การทดสอบไฟวัสดุเครื่องบิน BSS 7324 - ขั้นตอนการทดสอบสายไฟและสายเคเบิล

BSS 7324 ซึ่งเป็นมาตรฐานความปลอดภัยของโบอิ้งใช้ 14 CFR (FAR) Part 25 Annex F6 ซึ่งควบคุมโดย American Federal Aviation Administration (FAA) และอธิบายข้อกำหนดในการทดสอบการติดไฟที่ใช้กับวัสดุของเครื่องบิน วิธีการทดสอบนี้ใช้บ่อยที่สุดเพื่อแสดงให้เห็นว่าวัสดุของเครื่องบินเป็นไปตามมาตรฐาน 14 CFR 25.856

สำนักงานบริหารการบินแห่งสหพันธรัฐ (FAA) กำหนดให้ใช้วิธีการทดสอบอัคคีภัยที่แตกต่างกันเพื่อให้แน่ใจว่าวัสดุของเครื่องบินมีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ประสิทธิภาพเมื่อสัมผัสกับความร้อนหรือเปลวไฟ เพื่อให้ระดับความปลอดภัยจากอัคคีภัยตามที่กำหนดในเครื่องบินพลเรือน โดยทั่วไป เกณฑ์การทดสอบที่นำเสนอเกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพการติดไฟของวัสดุเฉพาะเมื่อสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่เกิดไฟไหม้

14 CFR (FAR) ตอนที่ 25 ภาคผนวก F6 (BSS 7230 F6) กำหนดวิธีการทดสอบความไวไฟของสายไฟแบบ 60 องศาสำหรับการพิจารณาคุณสมบัติการติดไฟของวัสดุเครื่องบิน ตามมาตรฐานนี้ กำลังรับแรงดัดงอต้องมากกว่า 1000 รอบ

มาตรฐานนี้ยังรวมถึงข้อกำหนดของมาตรฐานทางทหารดังต่อไปนี้:

• MIL-W-22759E ข้อมูลจำเพาะทางทหาร: รายการ 32-35 และ 41-46 ของลวด ไฟฟ้า ฉนวนฟลูออโรโพลิเมอร์ ทองแดงหรือโลหะผสมทองแดง มาตรฐานนี้ครอบคลุมถึงสายไฟฟ้าตัวนำเดี่ยวที่หุ้มฉนวนฟลูออโรพอลิเมอร์ที่ทำจากทองแดงหรือโลหะผสมทองแดงที่ชุบดีบุก ชุบเงิน หรือชุบนิกเกิล
• MIL-C-27500G ข้อมูลจำเพาะทางทหาร: สายเคเบิล กำลังไฟ ไฟฟ้า และสายเคเบิลวัตถุประสงค์พิเศษ หุ้มด้วยไฟฟ้าและไม่หุ้มฉนวน ข้อกำหนดทั่วไป มาตรฐานนี้ครอบคลุมถึงข้อกำหนดพิเศษและข้อกำหนดเกี่ยวกับสายไฟ

ตามขั้นตอนการทดสอบที่อธิบายในมาตรฐาน BSS 7324 สายไฟและสายเคเบิลจะต้องหุ้มฉนวนด้วยพอลิเมอร์เชื่อมขวางด้วยรังสี มีอุณหภูมิต่อเนื่อง 65-200 องศา และมีคุณสมบัติในการเฉือนและเฉือนที่ดีเยี่ยม เพื่อให้ง่ายต่อการใช้งาน สายเคเบิล

ท่ามกลางการศึกษาทดสอบ การวัด วิเคราะห์ และประเมินผลจำนวนมากที่มีให้สำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรายังให้บริการทดสอบสายไฟและสายเคเบิลในกรณีที่วัสดุเครื่องบินโบอิ้งไหม้ภายในขอบเขตของมาตรฐาน BSS 7324 ด้วยการฝึกอบรมและ เจ้าหน้าที่ผู้เชี่ยวชาญและอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง