EN 2792 Seria lotnicza – Końcówki drążków, regulowane, podwójne widełki i wał gwintowany, sprzęgło – Średnica gwintu 1,5x – Wymiary i obciążenia

Europejska norma „EN 2792 seria lotnicza – Końcówki drążków, regulowane, podwójne jarzmo i wał gwintowany, sprzęgło: 1,5x średnica gwintu – Wymiary i obciążenia” opisuje charakterystykę regulowanych końcówek drążków, na które składają się:

• podwójny widelec
• Wał gwintowany zawierający:
  • Rowek obwodowy wyznaczający połączenie
  • Opcjonalny rowek wzdłużny do celów blokowania

Te końcówki drążków są przeznaczone do stosowania z drążkami sterowania lotem lub prętami konstrukcji lotniczych. Powłoka kadmowa ogranicza aplikację do temperatury nie przekraczającej 235 stopni.

Wymagane funkcje opisane w tym standardzie obejmują:

• Wymiary, tolerancje i konfiguracja mas muszą być zgodne z rysunkiem podanym w normie. Dodatkowo wymiary, tolerancje i wartości mas po pokryciu kadmem podano w tabeli podanej w normie.
• Pod względem chropowatości powierzchni wartości przed kadmowaniem podane są w tabeli podanej w normie.
• Zastosowany materiał stalowy musi spełniać następujące normy europejskie:
  • EN 2137 Seria lotnicza – Stal FE-PL75 – 1 100 MPa ≤ Rm ≤ 1 250 MPa – Pręty – De ≤ 100 mm
  • EN 2438 Seria lotnicza – Stal FE-PL2102 (35NiCr6) – 900 MPa ≤ Rm ≤ 1 100 MPa – Pręty – De ≤ 40 mm
• Kadmowanie stosowane w obróbce powierzchni zgodnie z normą „EN 2133 Seria lotnicza – Kadmowanie stali, miedzi, stopów miedzi i stopów niklu o określonej wytrzymałości na rozciąganie ≤ 1 450 MPa” 7 µm do 20 µm bez otworu, 5 / bez gwintu Powinna wynosić od µm do 10 µm.

W zakresie specyfikacji technicznych obowiązuje norma „EN 2601 Seria lotnicza – Zęby wideł regulowane – Dane techniczne”. Niniejsza norma opisuje wymagane specyfikacje, metody kontroli i badań, warunki kwalifikacji i akceptacji pojedynczych lub podwójnych regulowanych końcówek wideł z gwintowanymi wałkami stosowanych z drążkami sterowymi. Niniejsza norma obowiązuje wszędzie tam, gdzie jest odwołanie.

W niniejszej normie wymagane cechy, metody inspekcji i badań wyjaśniono w następujący sposób:

• Materiały: Muszą być zgodne ze standardami produktu lub dokumentacją projektową. Wykonuje się analizy chemiczne podane przez producenta półproduktu lub występuje o wydanie certyfikatu zgodności.
• Wymiary i tolerancje: Muszą być zgodne ze standardami produktu lub dokumentacją projektową, a podczas testów należy zastosować odpowiednie przyrządy pomiarowe.
• Masy: Muszą być zgodne ze standardami produktu lub dokumentacją projektową i należy zastosować odpowiednie metody testowania.
• Oznaczenie: Musi być zgodne ze standardami produktu lub dokumentacją projektową, być czytelne i nie wpływać negatywnie na materiał lub funkcję końcówki widelca. Testy należy sprawdzić wzrokowo.
• Wygląd powierzchni (z wyjątkiem zębów): Nie ma standardów ciągłości powierzchni. Należy zastosować odpowiednie metody kontroli. Dodatkowo szwy i pęknięcia należy szukać metodą penetracji farby lub metodą magnetyczną zgodnie z normą EN 2002-16.
• Rowki wzdłużne i obwodowe: Nie powinny zmieniać funkcji zęba. W badaniach należy stosować metodę oględzin wzrokowych oraz urządzenie do pomiaru biegów.
• Chropowatość powierzchni: Musi być zgodna ze standardami produktu lub dokumentacją projektową i należy zastosować odpowiednie przyrządy pomiarowe lub próbki wzrokowo-dotykowe.
• Obróbka powierzchni: Musi być zgodna ze standardami produktu lub dokumentacją projektową, a kontrola wizualna musi zostać przeprowadzona zgodnie z normą dotyczącą obróbki powierzchni.
• Nacięcia zębów: Należy zapoznać się z danymi podanymi w normie. Kwalifikacja gotowych części powinna odbywać się poprzez badanie przekroju mikrograficznego, a odbiór powinien odbywać się poprzez pobieranie próbek podczas produkcji.
• Ostateczne obciążenie statyczne przy rozciąganiu: Nie może wystąpić uszkodzenie ostatecznego obciążenia statycznego podanego w normach produktu lub dokumentach projektowych. Podczas badania końcówka widelca jest mocowana do urządzenia ciągnącego aż do okrągłego rowka zabezpieczającego. Przyłożone jest obciążenie podstawowe równe 10 procent maksymalnego obciążenia statycznego. Obciążenie zwiększa się stopniowo (10 MPa/s) aż do osiągnięcia końcowego obciążenia statycznego. Na zakończenie badania przeprowadzana jest kontrola wizualna.

Niektóre inspekcje przeprowadza się w przypadku, gdy nie ma obróbki powierzchniowej, którą można usunąć w drodze obróbki chemicznej w celach kwalifikacyjnych.

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen przeprowadzonych dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja, dysponująca wyszkolonym i specjalistycznym personelem oraz zaawansowanym sprzętem technologicznym, ustaliła „Seria lotnicza EN 2792 – Końcówki drążków, regulowane, podwójne widełki i przekładnia wał, sprzęgło: 1,5, Świadczy także usługi badawcze określone w normie „XNUMXx średnica gwintu – Wymiary i obciążenia”.