BSS 7230 การทดสอบไฟของวัสดุเครื่องบิน - การทดสอบความไวไฟของวัสดุเครื่องบินตาม FAR ส่วนที่ 25 ภาคผนวก F ส่วนที่ 1

ขั้นตอนการทดสอบไฟต่างๆ ได้รับการพัฒนาโดย American Federal Aviation Administration (FAA) เพื่อพิสูจน์ว่าวัสดุของเครื่องบินมีคุณสมบัติตรงตามเกณฑ์ประสิทธิภาพบางประการเมื่อสัมผัสกับความร้อนหรือเปลวไฟ ตัวอย่างการทดสอบความไวไฟที่กำหนดไว้ใน FAR 25 Annex F ซึ่งเป็นหนึ่งในขั้นตอนเหล่านี้ มีดังนี้

• BSS 7230: F1 แนวตั้ง (60 วินาที) 5 ชิ้น (75 มม. x 305 มม.)
• BSS 7230: F2 แนวตั้ง (12 วินาที) 5 ชิ้น (75 มม. x 305 มม.)
• BSS 7230: F3 แนวนอน (อัตราการเผาไหม้สูงสุด 2,5”) 5 ชิ้น (75 มม. x 305 มม.)
• BSS 7230: F4 แนวนอน (อัตราการเผาไหม้สูงสุด 4.0”) 5 ชิ้น (75 มม. x 305 มม.)
• BSS 7230: F5 45 องศา 5 ชิ้น (250 มม. x 250 มม.)
• BSS 7230: F6 60 องศา (BSS 7324) (4.5 เมตร)

มาตรฐาน BSS 7230 ซึ่งเป็นมาตรฐานความปลอดภัยของโบอิ้ง กำหนดวิธีการทดสอบต่อไปนี้เพื่อกำหนดการตอบสนองการยิงของวัสดุที่ใช้ในการผลิตเครื่องบินโบอิ้ง:

• การทดสอบหัวเผาผนึกแนวตั้ง (FAR 25.853 และ FAR 25.855) (ASTM F) สำหรับวัสดุห้องโดยสารและห้องเก็บสัมภาระ501) (ข้อกำหนด: เวลาเปลวไฟสูงสุด 15 วินาที เวลาเปลวไฟหยดสูงสุด 3 หรือ 5 วินาที และความยาวการเผาไหม้สูงสุด 15 หรือ 20 ซม.)
• การทดสอบหัวเผาบุนเซิน (FAR 45) ที่ 25 องศาสำหรับวัสดุบุผนังห้องเก็บสัมภาระและวัสดุจัดเก็บของเสีย (ข้อกำหนด: เวลาติดไฟสูงสุด 15 วินาที ไม่มีเปลวไฟ และเวลาวาบไฟสูงสุด 10 วินาที)
• การทดสอบหัวเผาแผดเผาแนวนอน (FAR 25.853) (ASTM F776) สำหรับห้องโดยสาร ห้องเก็บสัมภาระ และวัสดุเบ็ดเตล็ด (ข้อกำหนด: อัตราการเผาไหม้สูงสุด 6 หรือ 10 ซม./นาที)

ในการทดสอบเหล่านี้ ใช้อุปกรณ์ทดสอบความไวไฟที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ

องค์กรของเรา ท่ามกลางการศึกษาทดสอบ การวัด วิเคราะห์ และประเมินผลจำนวนมากที่มอบให้สำหรับธุรกิจในภาคส่วนต่างๆ ด้วยเจ้าหน้าที่ที่ผ่านการฝึกอบรมและเชี่ยวชาญ และอุปกรณ์เทคโนโลยีขั้นสูง ภายในขอบเขตของมาตรฐาน BSS 7230 ความไวไฟของวัสดุเครื่องบินโบอิ้งตาม FAR Part 25, Annex F, Part 1 ยังให้บริการทดสอบอีกด้วย