วิธีการทดสอบที่อธิบายไว้ในมาตรฐาน “Airbus USA 0031 Aircraft Material Fire Test” ซึ่งพัฒนาโดยแอร์บัส บริษัทการบินและอวกาศข้ามชาติจากยุโรปประเมินวัสดุสำหรับเครื่องบินไม่เพียงแต่ในแง่ของความทนทานต่อไฟเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเป็นพิษของก๊าซที่ปล่อยออกมาในระหว่างการเผาไหม้ด้วย
มาตรฐานนี้ซึ่งบังคับใช้หลังจากเหตุการณ์เครื่องบินตกในปี พ.ศ. 1985 ได้กลายเป็นมาตรฐานสากล ในขณะนั้น พบว่าการเสียชีวิตส่วนใหญ่ระหว่างการอพยพเกิดจากควันพิษสูงที่ปล่อยออกมาจากวัสดุภายในห้องโดยสารที่ทำให้เกิดการติดไฟ ดังนั้น หลังจากโศกนาฏกรรมครั้งนี้ หน่วยงานการบินและผู้ผลิตเครื่องบินจึงตัดสินใจกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยใหม่
เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนด จำเป็นต้องดำเนินการทดสอบตามวิธีการของแอร์บัส 15 วิธี รวมถึงโปรโตคอล AITM 3.005 ซึ่งรับประกันว่าควันจะไม่เป็นพิษในกรณีเกิดเพลิงไหม้ การประเมินนี้จำเป็นสำหรับฉนวนของวัสดุทั้งหมด (ผ้า โฟม) อุปกรณ์ และสายเคเบิลที่ใช้ภายในห้องโดยสารของเครื่องบิน เพื่อให้ได้รับการอนุมัติ ควันจากวัสดุที่ทดสอบระหว่างการเผาไหม้จะต้องไม่มีก๊าซต่อไปนี้เกินขีดจำกัดความเข้มข้นที่กำหนดไว้ซึ่งวัดเป็น ppm (ส่วนในล้านส่วน): ไฮโดรเจนฟลูออไรด์ 100 ppm, ไฮโดรเจนไซยาไนด์ 150 ppm, ไนตรัสออกไซด์ 100 ppm, ไฮโดรเจนคลอไรด์ 150 ppm, ซัลเฟอร์ไดออกไซด์ 100 ppm และคาร์บอนมอนอกไซด์ 1000 ppm
โปรโตคอล AITM 3.005 ประเมินทั้งความเป็นพิษและความทึบของควันพร้อมกัน การทดสอบเริ่มต้นด้วยการจุดไฟตัวอย่างวัสดุในห้องปิด จากนั้นปั๊มจะดักจับควันจากการเผาไหม้และวิเคราะห์ระดับคาร์บอนมอนอกไซด์และคาร์บอนไดออกไซด์ จากนั้นควันไอเสียจะพุ่งผ่านสารละลายน้ำ เพื่อให้สามารถวิเคราะห์องค์ประกอบในภายหลังได้
มาตรฐาน US 0031 มีผลบังคับใช้กับเครื่องบินแอร์บัสเท่านั้น สำหรับเครื่องบินโบอิ้ง การรับรองมาตรฐานความปลอดภัยของโบอิ้งถือเป็นข้อบังคับ
การทดสอบอัคคีภัยของเครื่องบินแอร์บัส US 0031 ถือว่ามีประโยชน์ด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
การทดสอบไฟจะดำเนินการสำหรับวัสดุอากาศยานประเภทต่อไปนี้:
การทดสอบไฟสำหรับวัสดุเครื่องบินดำเนินการภายใต้มาตรฐาน US 0031 ของแอร์บัส:
ในอุตสาหกรรมการบิน มาตรฐาน US 0031 เป็นมาตรฐานที่ครอบคลุมของแอร์บัส ซึ่งกำหนดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยสำหรับวัสดุที่ใช้ในภายในเครื่องบิน ครอบคลุมเกณฑ์การติดไฟ ความหนาแน่นของควัน การปลดปล่อยความร้อน และความเป็นพิษของก๊าซที่ปล่อยออกมาระหว่างการเผาไหม้ วัสดุต้องเป็นไปตามมาตรฐานเหล่านี้เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่ก่อให้เกิดความเสี่ยงที่สำคัญในกรณีที่เกิดเพลิงไหม้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ที่ผู้โดยสารและลูกเรือสามารถเข้าถึงได้ ซึ่งรวมถึงการควบคุมความเสี่ยงจากการติดไฟที่ยอมรับได้ และการจำกัดการปล่อยก๊าซอันตราย
ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยสำหรับเครื่องบินแอร์บัสอยู่ภายใต้มาตรฐาน US 0031 เป็นหลัก นอกเหนือจากข้อกำหนดของสำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรป (EASA) และสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) วัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้คือการทดสอบความสามารถในการติดไฟ ความหนาแน่นของควัน การปลดปล่อยความร้อน และความเป็นพิษของวัสดุที่ใช้ในภายในเครื่องบินแอร์บัส เพื่อให้มั่นใจว่าวัสดุเหล่านั้นจะปลอดภัยในกรณีเกิดเพลิงไหม้
โดยพื้นฐานแล้วการทดสอบ US 0031 จำเป็นสำหรับส่วนประกอบต่อไปนี้:
เพื่อนำไปใช้กับเครื่องบินแอร์บัส วัสดุต่างๆ จะต้องผ่านการทดสอบ US 0031 ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด โดยทั่วไปรายงานการทดสอบจะได้รับการตรวจสอบและยอมรับจากแอร์บัสหรือห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรอง
โดยสรุป เครื่องบินและวัสดุที่ใช้ในการสร้างจะต้องเป็นไปตามกฎระเบียบระดับชาติและระดับนานาชาติ
องค์กรของเราให้การสนับสนุนธุรกิจในทุกภาคส่วนมายาวนาน ผ่านกิจกรรมการทดสอบ การวัดผล การวิเคราะห์ และการประเมินที่หลากหลาย เรามีทีมงานที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างใกล้ชิด และมุ่งมั่นพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐานการทดสอบไฟของวัสดุอากาศยาน Airbus ABD 0031 อีกด้วย
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
