Standardy STANAG, będące porozumieniami standaryzacyjnymi NATO, określają standardy wojskowe państw członkowskich NATO. Celem opublikowanej w tych ramach normy STANAG 3316 jest standaryzacja naziemnego oświetlenia lotniczego. Ten standard jest standardem NATO dotyczącym zarządzania ruchem lotniczym (AATMP).
Każde światło na lotnisku ma określony cel. Światła te są zaprojektowane tak, aby widzieć i prowadzić pilotów na ziemi w nocy i w warunkach słabej widoczności. Istnieją pewne standardy, które musi spełniać każde światło, w zależności od rodzaju operacji dozwolonych na lotnisku.
Dobrze zaprojektowany system oświetlenia lotniska równoważy potrzebę harmonijnego strumienia świetlnego z dostępną mocą. W przypadku lamp zasilanych energią słoneczną ilość dostępnej energii słonecznej i pojemność magazynowa musi być zrównoważona wymaganą mocą świetlną i nie jest wymagana dodatkowa moc, dodatkowe panele słoneczne lub zewnętrzne kable, chyba że system jest nieefektywny lub niestabilny.
Lotnictwo to branża o krytycznym znaczeniu dla bezpieczeństwa. Aby zapewnić bezpieczeństwo branży lotniczej, w ostatnich latach opracowano nowe zasady, przepisy i standardy, które rządzą branżą lotniczą.
Jeśli chodzi o oświetlenie lotniska, intensywność, rozkład i chromatyczność oświetlenia pasa startowego zapewniają jasne minimalne wymagania, które musi spełnić światło lotniska, aby zapewnić wizualne wskazówki, jakich pilot oczekuje na lotnisku. Kolor światła na torze jest dobierany w celu przekazania pewnych informacji. Wymagania różnią się w zależności od rodzaju operacji wykonywanej na pasie startowym.
Zbyt słabe światła nie spełniają wymagań. Niedopasowane światła nie zapewniają wizualnej identyfikacji drogi startowej podczas operacji, dla których droga startowa jest zaprojektowana. Bardzo jasne światła są również niebezpieczne dla operacji i mają poważny wpływ na dziką przyrodę i mieszkańców w okolicy. Mieszkańcy i urzędnicy ds. ochrony środowiska są często zaniepokojeni zanieczyszczeniem światłem i wpływem na ptaki wędrowne i zagrożone gatunki w niektórych miejscach.
Wymagania zawarte w normie NATO STANAG 3316 dla systemów oświetlenia stosowanych do naprowadzania statku powietrznego podczas operacji podejścia, lądowania, startu, kołowania i parkowania, takich jak oświetlenie podejścia, oświetlenie krawędzi drogi startowej, oświetlenie progu i końca drogi startowej, oświetlenie osi drogi startowej oraz parkowanie i wyjaśniono oświetlenie obszaru obsługi.
Nasza organizacja świadczy również usługi testowania oświetlenia lotniskowego w ramach standardu NATO STANAG 3316, dysponując wyszkoloną i ekspercką kadrą oraz zaawansowanym sprzętem technologicznym, wśród licznych badań testowych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych, które wykonuje dla przedsiębiorstw z różnych sektorów.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
