Los estándares STANAG, que son acuerdos de estandarización de la OTAN, determinan los estándares militares de los países miembros de la OTAN. Uno de los estándares publicados en este marco es el estándar STANAG 4806. Este estándar contiene interfaces estándar para módulos de tareas.
Los módulos de misión son un método que se ha utilizado desde la antigüedad. Incluso hoy en día, la fuerza aérea sigue empleando el enfoque de modularidad de misión con sistemas intercambiables . Los buques de guerra modulares se implementaron por primera vez en 1975 en las fragatas holandesas. Todos los sistemas utilizados en estos buques fueron diseñados de forma modular. Gracias a estos sistemas, si algún sistema resulta dañado, el buque que lo contiene puede ser reemplazado por otro en poco tiempo. Posteriormente, los alemanes también construyeron buques siguiendo el mismo diseño, pero a mayor escala. Todos los sistemas de armas, sistemas electrónicos y demás equipos de estos buques fueron diseñados modularmente para que pudieran ser reemplazados rápidamente. En resumen, la modularidad de los sistemas es la base de estos buques. Hoy en día, Estados Unidos y la OTAN utilizan módulos desarrollados con este concepto y basados en la modularidad de misión. De esta manera, los sistemas fabricados según la misión, como los de guerra de superficie, contramedidas contra minas o sistemas antisubmarinos, se montan en el buque. Este enfoque, los módulos de misión, ha allanado el camino para un nuevo concepto en los buques de guerra.
En la actualidad, la OTAN está trabajando en cuatro modularidades de misión:
El objetivo es que los módulos de misión construidos por la OTAN se entreguen a los barcos apropiados por vía aérea, y estos barcos estarán listos para las misiones antes mencionadas.
Cuando se completó este trabajo, la OTAN publicó el estándar de interfaces estándar para los módulos de la Misión STANAG 4806 y solicitó a los Estados miembros que lo cumplieran. La modularidad de la misión ha sido utilizada por la OTAN como un sistema de rescate submarino desde 2008. El propósito de este sistema es aumentar la capacidad de respuesta del barco enviando el sistema al barco que responderá al accidente, cuando se reciba una alarma en caso de accidente submarino.
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