ASTM D3242-01 Standardowa metoda badania kwasowości w paliwie do turbin lotniczych

„ASTM D3242-01 Standardowa metoda badania kwasowości w paliwie do turbin lotniczych” opracowana przez Amerykańskie Towarzystwo Badań i Materiałów (ASTM) opisuje metodę badania służącą do oznaczania kwasowości w paliwie do turbin lotniczych w zakresie od 0,000 do 0,100 mg KOH/ G.

Do celów niniejszej normy liczba kwasowa to ilość określonej zasady, wyrażona w miligramach wodorotlenku potasu na gram próbki, wymagana do miareczkowania próbki w określonym rozpuszczalniku do określonego punktu końcowego przy użyciu określonego systemu detekcji. W tej metodzie badawczej rozpuszczalnikiem jest mieszanina toluenu, wody i izopropanolu, a punkt końcowy określa się, gdy uzyska się zielono-zielono-brązową barwę przy użyciu określonego roztworu wskaźnika p-naftolobenzeiny.

Podczas badania próbkę rozpuszcza się w mieszaninie toluenu i alkoholu izopropylowego z niewielką ilością wody. Powstały roztwór jednofazowy powleka się bulgoczącym strumieniem azotu i miareczkuje standardowym alkoholowym wodorotlenkiem potasu do punktu końcowego wskazanego przez zmianę koloru dodanego roztworu p-naftolobenzeiny (pomarańczowy w kwasie i zielony w zasadzie).

Niektóre kwasy mogą występować w paliwach do turbin lotniczych w wyniku obróbki kwasem podczas procesu rafinacji lub z naturalnie występujących kwasów organicznych. Znaczące zanieczyszczenie kwasem jest mało prawdopodobne ze względu na liczne badania kontrolne przeprowadzane na różnych etapach rafinacji. Jednakże mogą występować śladowe ilości kwasu, co jest niepożądane ze względu na ich tendencję do korozji metali, z którymi styka się paliwo, lub do pogarszania właściwości oddzielania wody paliwa do turbin lotniczych.

Niniejsza metoda badawcza ma na celu pomiar poziomów kwasowości, która może występować w paliwie do turbin lotniczych i nie jest odpowiednia do oznaczania znaczącego zanieczyszczenia kwasami.

Do testów tych wykorzystuje się biuretę o pojemności 0,1 ml podzieloną przez 25 ml lub biuretę o pojemności 0,05 ml podzieloną przez 10 ml. Można zastosować biuretę automatyczną zdolną do podawania tirantu w ilościach co 0,05 ml lub mniejszych, ale podane dane dotyczące dokładności uzyskano wyłącznie przy użyciu biuret ręcznych.

We wszystkich testach stosowane są odczynniki chemiczne. O ile nie określono inaczej, wszystkie odczynniki mają być zgodne ze specyfikacjami Komitetu ds. Odczynników Analitycznych Amerykańskiego Towarzystwa Chemicznego. Można również stosować inne gatunki, pod warunkiem, że najpierw zostanie określone, że odczynnik ma: czystość wystarczająco wysoką, aby umożliwić jego użycie bez zmniejszania dokładności wykrywania.

Czystość wody ocenia się zgodnie z normą „ASTM D1193-06 Standardowa specyfikacja dla wody reaktywnej”. Roztwór wskaźnika p-naftolobenzeiny musi spełniać specyfikacje podane w załączniku standardowym. Musi być azotowy, suchy i wolny od dwutlenku węgla. Jest to sprężony gaz pod wysokim ciśnieniem, zmniejszający ilość tlenu potrzebnego do oddychania.

Krótko mówiąc, badania przeprowadza się zgodnie z normą ASTM D3242-01 w celu znalezienia śladowych ilości kwasu w paliwie do silników odrzutowych, które mogą zakłócać właściwości oddzielania wody w paliwie i powodować korozję. Niektóre kwasy mogą występować w paliwach do turbin lotniczych w wyniku obróbki kwasem lub naturalnie występujących kwasów organicznych podczas procesu rafinacji. Znaczące zanieczyszczenie kwasem jest mało prawdopodobne ze względu na wiele testów kontrolnych przeprowadzanych podczas procesu rafinacji. Jednakże śladowe ilości kwasu są niepożądane, ponieważ mogą pogarszać właściwości oddzielania wody paliwa do turbin lotniczych i powodować korozję metali przez paliwo. Według tej normy kwasowość określa kwasowość paliwa do turbin lotniczych w zakresie od 0,000 do 0,100 mg KOH/g.

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które świadczy dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy również usługi testowania określone w normie „ASTM D3242-01 Standardowa metoda badania kwasowości w paliwie do turbin lotniczych”, z przeszkolonym i ekspertem personel i zaawansowany sprzęt technologiczny.