EN 50326 Condutores para Linhas Aéreas - Propriedades das Graxas

A norma europeia “EN 50326 Condutores para linhas aéreas - Características das graxas” descreve as características dos produtos de proteção, comumente conhecidos como graxas, para a proteção contra corrosão de condutores de linhas aéreas desencapados feitos de alumínio, liga de alumínio, fios de aço ou uma combinação desses fios.

Para os fins desta norma, são válidos os termos e definições fornecidos nas normas “IEC 60050-466 Dicionário eletrotécnico internacional (IEV) - Parte 466: Linhas aéreas” e “EN 50182 Condutores para linhas aéreas - Condutores multifilares em camadas concêntricas com fios redondos”.

De acordo com esta norma, as graxas devem ser designadas como θ1Aθ2 ou θ1Bθ2. Aqui, A e B definem o tipo de graxa da seguinte forma:

Tipo: Graxa aplicada sem aquecimento. Por exemplo, graxas constituídas essencialmente por uma mistura estabilizada de óleo mineral ou sintético e espessantes, como sabões metálicos ou compostos inorgânicos.
Tipo B: Graxa aplicada por aquecimento. Por exemplo, petrolatos são graxas compostas de ceras e aditivos orgânicos associados a pequenas quantidades de óleo mineral.
θ1 é a temperatura mais baixa abaixo de 0 graus na qual os ensaios especificados nesta norma devem ser realizados.
θ2 é a temperatura máxima em graus na qual os ensaios especificados nesta norma devem ser realizados.

Se solicitado pelo usuário do condutor, os valores de θ1 e θ2 são especificados pelo comprador da graxa.

Exemplos:

A graxa tipo A 20A150 tem um valor de temperatura de menos 20 graus e mais 150 graus.
A graxa tipo B 20B110 tem um valor de temperatura de menos 20 graus e mais 110 graus.

O fornecedor de graxa deve fornecer um nome ou código exclusivo para a graxa e reter detalhes da composição da graxa para fins de verificação. A composição deve incluir tolerâncias de fabricação e permanecer inalterada, a menos que seja acordado de outra forma com uso condutivo enquanto a graxa estiver sendo comercializada sob um nome ou código específico.

Os requisitos para graxa são determinados da seguinte forma:

A graxa deve atender aos seguintes requisitos.
A graxa deve proteger os condutores de linhas aéreas da corrosão atmosférica em serviço e no armazenamento. Ele também deve atender aos requisitos de teste especificados abaixo.
A graxa deve permanecer no condutor durante todas as condições operacionais especificadas e atender aos requisitos especificados para a vida útil do condutor. Para demonstrar isso, os requisitos de teste especificados abaixo devem ser atendidos.
Para demonstrar que a graxa pode ser aplicada satisfatoriamente a um condutor com boa adesão, os requisitos de teste especificados abaixo devem ser atendidos.

Nenhum teste deve ser realizado em uma temperatura superior à temperatura operacional máxima segura especificada pelo fornecedor de graxa. Todos os testes obrigatórios nesta norma são realizados pelo fornecedor de graxa. Os testes de graxa especificados na norma “EN 50182 Condutores para linhas aéreas - Condutores multifilares concêntricos de fio redondo” são realizados pelo fabricante do condutor.

Os testes de tipo são projetados para verificar as principais propriedades de uma graxa que dependem de sua composição. Esses testes normalmente são realizados apenas uma vez para um nome ou código específico de fornecedor de graxa, mas devem ser repetidos se a composição da graxa tiver mudado e qualquer uma das características de teste fornecidas na tabela tiver mudado.

Testes de amostra são projetados para garantir a qualidade da graxa e sua conformidade com os requisitos desta norma.

Os testes especificados na tabela intitulada “Testes de tipo e amostra para graxa” incluem:

Ponto de queda
Estabilidade em altas temperaturas
Penetrabilidade (tipo A)
Penetrabilidade (tipo B)
aderência
Índice de acidez/alcalinidade
envelhecimento
corrosão
Estabilidade em condições de estado estacionário
Estabilidade em condições de curto-circuito

A graxa tipo B fornecida na forma sólida deve ser pré-condicionada da seguinte forma para homogeneizar a graxa antes dos 6 testes especificados, a menos que especificado de outra forma nestas subcláusulas: A graxa é aquecida de 10 a 20 graus acima da temperatura na qual ocorre a fusão e mantida nessa temperatura por 0,5 hora. A quantidade necessária para os testes é despejada em recipientes de teste na forma líquida e deixada esfriar por pelo menos 24 horas. Excesso de óleo na superfície da graxa tipo A entregue é motivo para rejeição.

Em todos os testes mencionados nesta norma, as temperaturas são medidas usando equipamentos com precisão de pelo menos 1 grau.

Para graxa Tipo B, cinco determinações de ponto de gota devem ser feitas usando o método de teste de ponto de gota fornecido na norma ISO 2176. O valor mínimo de cinco determinações deve ser maior ou igual a θ2.

Testes de estabilidade em altas temperaturas para graxa Tipo A devem ser demonstrados com dois testes. A separação de óleo deve ser determinada após 2 hora na temperatura θ1 usando o método fornecido no IP 121. A quantidade máxima de óleo separado deve ser uma fração de massa de 0,2%. O teste de ponto de gota deve ser realizado em cinco amostras usando o método fornecido na norma ISO 2176. A graxa tipo A pode não ter um ponto de gota bem definido. Os testes podem ser interrompidos em θ2 mais 20 graus, a menos que o comprador da graxa solicite uma prova da temperatura de curto-circuito.

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