ในอุตสาหกรรมการบิน American Federal Aviation Administration (FAA) เป็นหนึ่งในองค์กรที่มีอำนาจระดับโลกที่ใหญ่ที่สุดที่เป็นตัวแทนของมาตรฐานความปลอดภัยของการบินพลเรือนในประเทศ ข้อกำหนดในการทดสอบความไวไฟที่ใช้กับวัสดุเครื่องบินที่ควบคุมโดยองค์กรนี้มีอธิบายไว้ในภาคผนวก F ของ 14 CFR (FAR) ส่วนที่ 25
มีการทดสอบความไวไฟที่หลากหลายที่จำเป็นสำหรับวัสดุเครื่องบิน ตามแนวทางปฏิบัติ FAR 25.853, 25.855 และ 25.856 ที่กำหนดโดย Federal Aviation Administration (FAA) การทดสอบไฟหลักในห้องปฏิบัติการขั้นสูงคือ:
การทดสอบเหล่านี้ใช้ได้ไม่เพียงแต่สำหรับสหรัฐอเมริกาแต่สำหรับประเทศอื่นๆ ทั้งหมด และต้องเป็นไปตามข้อกำหนดเหล่านี้ในอุตสาหกรรมการบิน นอกจากนี้ ผู้ผลิตเครื่องบิน เช่น Boeing และ Airbus ได้พัฒนากฎเกณฑ์การทดสอบการติดไฟตามข้อบังคับของ FAA
การทดสอบการเผาไหม้น้ำมันสำหรับเบาะรองนั่ง ซึ่งกำหนดไว้ในมาตรฐาน BSS 7303 ซึ่งเป็นมาตรฐานความปลอดภัยของโบอิ้ง ใช้เพื่อกำหนดความต้านทานการเผาไหม้และลักษณะการสูญเสียน้ำหนักของเบาะรองนั่งเมื่อสัมผัสกับเปลวไฟที่มีความเข้มสูง
ข้อกำหนดตัวอย่างที่ใช้ในวิธีการทดสอบนี้ถูกกำหนดดังนี้:
ตัวอย่างที่ประกอบด้วยเบาะรองนั่งด้านล่างและด้านหลังถูกวางลงในฟิกซ์เจอร์ทดสอบโครงที่นั่งขณะทำการทดสอบ ตัวอย่างถูกเปลวไฟเปิดความเข้มสูงเป็นเวลาสองนาที เมื่อสิ้นสุดการทดสอบ การลดน้ำหนักจะถูกคำนวณและวัดความยาวการเผาไหม้ที่ใบหน้าทั้งสี่ของเบาะรองนั่ง คำนวณการสูญเสียน้ำหนักเฉลี่ยและความยาวการเผาไหม้ของตัวอย่างทดสอบทั้งสามชิ้น
ท่ามกลางการศึกษาทดสอบ การวัด วิเคราะห์ และประเมินผลจำนวนมากที่มีให้สำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ องค์กรของเรายังให้บริการทดสอบการป้องกันอัคคีภัยของเบาะรองนั่งที่เผาไหม้ด้วยน้ำมันในกรณีที่วัสดุเครื่องบินโบอิ้งเผาไหม้ภายในขอบเขตของมาตรฐาน BSS 7303 ด้วย พนักงานที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญและอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง
คุณสามารถขอให้เรากรอกแบบฟอร์มของเราเพื่อรับการนัดหมายเพื่อรับข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมหรือเพื่อขอการประเมินผล
