IMO MSC.215 Requisitos de desempenho para revestimentos de proteção para áreas de casco duplo de tanques especiais de lastro de água do mar e graneleiros em navios de todos os tipos

A norma da Organização Marítima Internacional (IMO) “IMO MSC.215 Norma de desempenho para revestimentos protetores para áreas de superfície externa de dupla face de tanques especiais de lastro de água do mar de todos os tipos de navios e graneleiros” descreve os requisitos técnicos para revestimentos protetores nas áreas de superfície externa de dupla face de tanques especiais de lastro de água do mar de todos os tipos de navios com pelo menos 500 toneladas brutas e graneleiros com 150 m ou mais de comprimento.

Para efeitos desta norma, aplicam-se as seguintes definições:

Os tanques de lastro são definidos conforme as Diretrizes para seleção, aplicação e manutenção de sistemas de prevenção de corrosão para tanques de lastro especiais para água do mar e nas Diretrizes sobre o programa de inspeção aprimorado durante inspeções de graneleiros e petroleiros.
Ponto de orvalho é a temperatura na qual o ar fica saturado de umidade.
DFT é a abreviação de espessura de filme seco.
Poeira é matéria particulada solta encontrada em uma superfície preparada para pintura, resultante de limpeza por jato de tinta ou outras operações de preparação de superfície ou de influências ambientais.
O retificação de bordas é a usinagem das bordas antes da preparação secundária da superfície.
“Bom” estado é aquele com pequenas manchas de ferrugem.
Uma camada dura é um revestimento que é quimicamente transformado durante o processo de cura ou um revestimento de secagem ao ar não conversível que pode ser usado para fins de manutenção. Pode ser inorgânico ou orgânico.
A abreviação NDFT significa espessura nominal de filme seco. Aplicar 90/10 significa que 90 por cento de todas as medições de espessura são maiores ou iguais à espessura nominal do filme seco, e nenhuma das 10 por cento restantes das medições são menores que 0,9 x espessura nominal do filme seco.
A camada de primer é a primeira camada do sistema de revestimento aplicada após a aplicação do primer na oficina do estaleiro.
O primer de oficina é uma camada de primer de pré-produção aplicada em chapas de aço, geralmente em instalações automatizadas (e antes da primeira camada de um sistema de revestimento).
O revestimento listrado é a pintura de bordas, soldas e áreas de difícil acesso para garantir boa adesão da tinta e espessura adequada em áreas críticas.
A vida útil alvo é o valor alvo em anos de durabilidade para o qual o sistema de revestimento foi projetado.
Uma ficha técnica é uma ficha de dados de produto do fabricante da tinta que contém instruções técnicas detalhadas e informações sobre o revestimento e sua aplicação.

A capacidade do sistema de revestimento de atingir sua vida útil alvo depende do tipo de sistema de revestimento, preparação do aço, aplicação e inspeção e manutenção do revestimento. Todos esses aspectos contribuem para o bom desempenho do sistema de revestimento.

A supervisão dos processos de preparação da superfície e revestimento será acordada entre o proprietário do navio, o estaleiro e o fabricante do revestimento e submetida à administração para revisão. A administração pode participar do processo de acordo se desejar. Evidências claras dessas inspeções são relatadas e adicionadas ao arquivo técnico do revestimento.

Ao avaliar esta norma, deve-se levar em consideração o seguinte:

É essencial que as especificações, os procedimentos e as diversas etapas diferentes no processo de aplicação do revestimento (incluindo, mas não se limitando à preparação da superfície) sejam seguidos rigorosamente pelo construtor naval para evitar deterioração prematura ou falha do sistema de revestimento.
O desempenho do revestimento pode ser melhorado tomando medidas na fase de projeto do navio, como reduzir pentes, usar perfis laminados, evitar configurações geométricas complexas e garantir que a configuração estrutural permita fácil acesso para ferramentas e facilite a limpeza, drenagem e secagem da área a ser revestida.
O padrão de desempenho do revestimento é baseado na experiência de fabricantes, estaleiros e operadores de navios. Não se pretende incorporar sistemas de revestimento alternativos adequados. Foi demonstrado desempenho pelo menos equivalente ao especificado nesta norma.

As características do sistema de revestimento aplicado aos tanques especiais de lastro de água do mar e áreas de revestimento de dupla face, o registro dos trabalhos de revestimento do estaleiro e do proprietário do navio, os critérios detalhados para seleção do revestimento, especificações do trabalho, inspeção, manutenção e reparo são documentados no arquivo técnico de revestimento, e o arquivo técnico de revestimento é revisado pela administração.

Esta norma é baseada em especificações e requisitos que visam fornecer uma vida útil de revestimento de 15 anos a partir da aplicação inicial, quando o sistema de revestimento deverá permanecer em “boas” condições. A vida útil real variará dependendo de muitas variáveis, incluindo as condições reais encontradas em serviço.

A prática padrão é a seguinte: revestimentos protetores para tanques especiais de lastro de água do mar de todos os tipos de navios e para superfícies externas de dois lados dispostas em graneleiros de 150 m de comprimento ou mais devem atender pelo menos aos requisitos desta norma.

Esta norma especifica os requisitos de revestimento protetor para estruturas de aço de navios. Afirma-se que outros elementos independentes também são colocados dentro dos tanques onde são aplicados revestimentos para proteção contra corrosão.

Recomenda-se que esta norma seja aplicada, sempre que possível, às partes dos meios permanentes de acesso fornecidos para inspeção que não sejam parte integrante da estrutura do navio (por exemplo, trilhos, plataformas independentes, escadas). Outros métodos equivalentes de fornecimento de proteção contra corrosão para elementos não integrados podem ser usados, desde que não degradem o desempenho dos revestimentos da estrutura circundante. Os arranjos de acesso integrais à estrutura do navio, como maiores profundidades de reforço para passarelas, vigas e similares, devem estar em total conformidade com esta norma.

Recomenda-se também que os suportes para tubulações, instrumentos de medição e similares sejam revestidos de acordo com os elementos não integrados mencionados acima.

Requisitos da camada de base:

Os requisitos para sistemas de revestimento protetor a serem aplicados na construção naval para tanques de lastro especiais de água do mar de todos os tipos de navios e áreas de superfície externa de dupla face dispostas em graneleiros de 150 m ou mais de comprimento estão listados na tabela que atende ao padrão de desempenho especificado acima.
Os fabricantes de revestimentos devem fornecer uma especificação para o sistema de revestimento protetor que atenda aos requisitos da tabela.
A administração deve verificar a ficha técnica e a declaração de conformidade ou certificado de aprovação de tipo para o sistema de revestimento protetor.
O estaleiro aplica o revestimento protetor de acordo com a ficha técnica validada e seus próprios procedimentos de aplicação validados.

Os resultados obtidos nos testes de pré-qualificação do sistema de revestimento são documentados e, se considerados satisfatórios por uma terceira parte independente do fabricante do revestimento, uma declaração de conformidade ou certificado de aprovação de tipo é emitido.

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