มาตรฐาน “Airbus AIMS 09-00-002 Maintenance materials – Assessment of external and general cleaners” ที่พัฒนาโดย Airbus บริษัทการบินและอวกาศข้ามชาติของยุโรป อธิบายขั้นตอนการประเมินสารทำความสะอาดภายนอกและทั่วไปที่ใช้เป็นวัสดุบำรุงรักษาบนเครื่องบินและแอร์บัส กฎระเบียบกำหนดให้ผู้ที่ทำงานในด้านการบำรุงรักษาอากาศยานต้องแน่ใจว่าผลิตภัณฑ์ที่ใช้ในผลิตภัณฑ์การบินเป็นที่ยอมรับ
กฎระเบียบจากสำนักงานการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) ซึ่งเป็นหน่วยงานภายใต้กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกา กำหนดให้บุคลากรบำรุงรักษาเครื่องบินต้องใช้สารเคมีที่ได้รับอนุมัติเท่านั้น เมื่อการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดทางกฎหมายนี้อาจส่งผลร้ายแรงต่อความปลอดภัยของเครื่องบินและบุคลากร ช่างบำรุงรักษาจะต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้ได้อย่างไร สิ่งนี้สามารถเปิดเผยได้โดยผ่านการทดสอบเท่านั้น
เป็นที่ทราบกันจากประสบการณ์ว่าการใช้น้ำยาทำความสะอาดที่ไม่ได้รับการรับรองหรือไม่เหมาะสมบนผลิตภัณฑ์การบินอาจทำให้เกิดการเปราะบางจากไฮโดรเจน การกัดกร่อน และข้อบกพร่องร้ายแรงอื่นๆ ความเสียหายทางเคมีต่อเครื่องบินถือเป็นปัญหาความปลอดภัยของการบิน และส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อความสมบูรณ์ของโครงเครื่องบินและเครื่องยนต์ ไฟล์อุบัติเหตุและรายงานความเสียหายของโครงสร้างแสดงให้เห็นกรณีการกัดกร่อนของตัวเรือ ความล้า และความล้มเหลว แม้ว่าอิทธิพลของสิ่งแวดล้อมหรือการตรวจสอบและการบำรุงรักษาที่ไม่ได้มาตรฐานก็มีส่วนทำให้เกิดอุบัติเหตุดังกล่าวได้เช่นกัน แต่การใช้สารทำความสะอาดที่ไม่เหมาะสมบนเครื่องบินถือเป็นความเสี่ยงที่สำคัญที่ก่อให้เกิดผลที่ร้ายแรงและต้องเสียค่าใช้จ่ายจำนวนมาก
การกัดกร่อนสีขาวนั้นเห็นได้ชัดเจนและต้องมีการซ่อมแซมอย่างกว้างขวางเพื่อฟื้นฟูความสมบูรณ์ของโครงสร้าง หากไม่นับการกัดกร่อน การทดสอบอิสระโดยกระทรวงกลาโหมพบว่าสารทำความสะอาดดังกล่าวเป็นตัวเร่งปฏิกิริยาที่ทำให้ไฮโดรเจนในโลหะที่ได้รับความเครียดและโลหะผสมอะลูมิเนียมเปราะบาง การบำรุงรักษาตามปกติจะกำหนดประเภทของการเสื่อมสภาพ แต่ข้อต่อที่สัมผัสกับตัวถังและส่วนประกอบโครงสร้างที่ได้รับแรงอาจสัมผัสกับน้ำยาทำความสะอาดและอาจเป็นสัญญาณบ่งชี้ถึงความล้มเหลวครั้งแรกและครั้งเดียวเท่านั้น
เมื่อพิจารณาผลของผลิตภัณฑ์ทำความสะอาด การกัดกร่อนของเครื่องบินสามารถจำแนกได้ 2 ประเภท ได้แก่ การกัดกร่อนทางเคมีโดยตรง และการกัดกร่อนทางเคมีไฟฟ้า การกัดกร่อนทั้งสองรูปแบบจะเปลี่ยนโลหะกลับเป็นสารประกอบโลหะ ซึ่งอาจเป็นออกไซด์ ซัลเฟต หรือไฮดรอกไซด์ก็ได้
การโจมตีทางเคมีโดยตรง หมายถึง การทำให้พื้นผิวเปล่าสัมผัสกับก๊าซหรือของเหลวที่กัดกร่อน การกัดกร่อนที่รุนแรงอาจเกิดจากกรดแบตเตอรี่รั่วไหลในช่องติดตั้งอุปกรณ์การบิน กรดยูริกโจมตีโครงสร้างรอบๆ ห้องน้ำเครื่องบิน หรือไอเสียเครื่องยนต์ร้อนกระทบโครงสร้างปีกเครื่องบิน รวมถึงสารทำความสะอาดที่มีฤทธิ์กัดกร่อนเมื่อไม่ได้ใช้ตามคำแนะนำของผู้ผลิต
การโจมตีทางเคมีไฟฟ้าเกิดขึ้นกับโลหะต่างชนิดสองชนิดที่มีอิเล็กโทรไลต์อยู่ ผลลัพธ์จะคล้ายกับแบตเตอรี่ซึ่งโลหะชนิดหนึ่งทำหน้าที่เป็นแคโทดและอีกชนิดหนึ่งทำหน้าที่เป็นแอโนด การมีอิเล็กโทรไลต์อยู่ทำให้กระแสไฟไหลจากขั้วบวกไปยังขั้วลบ และขั้วบวกจะเปลี่ยนเป็นสารประกอบโลหะและกัดกร่อน น้ำเกลือหรือผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดที่ไม่ได้รับการรับรองอาจเป็นอิเล็กโทรไลต์ที่เหมาะสำหรับการอำนวยความสะดวกในกระบวนการนี้ โดยเฉพาะเมื่อติดอยู่ในข้อต่อตักหรือรอยแตกในลำตัวเครื่องบิน
การจำแนกประเภทการโจมตีทางเคมีแบบที่สามซึ่งมีความเฉพาะเจาะจงมากขึ้นนั้นร้ายแรงกว่าการกัดกร่อนทางเคมีและไฟฟ้าเคมี เนื่องจากจะปรากฏชัดเมื่อส่วนประกอบเกิดความล้มเหลว แต่สารเคมีทำความสะอาดสามารถทำให้เกิดความล้มเหลวได้ สิ่งนี้เรียกว่าการเปราะเนื่องจากไฮโดรเจน
อาการเปราะเนื่องจากไฮโดรเจนเป็นปรากฏการณ์ที่ซับซ้อน ซึ่งหมายถึงการสูญเสียความเหนียวอย่างถาวรที่เกิดจากอะตอมไฮโดรเจนหรือไอออนที่แพร่กระจายได้ซึ่งมีอยู่ในโลหะหรือโลหะผสมเมื่ออยู่ภายใต้ความเค้น มุ่งเน้นไปที่กระบวนการทางเคมีหรือไฟฟ้าเคมีที่สามารถผลิตไอออนไฮโดรเจนบนพื้นผิวของโลหะก่อนที่จะสามารถแพร่กระจายเข้าไปในโครงสร้างของโลหะได้
ความล้มเหลวอันเนื่องมาจากการเปราะบางของไฮโดรเจนเกิดขึ้นเมื่ออะตอมไฮโดรเจนภายในโลหะหรือโลหะผสมแพร่กระจายหรืออพยพไปยังบริเวณที่มีความเครียดสูงสุด เมื่อความเข้มข้นของไฮโดรเจนเพิ่มขึ้น โลหะหรือโลหะผสมจะสูญเสียความเหนียวและเปราะ ในที่สุด ความเข้มข้นของไฮโดรเจนจะไปถึงจุดที่ความเครียดจะทำให้เกิดรอยแตกร้าวขนาดเล็ก ไฮโดรเจนเคลื่อนตัวไปยังปลายรอยแตกร้าว และจะขยายตัวต่อไป ในที่สุด โลหะหรือโลหะผสมจะได้รับภาระมากเกินไปและแตกหักเมื่อมีความเค้นต่ำกว่าค่าความแข็งแรงที่ออกแบบไว้ของส่วนประกอบอย่างมาก
ประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดบางชนิดขึ้นอยู่กับสารละลายกรดอ่อนๆ อย่างไรก็ตาม กรดในสารละลายจะปล่อยไอออนไฮโดรเจนที่มีขนาดเล็กพอที่จะทะลุผ่านฟิล์มป้องกันบนพื้นผิวได้ ไอออนเหล่านี้จะถูกดูดซับลงบนโลหะฐานและลดลงเหลือไฮโดรเจนก่อนที่จะแพร่กระจายเข้าไปในโลหะตามที่อธิบายไว้ก่อนหน้านี้
สำนักงานบริหารการบินแห่งสหพันธรัฐ (FAA) กำหนดเกณฑ์การทดสอบเพื่อพิจารณาความเหมาะสมของสารทำความสะอาดทั่วไปสำหรับการใช้กับผลิตภัณฑ์การบิน เกณฑ์ดังกล่าวได้รับการออกแบบมาเพื่อให้แน่ใจว่ารายการเหล่านี้จะไม่ลดความสมควรเดินอากาศ โดยทั่วไปจะมีการทดสอบ 6 แบบกับสารเคมีที่ใช้ในการทำความสะอาดทั่วไปของพื้นผิวที่ทาสีและไม่ได้ทาสี โดยใช้มาตรฐานสากลต่างๆ
มาตรฐานAirbus AIMS 09-00-002 ใช้การทดสอบทั้งหกรายการที่ระบุไว้ข้างต้น มาตรฐานนี้ยังใช้กับเครื่องบินโดยสารด้วย
องค์กรของเราซึ่งพยายามสนับสนุนธุรกิจจากทุกภาคส่วนด้วยการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์และการประเมินที่หลากหลายซึ่งได้ดำเนินการมาเป็นเวลาหลายปี มีบุคลากรที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามการพัฒนาของโลกในด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีอย่างใกล้ชิด และปรับปรุงตัวเองอย่างต่อเนื่อง ในบริบทนี้ บริการทดสอบยังมีให้กับธุรกิจต่างๆ ตามมาตรฐาน “Airbus AIMS 09-00-002 วัสดุบำรุงรักษา - การประเมินผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดภายนอกและทั่วไป”
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
