SAE ARP 492 Test wytrzymałości na kawitację pompy paliwa do silnika lotniczego

W celu określenia ich odporności na degradację podczas badań wytrzymałościowych w stanie ustalonym podczas otrzymywania standardowego paliwa MIL-T-492 klasy JP-5624, które jest jednorodną mieszaniną gazu i cieczy, wyrażoną jako stosunek, w standardzie SAE ARP 4 opracowanym przez Society of Automotive Engineers (SAE) ujawnia metodę testowania pomp paliwowych silników lotniczych. Ta zalecana metoda testowa opiera się na serii wyników testów laboratoryjnych, w których przeprowadzono testy kwalifikacyjne komponentów zgodnie z poprzednią normą MIL-E-5007, która jest obecnie normą MIL-E-5009. Jego celem jest wytworzenie jednolitych, powtarzalnych warunków testowych w stanie ustalonym do testowania kawitacji pompy paliwowej, zgodnie z wymaganiami różnych specyfikacji silników wojskowych. Metoda badania przedstawiona w normie SAE ARP 492 nie ma na celu określenia wysokości, prędkości wznoszenia, początkowej lub innej charakterystyki przejściowej badanego materiału. Norma ta ma zastosowanie do wszystkich pomp.

Aby określić stosunek objętości pary do objętości cieczy, norma oferuje dwie metody:

• Metoda I - Pomiar stosunku objętości pary do objętości cieczy. Stosując tę ​​metodę, stosunek pary do cieczy jest mierzony w odcinku pomiarowym zainstalowanym na przewodzie wlotowym pompy. Wskazane natężenie przepływu objętościowego powinno być stosunkiem pary do cieczy i jest odczytywane na tarczy licznika.
• Metoda II - Obliczanie stosunku objętości pary do objętości cieczy: Metoda ta zakłada, że ​​z paliwa ciekłego nasyconego powietrzem przepływającym zgodnie z prawem Henry'ego dla roztworów gazów w cieczach powstaje równowagowe masowe natężenie przepływu rozpuszczonego powietrza. Stosunek pary do cieczy oblicza się następnie na podstawie przepływów masowych zgodnie z prawem ciśnień cząstkowych Daltona, prawem gazu doskonałego i rozszerzalnością cieplną paliwa ciekłego. Niezbędne obliczenia zawarte są w standardowym załączniku.

Przy niskim ciśnieniu wlotowym pompy lub wysokich temperaturach paliwa, dokładna interpretacja danych testowych użytych do obliczenia stosunku objętości pary do objętości cieczy jest kluczowa. Głównym czynnikiem w tym obliczeniu jest stosunek dwóch różnic ciśnień zmierzonych podczas testu.

Nasza organizacja świadczy również usługi testowania odporności na kawitację pomp paliwowych w silnikach lotniczych w ramach normy SAE ARP 492, dysponując wyszkoloną i fachową kadrą oraz zaawansowanym wyposażeniem technologicznym, wśród licznych badań testowych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych, które wykonuje dla firm z różnych sektorów .