Płyn do odladzania/przeciwoblodzeniowy SAE AMS 1424M, na bazie glikolu lotniczego SAE typu I (konwencjonalnego i niekonwencjonalnego)

Norma „SAE AMS 1424M Płyn do odladzania/przeciwoblodzeniowy, samolotowy SAE typu I na bazie glikolu (konwencjonalnego i niekonwencjonalnego)” opracowana przez Society of Automotive Engineers (SAE) opisuje wymagania dotyczące materiału w postaci neutralnego płynu przeciwoblodzeniowego lub zapobiegającego zamarzaniu do stosowania w samolotach. Materiały tego typu pomagają usuwać lód, śnieg i szron z zewnętrznych powierzchni samolotów. W przypadku stosowania w dużych, szybkich samolotach odrzutowych najniższa temperatura robocza wynosi minus 24 stopnie; środek występuje w gotowej do użycia postaci ciekłej.

Płyn newtonowski to taki, którego lepkość nie jest zależna od szybkości ścinania: przy założeniu, że wszystkie inne czynniki pozostają takie same, szybkości przepływu i szybkości ścinania nie zmieniają lepkości. Zarówno powietrze, jak i woda są płynami newtonowskimi. Lepkość niektórych cieczy zmienia się jednak w zależności od szybkości ścinania.

Obecnie dostępne są cztery różne rodzaje płynów. Płyny te nazywane są typem I, typem II, typem III i typem IV. Skład każdego certyfikowanego płynu jest różny, ale ich rodzaje są znane i akceptowane na całym świecie. Kwalifikacja odbywa się zazwyczaj zgodnie z normami SAE.

Płyn należy rozpatrywać pod kątem jego rodzaju, biorąc pod uwagę czas retencji, właściwości aerodynamiczne i kompatybilność materiałową. Znormalizowano również barwę tych płynów. Glikol jest zazwyczaj bezbarwny. Jak widać w przypadku starych certyfikowanych płynów (starej generacji typu I i typu II), których barwa nie była standaryzowana. Kolor pomarańczowy jest obecnie używany do płynów typu I. Ogólnie rzecz biorąc, płyn odladzający/zapobiegający oblodzeniu może być bezbarwny, jeśli jest to wymagane. Testy cieczy przeprowadza się w warunkach laboratoryjnych, ponieważ można kontrolować środowisko. Badania te obejmują różnorodne testy kompatybilności materiałowej, testy wydajności aerodynamicznej w tunelu aerodynamicznym oraz testy czasu retencji w zależności od warunków pogodowych określonych w harmonogramach czasu retencji. W międzyczasie wykonywane są również inne testy.

W celu zapobiegania powstawaniu lodu, usługodawca nakłada na powierzchnie co najmniej 1 litr/m2 dodatkowo podgrzanego płynu typu I po usunięciu zamarzniętego zanieczyszczenia. Jest to konieczne, gdyż nagrzewanie powierzchni znacząco wpływa na czas retencji cieczy typu I.

Upewnij się, że cały personel biorący udział w operacjach odladzania powierzchni naziemnych zna następujące wymagane procedury:

• Stosowanie płynu typu I do odladzania: Jeżeli nie występują lub nie przewiduje się wystąpienia oblodzenia gruntu, załogi lotnicze powinny wyraźnie poinformować pasażerów o sposobie postępowania z płynem typu I przed rozpoczęciem odladzania. W tym przypadku usługodawca stosuje płyn typu I w ilości niezbędnej do zapewnienia, że ​​samolot jest wolny od zamarzniętych zanieczyszczeń (tj. nie ma minimalnej ilości płynu wymaganej do utrzymania powierzchni wolnych od lodu).
• Stosowanie płynu typu I do zapobiegania oblodzeniu i stosowanie wytycznych dotyczących czasu odladzania: W przypadku występowania, prognozowania lub operowania w warunkach aktywnego mrozu, dostawca usług automatycznie stosuje podgrzany płyn typu I, aby mieć pewność, że samolot jest wolny od zanieczyszczeń, zgodnie z opisem w procedurze odladzania powyżej.

Urządzenia przeciwoblodzeniowe włącza się przed wjazdem w teren, gdzie występuje oblodzenie. Ich zadaniem jest zapobieganie tworzeniu się lodu. Sprzęt do odladzania ma za zadanie usuwanie lodu gromadzącego się na kadłubie samolotu.

Wykorzystuje płyny odladzające i zapobiegające oblodzeniu, aby zapewnić bezpieczny start i lot samolotu w warunkach zimnego klimatu. Podstawowe zasady odladzania i zapobiegania oblodzeniu zarówno podczas startu, jak i lotu są takie same.

Zazwyczaj w celu usunięcia śniegu, lodu i szronu rozpyla się pod wysokim ciśnieniem gorącą ciecz typu I o temperaturze 55–80 stopni.

Nasza organizacja, która od lat stara się wspierać przedsiębiorstwa z każdej branży, realizując szeroką gamę badań testowych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych, dysponuje silną kadrą, która uważnie śledzi rozwój nauki i techniki na świecie oraz nieustannie się doskonali. W tym kontekście świadczone są również usługi testowe dla przedsiębiorstw zgodnie z normą „SAE AMS 1424M Płyn odladzający / przeciwoblodzeniowy, oparty na glikolu lotniczym SAE typu I (konwencjonalnym i niekonwencjonalnym)”.