Especificación de rendimiento MIL-PRF-7808L: Aceite lubricante para motores de turbina de aeronaves, base sintética

La norma “Especificaciones de rendimiento MIL-PRF-7808L – Aceite lubricante, motor de turbina de aeronave, base sintética”, una norma militar desarrollada por el Departamento de Defensa de los Estados Unidos, cubre los requisitos para dos clases de aceites lubricantes para motores de turbina de aeronave.

El aceite lubricante se suministra en los siguientes grados:

• El grado 3 se utiliza normalmente en la mayoría de las aplicaciones y está disponible a pedido a menos que se indique lo contrario.
• El grado 4 se especifica cuando se requiere mayor viscosidad o mayor estabilidad térmica.

Los requisitos se describen en esta norma de la siguiente manera:

• Calificación. Los aceites lubricantes suministrados bajo esta norma deben ser productos autorizados por la actividad calificadora para ser incluidos en la lista de productos calificados antes de que se adjudique el contrato.
• Materiales. La composición de este aceite lubricante no está limitada, pero los compuestos organometálicos de titanio y silicona, agentes antiespumantes y carcinógenos humanos conocidos o sospechosos están prohibidos (según lo define la norma “29 CFR 1910.1200 Normas de seguridad y salud ocupacional - Comunicaciones de peligros”). Si el aceite lubricante contiene un aditivo de fosfato de tricresilo, no más del 1 por ciento del aditivo de fosfato de tricresilo debe ser el isómero orto. El aceite lubricante del motor no debe tener ningún efecto adverso sobre la salud del personal cuando se utiliza según lo previsto. Se permiten bases recicladas, pero cada lote debe probarse completamente de acuerdo con todos los requisitos de calificación de esta especificación. Los métodos de prueba especificados en la norma actualmente requieren el uso de productos químicos que agotan la capa de ozono. Para cada prueba se determinó una sustitución aceptable para cada uno.
• Requisitos químicos y físicos. Todas las clasificaciones de aceite lubricante terminado deberán cumplir con los requisitos enumerados en las tablas proporcionadas dentro de la norma cuando se prueben de acuerdo con los métodos de prueba aplicables. La Tabla I contiene los requisitos químicos, físicos y de rendimiento, la Tabla II contiene los requisitos químicos, físicos y de rendimiento: compatibilidad de elastómeros.
• Requisitos de rendimiento del banco. Los requisitos de rendimiento de la máquina deberán ser los especificados en las secciones “unidad de cojinete” y “capacidad de carga del engranaje” de esta norma. La acumulación de aceite lubricante en los cojinetes se determina de acuerdo con FEDSTD-791, Método 3450. El requisito de capacidad de carga del engranaje se lleva a cabo de acuerdo con la norma “ASTM D1947-10 Práctica estándar para la instalación de tuberías plegadas de poli(cloruro de vinilo) (PVC) en alcantarillas y desagües existentes”. El requisito de capacidad de carga de engranajes también se lleva a cabo de acuerdo con la norma “ASTM D5182-19 Método de prueba estándar para evaluar la capacidad de carga de desgaste de los aceites (método visual FZG)”. Para determinar la capacidad de carga, se requiere un promedio de dos determinaciones realizadas por ambos métodos de prueba.
• Requisitos de rendimiento a gran escala. Para garantizar la durabilidad del motor, los aceites se prueban en un motor de turboeje de acuerdo con esta norma para evaluar su aceptabilidad para el uso en motores de turbina. La condición posterior a la prueba del motor no debe mostrar depósitos excesivos, desgaste, corrosión u otras condiciones adversas atribuibles al aceite de prueba.
• Hechura. El aceite lubricante terminado deberá tener una apariencia clara y uniforme cuando se examine visualmente con luz transmitida y deberá estar libre de turbidez, materia suspendida u otras impurezas.
• Fichas de datos de seguridad de materiales. Las hojas de datos de seguridad de materiales se preparan de acuerdo con la norma FED-STD-313.

La inspección y prueba de los aceites lubricantes se clasifican de la siguiente manera:

• Inspección de calificación
• Inspección de cumplimiento

La inspección de calificación consiste en realizar pruebas de acuerdo con todos los requisitos especificados en las tablas que figuran en esta norma. Se podrán requerir evaluaciones adicionales (pruebas de motor) de formulaciones candidatas cuando se considere necesario durante la actividad de calificación.

La inspección de conformidad de los lotes de producción consiste en todos los ensayos especificados en la tabla incluida en la norma. Si un lote de producción no supera alguna de las pruebas de conformidad, el lote será rechazado.

Todas las pruebas se realizan de acuerdo con las tablas indicadas en la norma.

Las pruebas principales incluyen:

• Pruebas de compatibilidad
• Compatibilidad de elastómeros
• Estabilidad a la corrosión y oxidación (Clase 3: 200 horas a 96 grados, Clase 4: 220 horas a 40 grados)
• Contenido de metales traza (ppm, máximo)
• Capacidad de carga del engranaje
• Punto de inflamación (grados)
• Pérdida por evaporación (porcentaje a 205 grados)
• Formación de espuma (estática) (volumen de espuma, ml, máximo)
• acumulación
• Corrosión por plomo (g/m2)
• Prueba de corrosión (a 232 grados)
• Estabilidad térmica y corrosividad (a 274 grados)
• Estabilidad al corte, pérdida de viscosidad (porcentaje)
• Contaminación por partículas (mg/litro)
• Número de acidez (mg KOH/g)
• Viscosidad (a 100 grados, 40 grados y menos 51 grados, 35 minutos, 3 horas)

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