Desarrollado por la Organización Marítima Internacional (OMI), IMO FTPC Parte 9: Procedimiento de prueba de fuego para componentes de cojinetes es un procedimiento de prueba de fuego para determinar la inflamabilidad de la superficie de los componentes de cojinetes utilizados en los barcos. Los materiales que se utilizarán en el mar se prueban de acuerdo con este código de procedimientos de prueba de fuego de la Organización Marítima Internacional.
Cuando se requiere que los componentes del lecho tengan propiedades de resistencia a la ignición y propagación de llamas, los componentes del lecho deben cumplir con este procedimiento.
Este procedimiento de prueba se utiliza desde una perspectiva de seguridad marítima para evaluar la inflamabilidad de colchones, somieres tapizados, edredones, mantas, almohadas, cuando se exponen a cigarrillos humeantes y una llama similar a una cerilla encendida como fuente de ignición. Para evaluar el comportamiento de la combustión, el objeto debe probarse a gran escala con fuentes de ignición más grandes.
Las pruebas se realizan en un gabinete de prueba con flujo de aire calibrado. Los colchones se colocan directamente sobre una plataforma de prueba de acero, mientras que los edredones, mantas, almohadas y colchones delgados y livianos se colocan sobre una losa de lana mineral colocada en la plataforma de prueba. Dependiendo del acabado del colchón, las fuentes de ignición se encuentran en superficies planas, bordes de cinta, lugares acolchados, mechones. Se utilizan dos fuentes de ignición: una almohadilla de algodón y un cigarrillo humeante cubierto con una pequeña llama de gas. Una hora después del comienzo de la prueba, no se permite que la muestra arda sin llama. No se permite que la muestra se carbonice en ninguna dirección horizontal más de 25 mm en todo el espesor del producto (excluyendo materiales de menos de 25 mm) o desde el borde de la almohadilla de algodón más cercano a su posición original. Tampoco se permite la ignición con llama abierta. La muestra de prueba se expone a una llama de gas equivalente a la llama de un fósforo durante 20 segundos. No se permite continuar la llama por más de 150 segundos después de quitar el tubo del quemador.
Al mismo tiempo, los equipos transportados en barcos registrados bajo las banderas de los países de la Unión Europea deben ser probados y certificados de acuerdo con la directiva de equipos marinos 96/98 EC.
Nuestra organización también brinda servicios de prueba de fuego para IMO FTPC Parte 9: Componentes de rodamientos, con su personal capacitado y experto y equipos tecnológicos avanzados, entre los numerosos estudios de prueba, medición, análisis y evaluación que brinda a empresas de diversos sectores.
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