Paip dan muncung pengedaran yang boleh dipercayai.
• Keperluan keselamatan: Oleh kerana sistem gas boleh menimbulkan bahaya kepada kakitangan, arahan tersebut memerlukan perkara berikut:
• Sistem penggera sebelum pemindahan.
• Sistem tertangguh masa
• Stesen pemunggahan manual di luar kawasan terlindung.
• Penutupan kecemasan sistem pengudaraan dan bahan api.
• Kelulusan dan pensijilan: Sebelum digunakan pada kapal, sistem ini mesti diluluskan oleh:
• Pentadbiran Bendera atau
• Persatuan Klasifikasi terkenal yang bertindak bagi pihaknya.

Kelulusan adalah berdasarkan perkara berikut:

• Ujian kebakaran berskala penuh
• Penilaian reka bentuk sistem
• Pematuhan dengan keperluan MSC.1 Circ.1315.

Kesimpulannya, Litar 1315 MSC.1 menyediakan garis panduan teknikal untuk kelulusan sistem pemadaman kebakaran gas pegun yang digunakan sebagai alternatif kepada sistem karbon dioksida di atas kapal, yang menjamin bahawa ia menyediakan perlindungan kebakaran yang setara mengikut keperluan keselamatan SOLAS.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan kakitangannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian yang mematuhi piawaian MSC.1 Circ.1315.