EN ISO 252 Correias Transportadoras - Adesão entre Elementos Estruturais - Métodos de Ensaio

A norma “EN ISO 252 Correias transportadoras - Adesão entre elementos estruturais - Métodos de ensaio”, que se baseia numa norma europeia e posteriormente publicada pela Organização Internacional de Normalização (ISO), descreve dois métodos de ensaio utilizados para determinar a resistência à adesão entre os elementos estruturais de uma correia transportadora, ou seja, entre camadas e entre coberturas e carcaça: Método A e Método B. As condições básicas de ensaio estão em conformidade com a norma “ISO 36:2020 Borracha vulcanizada ou termoplástica - Determinação da adesão a tecidos têxteis”.

Pode ser aplicado a todos os tipos de construção de correias transportadoras, exceto correias que contêm reforço de cabo de aço e correias reforçadas com tecido com resistência à tração de espessura total inferior a 160 N/mm. Entretanto, esses métodos não são adequados ou válidos para correias transportadoras leves, conforme descrito na norma ISO 21183-1.

O Método A e o Método B são opções alternativas, mas os valores médios de força de adesão calculados para os dois métodos podem ser diferentes. Também é recomendável consultar o fabricante da fita, pois ambos os métodos podem não ser igualmente adequados para todas as estruturas de fita.

Nesses testes, a força média necessária para separar as coberturas da carcaça e cada camada da próxima é determinada usando uma máquina de deslocamento de velocidade constante.

Ao mesmo tempo, nestes ensaios, deve ser utilizada uma máquina de ensaio de tração operando com potência adequada, de acordo com a norma ISO 36.

O tempo entre a conclusão da produção e o início dos testes deve ser de pelo menos 16 horas. Este período também deve incluir os períodos de condicionamento descritos nesta norma.

Em termos de formato e dimensões da amostra, cada peça de teste deve consistir em uma tira retangular de fita com bordas bem cortadas, medindo 25 mm mais/menos 0,5 mm de largura e pelo menos 200 mm de comprimento. Deve ser permitido que um comprimento mínimo de 100 mm seja decapado dessa maneira.

Tanto para o Método A quanto para o Método B, devem ser utilizados dois corpos de prova na direção longitudinal. Se acordado entre o fabricante e o comprador, o teste também pode ser realizado com dois corpos de prova transversais.

As peças de teste devem ser retiradas de locais a pelo menos 100 mm de distância das bordas da amostra de fita existente e o mais espaçados possível.

Os corpos de prova são condicionados de acordo com a norma ISO 18573 em atmosfera D ou atmosfera E, e os testes são realizados imediatamente após a conclusão do período de condicionamento.

Ao aplicar o Método A, em uma extremidade do corpo de prova longitudinal, a tampa superior é separada da primeira camada a uma distância adequada para que as garras de teste sejam utilizadas. As extremidades separadas são fixadas nas garras da máquina de teste de tração e um registro desenhado à mão é feito da força necessária para descascar comprimento suficiente para obter oito ou mais pontos de força de pico com uma velocidade de deslocamento de 100 mais/menos 10 mm/min da garra acionada. A peça de teste não deve ter suporte. Este procedimento é repetido usando o mesmo corpo de prova para cada camada sucessiva até o meio do corpo de prova. Uma série semelhante de testes é realizada em uma segunda peça de teste longitudinal, mas começando pela tampa inferior. Se o teste for realizado em peças de teste transversais, o teste será realizado da mesma maneira. Qualquer separação que ocorra fora do plano de contato entre dois componentes, por exemplo, dentro de um dos componentes em teste (por exemplo, uma tampa), é considerada uma ruptura do material que constitui o componente.

Ao aplicar o Método B, a cobertura superior é separada da primeira camada em uma extremidade da peça de teste longitudinal a uma distância adequada para as garras de teste a serem utilizadas. As extremidades separadas são fixadas nas garras da máquina de teste de tração e um registro desenhado à mão é feito da força necessária para descascar comprimento suficiente para obter oito ou mais pontos de força de pico com uma velocidade de deslocamento da garra acionada de 100 mais/menos 10 mm/min. A peça de teste não deve ter suporte.

Este procedimento é repetido usando a mesma peça de teste, retirando duas camadas sucessivas não separadas do restante da peça de teste. Uma série semelhante de testes é realizada em uma segunda peça de teste longitudinal, mas começa separando a tampa superior não separada e a primeira camada da segunda camada. Se o teste for realizado em corpos de prova transversais, o teste será realizado da mesma maneira.

Qualquer separação que ocorra fora do plano de contato entre dois componentes, por exemplo, dentro de um dos componentes em teste (por exemplo, uma tampa), é considerada uma ruptura do material que constitui o componente.

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