วิธีทดสอบการป้องกันอัคคีภัยของส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนและการติดตั้งโรงไฟฟ้า FAA AC 20-135

มาตรฐาน "FAA AC 20-135 วิธีการ มาตรฐาน และเกณฑ์การทดสอบการป้องกันอัคคีภัยของการติดตั้งเครื่องยนต์และส่วนประกอบระบบขับเคลื่อน" ซึ่งเผยแพร่โดยสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) ได้ให้คำแนะนำสำหรับใช้ในการแสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตามข้อกำหนดการป้องกันอัคคีภัยของเครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนตามข้อบังคับการบินแห่งชาติ มาตรฐานนี้ระบุวิธีการและเหตุผลสำหรับการทดสอบวัสดุและส่วนประกอบที่ใช้ในระบบเครื่องยนต์ขับเคลื่อนและหน่วยกำลังเสริม รวมถึงในพื้นที่ใกล้เคียงกับเขตเพลิงไหม้ที่กำหนด วิธีการปฏิบัติตามที่ระบุไว้ในที่นี้ไม่ใช่ข้อบังคับ

สำหรับวัตถุประสงค์ของมาตรฐานนี้ ให้ใช้คำนิยามต่อไปนี้:

• ทนไฟ: ความสามารถของวัสดุหรือส่วนประกอบในการทนไฟที่อุณหภูมิ 1090°C บวกหรือลบ 66°C เป็นเวลาอย่างน้อย 15 นาที ซึ่งเทียบเท่าหรือดีกว่าเหล็กนั้น ถือว่าเป็นไปตามวัตถุประสงค์การออกแบบเช่นกัน เมื่อนำไปใช้กับวัสดุและส่วนประกอบที่ใช้เพื่อจำกัดไฟภายในเขตเพลิงไหม้ที่กำหนด คำว่า "ทนไฟ" หมายความว่าวัสดุหรือส่วนประกอบนั้นสามารถทำหน้าที่นี้ได้ภายใต้สภาวะที่อาจเกิดขึ้นในเขตเพลิงไหม้นั้นๆ และจะทนไฟที่อุณหภูมิ 1090°C บวกหรือลบ 66°C เป็นเวลาอย่างน้อย 15 นาที
• ทนไฟ: เมื่อนำไปใช้กับการติดตั้งโรงไฟฟ้า เช่น ท่อส่งของเหลว ส่วนประกอบของระบบของเหลวไวไฟ สายไฟ ท่ออากาศ อุปกรณ์ต่อ และระบบควบคุมโรงไฟฟ้า ทนไฟหมายถึงความสามารถของวัสดุหรือส่วนประกอบในการทำหน้าที่ตามที่ต้องการภายใต้ความร้อนและสภาวะอื่นๆ ที่อาจเกิดขึ้นในสถานที่ใดสถานที่หนึ่ง และสามารถทนต่อเปลวไฟที่อุณหภูมิ 1090 องศาบวก/ลบ 66 องศาเป็นเวลา 5 นาที (เช่น ท่อทนไฟที่สามารถทนต่อเปลวไฟที่อุณหภูมิ 1090 องศาเป็นเวลา 5 นาที)
• การไหม้ของตัวเรือนเครื่องยนต์: ไฟไหม้ภายในเครื่องยนต์จะเผาไหม้ตัวเรือนเครื่องยนต์ ส่งผลให้ก๊าซที่มีความดันและอุณหภูมิสูงไหลออกมาจากเครื่องยนต์
• ความหนาแน่นฟลักซ์ความร้อน: อัตราส่วนของเปลวไฟต่อพลังงานความร้อน ในการวัดความหนาแน่นฟลักซ์ความร้อนของเปลวไฟทดสอบ ควรใช้อุปกรณ์อย่างใดอย่างหนึ่งต่อไปนี้: แคลอรีมิเตอร์ หรืออุปกรณ์ถ่ายเทความร้อน BTU
• เทอร์โมคัปเปิล: เทอร์โมคัปเปิลที่ใช้ควรเป็นตัวนำไฟฟ้าโครเมียม-อะลูมิเนียม หุ้มด้วยโลหะ หนา 1,6 มม. ถึง 3,2 มม. มีขนาด AWG (ขนาดสายไฟมาตรฐานสหรัฐอเมริกา) 22 ถึง 30 หรือเทียบเท่า ไม่ควรใช้เทอร์โมคัปเปิลชนิดดูดอากาศและมีฉนวนป้องกัน

โดยสรุป มาตรฐาน AC 20-135 ของ FAA ได้ให้คำแนะนำสำหรับการแสดงให้เห็นถึงการปฏิบัติตามข้อกำหนดการป้องกันอัคคีภัยสำหรับโรงไฟฟ้าอากาศยานและระบบขับเคลื่อน มาตรฐานนี้กำหนดวิธีการที่ยอมรับได้สำหรับการทดสอบวัสดุและส่วนประกอบที่ใช้ในเครื่องยนต์ขับเคลื่อน ชุดจ่ายไฟเสริม และพื้นที่ใกล้เคียงกับเขตเพลิงไหม้ที่กำหนด มาตรฐานนี้กล่าวถึงหลักการและวัตถุประสงค์ของการป้องกันอัคคีภัยในโรงงานอากาศยาน ครอบคลุมถึงคุณลักษณะการติดตั้งและการออกแบบที่เอื้อต่อการป้องกันอัคคีภัยในโรงงานอากาศยาน นอกจากนี้ยังรวมถึงเกณฑ์สำหรับไฟไหม้ห้องเครื่องยนต์ด้วย

แม้ว่าวิธีการที่ระบุไว้ในมาตรฐานนี้จะไม่ใช่ข้อบังคับ แต่ก็ถือว่าเป็นวิธีการที่ยอมรับได้ในการปฏิบัติตามกฎระเบียบการบินของรัฐบาลกลาง ผู้สมัครอาจเลือกที่จะปฏิบัติตามวิธีการเหล่านี้ หรือเสนอวิธีการอื่นได้ โดยต้องแสดงให้เห็นว่าวิธีการทางเลือกนั้นเป็นไปตามข้อกำหนดด้านการป้องกันอัคคีภัยที่เกี่ยวข้อง

จำเป็นต้องมีมาตรฐาน FAA AC 20-135 เนื่องจากมาตรฐานนี้ช่วยรับประกันความปลอดภัยในการติดตั้งเครื่องยนต์อากาศยาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการป้องกันอัคคีภัย มาตรฐานนี้ถือว่ามีความสำคัญอย่างยิ่งด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:

• การลดความเสี่ยงจากไฟไหม้: เครื่องยนต์และระบบขับเคลื่อนของอากาศยานเกี่ยวข้องกับอุณหภูมิสูง ท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิง และระบบไฟฟ้า สิ่งเหล่านี้ล้วนก่อให้เกิดอันตรายจากไฟไหม้ มาตรฐานนี้กำหนดไว้ดังนี้:
  • วิธีทดสอบเพื่อประเมินว่าวัสดุและส่วนประกอบสามารถต้านทานหรือควบคุมไฟได้ดีเพียงใด
  • เกณฑ์การออกแบบเขตไฟไหม้เพื่อป้องกันหรือชะลอการลุกลามของไฟ
• การปฏิบัติตามกฎระเบียบการบินแห่งชาติ: กฎระเบียบเหล่านี้หลายข้อ (เช่น ส่วนที่ 23 และส่วนที่ 25) กำหนดให้พื้นที่โรงงานเครื่องยนต์อากาศยานต้องมีระบบป้องกันอัคคีภัยที่มีประสิทธิภาพ มาตรฐานนี้
  • ถือเป็นวิธีการที่ยอมรับได้ในการปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้
  • โดยมอบวิธีการที่ชัดเจนและเป็นมาตรฐานให้กับผู้ผลิตและวิศวกรเพื่อแสดงให้เห็นว่าการออกแบบของพวกเขาเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัย
• ความสม่ำเสมอในการทดสอบและการรับรอง: หากไม่มีมาตรฐานนี้ แต่ละบริษัทอาจใช้วิธีการทดสอบความทนไฟที่แตกต่างกัน ทำให้การรับรองไม่สอดคล้องกันและความน่าเชื่อถือลดลง ซึ่งทำให้สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (Federal Aviation Administration) ประเมินได้ยาก มาตรฐานนี้ทำให้กระบวนการมีความสม่ำเสมอ
• คำแนะนำการออกแบบที่ได้รับการปรับปรุง: FAA AC 20-135 ไม่เพียงแต่บอกคุณถึงวิธีการทดสอบ แต่ยังช่วยคุณ:
  • ทำความเข้าใจเกี่ยวกับข้อควรพิจารณาในการออกแบบไฟร์วอลล์ ฮูด และโซนที่เกิดเพลิงไหม้
  • ความเข้าใจเรื่องความต้านทานไฟและวิธีการเลือกวัสดุที่เหมาะสม
• การรับรองความปลอดภัยสำหรับผู้โดยสารและลูกเรือ: ดังนั้นมาตรฐานนี้จึงรองรับ:
  • การป้องกันการเกิดเพลิงไหม้บนเที่ยวบิน
  • เพิ่มอัตราการรอดชีวิตจากอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์
  • การรักษาความสมบูรณ์ของอากาศยาน

โดยสรุป มาตรฐาน FAA AC 20-135 มีความจำเป็นสำหรับการปกป้องชีวิต การรับรองการปฏิบัติตามข้อบังคับ และการรักษาความเชื่อมั่นในระบบความปลอดภัยในการบินผ่านแนวปฏิบัติด้านการป้องกันอัคคีภัยที่เข้มงวดและเป็นมาตรฐาน

องค์กรของเราให้การสนับสนุนธุรกิจในทุกภาคส่วนมายาวนาน ผ่านกิจกรรมการทดสอบ การวัดผล การวิเคราะห์ และการประเมินที่หลากหลาย เรามีทีมงานที่แข็งแกร่งซึ่งติดตามความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับโลกอย่างใกล้ชิดและพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่อง ในส่วนนี้ เรายังให้บริการทดสอบตามมาตรฐาน วิธีการทดสอบ และเกณฑ์มาตรฐานการป้องกันอัคคีภัยสำหรับการติดตั้งโรงไฟฟ้าและระบบขับเคลื่อนของ FAA AC 20-135 อีกด้วย