คู่มือการทดสอบการทนไฟของวัสดุเครื่องบิน DOT/FAA/AR-00/12

คู่มือการทดสอบการทนไฟของวัสดุเครื่องบิน DOT/FAA/AR-00/12 ซึ่งพัฒนาโดยสำนักงานการบินแห่งชาติ (FAA) ออกแบบมาเพื่อรับรองความแม่นยำและความเกี่ยวข้องของวิธีการทดสอบการทนไฟที่กำหนดโดย FAA สำหรับวัสดุเครื่องบิน และประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้เป็นหลัก:

• ส่วนที่ 1.0: การทดสอบวัสดุของห้องโดยสารและห้องเก็บสัมภาระด้วยเตาบุนเซนแนวตั้ง

วิธีทดสอบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในการกำหนดความต้านทานเปลวไฟของวัสดุเมื่อทดสอบตามการทดสอบเตาบุนเซนแนวตั้ง 60 วินาทีและ 12 วินาทีตามที่ระบุไว้ในข้อบังคับการบินแห่งชาติ (FAR) 25.853 และ FAR 25.855

• ส่วนที่ 2.0: การทดสอบเตาบุนเซน 45 องศาของวัสดุบุผนังห้องเก็บสัมภาระและวัสดุห้องเก็บขยะ

วิธีทดสอบนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในการกำหนดความต้านทานของวัสดุต่อการทะลุของเปลวไฟและการแพร่กระจายของเปลวไฟและแสงเมื่อทดสอบตามการทดสอบเตาบุนเซน 30 วินาที 45 องศาตามที่ระบุใน FAR 25

• ส่วนที่ 3.0: การทดสอบเตาบุนเซนแนวนอนสำหรับห้องโดยสาร ห้องเก็บสัมภาระ และวัสดุต่างๆ

วิธีทดสอบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในการกำหนดความต้านทานเปลวไฟของวัสดุเมื่อทดสอบตามการทดสอบเตาบุนเซนแนวนอน 15 วินาทีตามที่ระบุใน FAR 25.853

• ส่วนที่ 4.0: การทดสอบเตาบุนเซน 60 องศาสำหรับสายไฟฟ้า

วิธีทดสอบนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในการกำหนดความต้านทานเปลวไฟของฉนวนสายไฟฟ้าเมื่อทดสอบตามการทดสอบเตาบุนเซน 30 วินาที 60 องศา ตามที่กำหนดไว้ใน FAR 25.869

• ส่วนที่ 5.0: การทดสอบอัตราการปล่อยความร้อนสำหรับวัสดุห้องโดยสาร

การทดสอบนี้ออกแบบมาเพื่อใช้กำหนดอัตราการปลดปล่อยความร้อน เพื่อแสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตามข้อกำหนดของ FAR 25.853 อัตราการปล่อยความร้อนจะถูกวัดตลอดระยะเวลาการทดสอบ นับตั้งแต่ฉีดตัวอย่างเข้าไปในห้องควบคุมการสัมผัส และรวมถึงเวลาสำหรับการจุดติดไฟบนพื้นผิวและการคงอยู่ของเปลวไฟอย่างค่อยเป็นค่อยไป

• ส่วนที่ 6.0: การทดสอบควันสำหรับวัสดุห้องโดยสาร

ใช้ทดสอบวิธีนี้เพื่อกำหนดลักษณะการเกิดควันของวัสดุภายในห้องโดยสารของเครื่องบินเพื่อแสดงให้เห็นถึงความสอดคล้องกับข้อกำหนดของ FAR 25.853

• ส่วนที่ 7.0: การทดสอบเตาเผาน้ำมันสำหรับเบาะรองนั่ง

วิธีทดสอบนี้ประเมินความต้านทานการเผาไหม้และคุณลักษณะการสูญเสียน้ำหนักของเบาะที่นั่งเครื่องบินเมื่อสัมผัสกับเปลวไฟที่มีความเข้มข้นสูงเพื่อแสดงให้เห็นถึงความสอดคล้องกับข้อกำหนด FAR 25.853

• ส่วนที่ 8.0: การทดสอบเตาเผาน้ำมันสำหรับซับโหลด

วิธีทดสอบนี้ประเมินความสามารถในการต้านทานการทะลุของเปลวไฟของวัสดุบุผนังห้องเก็บสัมภาระของเครื่องบินโดยใช้เปลวไฟที่มีความเข้มข้นสูงเพื่อแสดงให้เห็นถึงความสอดคล้องกับข้อกำหนด FAR 25.855

• ส่วนที่ 9.0: การทดสอบความร้อนจากรังสีของสไลเดอร์อพยพ ทางลาด และแพ

วิธีนี้ใช้เพื่อแสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตามมาตรฐานทางเทคนิคคำสั่ง C69A

• ส่วนที่ 10.0: การทดสอบการป้องกันอัคคีภัยของช่องเก็บขยะ

วิธีการเหล่านี้ออกแบบมาเพื่อประเมินความสามารถในการกักเก็บไฟของภาชนะ รถเข็น และช่องเก็บของที่ใช้จัดเก็บขยะไวไฟตามข้อกำหนดของ FAR 25.853 โครงสร้างส่วนประกอบที่ใช้ด้านบน ด้านล่าง และด้านข้างของช่องเก็บของเหล่านี้ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของ FAR 25.853 และ FAR 25.855 ข้อกำหนดนี้ครอบคลุมการทดสอบหลายรูปแบบ ได้แก่ รถเข็นทางเข้า รถเข็นอาหาร รถเข็นขยะ และถังขยะสำหรับอาหารในช่องเก็บของเสีย

• ส่วนที่ 11.0: การทดสอบการจัดวางท่อโรงไฟฟ้า

วิธีทดสอบนี้ใช้ประเมินความทนไฟของชุดประกอบท่อทนอุณหภูมิสูงที่ใช้ในเขตเพลิงไหม้ที่กำหนด เพื่อแสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตามมาตรฐานทางเทคนิค C42, C53A และ C75 ในกรณีเกิดความเสียหายอันเนื่องมาจากเปลวไฟและการสั่นสะเทือน ข้อกำหนดและขั้นตอนสำหรับวิธีทดสอบนี้จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับวัสดุของท่อและการใช้งานของชุดประกอบท่อ

• ส่วนที่ 12.0: การทดสอบการเข้าดับเพลิงในโรงไฟฟ้า

วิธีการทดสอบนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อประเมินความสามารถของส่วนประกอบและโครงสร้างในการควบคุมการแพร่กระจายของไฟหรือผลกระทบต่อห้องเครื่องยนต์ เพื่อป้องกันอันตรายเพิ่มเติมที่อาจเกิดขึ้นกับอากาศยาน การทดสอบนี้ใช้เพื่อแสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตามมาตรฐาน FAR 25.867, 25.865, 25.1191 และ 25.1193

• ส่วนที่ 13.0: การทดสอบการเชื่อมต่อไฟฟ้าที่ใช้ในไฟร์วอลล์

วิธีทดสอบนี้ออกแบบมาเพื่อประเมินความต้านทานต่อความเสียหายอันเนื่องมาจากเปลวไฟและการสั่นสะเทือนของขั้วต่อไฟฟ้าอุณหภูมิสูงที่ใช้ในพื้นที่เกิดเพลิงไหม้ตามข้อกำหนดของ FAR 23.1192, 25.1191, 27.1191, 29.1192, 25.863, 25.865, 25.867, 25.1201 และ 25.1203 การทดสอบนี้ใช้เพื่อประเมินความสามารถของขั้วต่อแบบมีสาย ขั้วต่อไฟฟ้า และขั้วต่อไฟร์วอลล์ในการป้องกันการแพร่กระจายของเปลวไฟไปยังด้านที่ได้รับการป้องกันของไฟร์วอลล์ การทดสอบนี้เป็นวิธีการประเมินความสามารถของขั้วต่อในการรักษากระแสไฟฟ้าขั้นต่ำ 1 A ในระยะเวลาจำกัด ขอแนะนำให้ทดสอบขั้วต่อแต่ละประเภทในสามขนาด ได้แก่ 22-19, 14-7 และ 12-3 โดยแต่ละขนาดจะทดสอบแยกกัน

• ส่วนที่ 14.0: การทดสอบสายไฟฟ้าที่ใช้ในเขตพื้นที่ไฟไหม้ที่กำหนด

วิธีทดสอบนี้ออกแบบมาเพื่อประเมินความต้านทานต่อเปลวไฟและความเสียหายจากการสั่นสะเทือนของสายไฟฟ้าอุณหภูมิสูงที่ใช้ในเขตพื้นที่ไฟไหม้ที่กำหนด ตามข้อกำหนดของ FAR 25.863, 25.865, 25.867, 25.1201, 25.1203 และ 25.1359 โดยทั่วไปวิธีทดสอบนี้ปฏิบัติตามมาตรฐาน MIL-W-25038E วิธีนี้ใช้กันโดยทั่วไปในสหรัฐอเมริกาและโดยผู้ผลิตสายไฟและสายเคเบิลส่วนใหญ่ ISO/DIS 2685.2 ก็เป็นขั้นตอนการทดสอบที่คล้ายคลึงกัน

• ส่วนที่ 15.0: การทดสอบรับรองเครื่องเผาไหม้น้ำมันสองแกลลอนต่อชั่วโมงสำหรับซับห้องเก็บสัมภาระที่ได้รับการซ่อมแซม

วิธีการทดสอบนี้กำหนดขั้นตอนการทดสอบเพื่อรับรองสำหรับการซ่อมแซมแผ่นบุผนังห้องเก็บสัมภาระที่เสียหาย ซึ่งรวมถึงแผ่นบุหลังคาและผนังด้านข้าง แผ่นบุฝาสูบแรงดัน แผ่นบุผ้า และแผ่นบุผนังกั้นห้องเก็บสัมภาระ ไม่ควรซ่อมแซมในบริเวณที่แผ่นบุผนังห้องเก็บสัมภาระได้รับการออกแบบให้ทนทานต่อการระเบิดในกรณีที่เกิดภาวะความดันลดลง โดยทั่วไปการซ่อมแซมจะใช้วัสดุเสริมแรงไฟเบอร์กลาสปะติดกับแผ่นบุผนังห้องเก็บสัมภาระเพื่อปิดผนึกรอยฉีกขาด รอยแตก และรอยเจาะที่เกิดจากการเสียดสี การใช้งานผิดวิธี และอุบัติเหตุ แผ่นบุเหล่านี้มักจะเคลือบด้วยวัสดุทนไฟเพื่อป้องกันการแยกตัวเมื่อสัมผัสกับความร้อน เนื่องจากแผ่นบุผนังห้องเก็บสัมภาระมีความเสียหายหลายประเภท ขั้นตอนการทดสอบต่อไปนี้จึงมีวัตถุประสงค์เพื่อให้มั่นใจว่าการซ่อมแซมใดๆ จะป้องกันเพลิงไหม้ในห้องเก็บสัมภาระได้อย่างปลอดภัย แผ่นบุผ้าแบบนิ่มหรือเคลือบนีโอพรีน ซึ่งมักใช้เป็นตัวกั้นห้องเก็บสัมภาระ ควรรวมอยู่ในหมวดหมู่นี้ด้วย และควรปฏิบัติตามขั้นตอนการทดสอบเดียวกันกับแผ่นบุผนังห้องเก็บสัมภาระทั่วไปเมื่อทำการซ่อมแซม

• ส่วนที่ 18.0: ขั้นตอนที่แนะนำสำหรับการทดสอบการติดไฟในแนวนอน 4 ชั้นสำหรับผ้าห่มเครื่องบิน

วิธีทดสอบนี้ใช้เพื่อตรวจสอบความต้านทานเปลวไฟของผ้าห่มที่ทดสอบในตำแหน่งแนวนอนและสัมผัสกับเตาบุนเซนเป็นเวลา 12 วินาที

• ส่วนที่ 19.0: การทดสอบควันสำหรับสายเคเบิลเครื่องบินที่หุ้มฉนวน

วิธีทดสอบนี้ใช้เพื่อกำหนดลักษณะการเกิดควันของสายไฟเครื่องบินที่หุ้มฉนวนโดยใช้ห้องวัดความหนาแน่นของควัน

• ส่วนที่ 20.0: ขั้นตอนการทดสอบการติดตามส่วนโค้งแห้ง

การทดสอบการติดตามอาร์กแบบแห้งของฉนวนสายไฟช่วยให้สามารถประเมินการเสื่อมสภาพของฉนวนและการแพร่กระจายของอาร์กแบบเปรียบเทียบเมื่อสายไฟภายในมัดสัมผัสกับอาร์กไฟฟ้า วิธีการทดสอบนี้ใช้เพื่อให้ได้ข้อมูลเชิงเปรียบเทียบ

• ส่วนที่ 21.0: ความต้านทานต่อการแพร่กระจายของอาร์คแห้ง

การทดสอบความต้านทานการแพร่กระจายของอาร์กแบบแห้งสำหรับฉนวนสายไฟ ช่วยให้สามารถประเมินความสามารถของฉนวนในการต้านทานความเสียหายในสภาพแวดล้อมอาร์กไฟฟ้าได้ ในการใช้งาน อาร์กไฟฟ้าอาจเกิดจากปัจจัยหลายประการ ได้แก่ การเสื่อมสภาพของฉนวน การติดตั้งที่ไม่เหมาะสม และแรงเสียดทาน มีการบันทึกว่าผลการทดสอบการแพร่กระจายของอาร์กอาจแตกต่างกันเล็กน้อย ขึ้นอยู่กับวิธีการเริ่มต้นอาร์ก ดังนั้น ควรเลือกวิธีทดสอบมาตรฐานเพื่อประเมินคุณสมบัติความต้านทานการแพร่กระจายของอาร์กโดยรวมของฉนวน

• ส่วนที่ 22.0: การทดสอบสำลีพันก้านสำหรับผ้าห่มฉนวนกันเสียงและความร้อน

การทดสอบคัดกรองอุตสาหกรรมที่ไม่เป็นข้อบังคับนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อตรวจสอบความต้านทานของฟิล์มฉนวนกันเสียงและความร้อนต่อการแพร่กระจายของเปลวไฟเมื่อทดสอบด้วยสำลีชุบแอลกอฮอล์

องค์กรของเราให้การสนับสนุนธุรกิจในทุกภาคส่วนมายาวนาน ผ่านกิจกรรมการทดสอบ การวัด การวิเคราะห์ และการประเมินที่หลากหลาย เรามีทีมงานที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างใกล้ชิดและพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐานคู่มือการทดสอบอัคคีภัยของวัสดุอากาศยาน DOT/FAA/AR-00/12