آزمایش آتش‌سوزی مواد هواپیمای ایرباس ABD 0031

آزمایش آتش‌سوزی مواد هواپیمای ایرباس ABD 0031

روش آزمایشی که در استاندارد «آزمایش آتش مواد هواپیما ایرباس آمریکا 0031» که توسط ایرباس، یک شرکت هوافضای چندملیتی مستقر در اروپا، تدوین شده است، شرح داده شده است ، مواد هواپیما را نه تنها از نظر مقاومت در برابر آتش، بلکه از نظر سمیت گازهای آزاد شده در هنگام احتراق نیز ارزیابی می‌کند.

آزمایش آتش‌سوزی مواد هواپیمای ایرباس ABD 0031

این استاندارد که پس از سقوط هواپیما در سال ۱۹۸۵ اجرا شد، از آن زمان به یک استاندارد جهانی تبدیل شده است. در آن زمان مشخص شد که اکثر تلفات در هنگام تخلیه به دلیل گازهای بسیار سمی منتشر شده از احتراق مواد کابین بوده است. بنابراین، پس از این فاجعه، مقامات هوانوردی و تولیدکنندگان هواپیما تصمیم به ایجاد استانداردهای ایمنی جدید گرفتند.

برای انطباق، انجام ۱۵ روش آزمایش ایرباس، از جمله پروتکل AITM 3.005 که تضمین می‌کند دود در صورت آتش‌سوزی غیرسمی است، الزامی است. این ارزیابی برای عایق‌بندی تمام مواد (پارچه، فوم)، تجهیزات و کابل‌های مورد استفاده در داخل کابین هواپیما الزامی است. برای تأیید، دود ساطع شده از مواد آزمایش شده در هنگام احتراق نباید حاوی گازهای زیر بالاتر از حد غلظت ثابت اندازه‌گیری شده بر حسب ppm (قسمت در میلیون) باشد: ۱۰۰ ppm فلوراید هیدروژن، ۱۵۰ ppm سیانید هیدروژن، ۱۰۰ ppm اکسید نیتروژن، ۱۵۰ ppm کلرید هیدروژن، ۱۰۰ ppm دی اکسید گوگرد و ۱۰۰۰ ppm مونوکسید کربن.

پروتکل AITM 3.005 به طور همزمان سمیت و کدورت دود را ارزیابی می‌کند. این آزمایش با احتراق نمونه‌ای از ماده در یک محفظه بسته آغاز می‌شود. سپس یک پمپ، دود حاصل از احتراق را جمع‌آوری کرده و سطح مونوکسید کربن و دی اکسید کربن را تجزیه و تحلیل می‌کند. سپس دود اگزوز از طریق یک محلول آبی حباب می‌زند و اجازه می‌دهد ترکیب آنها بعداً تجزیه و تحلیل شود.

استاندارد 0031 ایالات متحده فقط برای هواپیماهای ایرباس اعمال می‌شود. برای هواپیماهای بوئینگ، اخذ گواهینامه استاندارد ایمنی بوئینگ الزامی است.

آزمایش آتش‌سوزی ایرباس 0031 ایالات متحده به دلایل زیر مفید تلقی می‌شود:

  • کنترل قابل قبولی از خطر احتراق حاصل شده است.
  • کنترل قابل قبول گرما، دود و میزان بخارات سمی و کل انتشار گازهای گلخانه‌ای برای تمام مواد و سطوح اصلی مورد استفاده در هنگام قرار گرفتن در معرض منبع احتراق، حاصل می‌شود.
  • سطح قابل قبولی از مقاومت در برابر آتش برای کلیه مواد و اقلام مورد نیاز برای عمل به عنوان مانعی در برابر آتش یا انجام عملکردی در هنگام قرار گرفتن در معرض آتش، فراهم شده است.

آزمایش آتش برای انواع زیر از مواد هواپیما انجام می‌شود:

  • محصول لاستیکی، مهر و موم لاستیکی
  • محصول پلاستیکی
  • جلیقه نجات
  • روکش فلزی ضد حریق
  • چسب آتش
  • کابل و سیم
  • منسوجات (پرده، فرش)

آزمایش‌های آتش برای مواد سازنده هواپیما که تحت استاندارد ایرباس US 0031 انجام می‌شوند، موارد زیر را پوشش می‌دهند:

  • آزمون اشتعال پذیری عمودی
  • آزمایش چگالی دود
  • تست سمیت دود
  • آزمایش آزادسازی گرما
  • آزمون افقی
  • تست اشتعال پذیری ۴۵ درجه

در صنعت هوانوردی، استاندارد US 0031 یک استاندارد جامع ایرباس است که الزامات ایمنی در برابر آتش را برای مواد مورد استفاده در فضای داخلی هواپیما مشخص می‌کند. این استاندارد شامل معیارهایی برای اشتعال‌پذیری، تراکم دود، آزادسازی گرما و سمیت گازهای ساطع شده در هنگام احتراق است. مواد باید این استانداردها را رعایت کنند تا اطمینان حاصل شود که در صورت آتش‌سوزی، به ویژه در مناطقی که برای مسافران و خدمه قابل دسترسی است، خطرات قابل توجهی ایجاد نمی‌کنند. این شامل نشان دادن کنترل قابل قبول بر خطر احتراق و محدود کردن انتشار گازهای مضر است.

الزامات ایمنی در برابر آتش برای هواپیماهای ایرباس در درجه اول توسط استاندارد 0031 ایالات متحده، علاوه بر الزامات نظارتی آژانس ایمنی هوانوردی اتحادیه اروپا (EASA) و اداره هوانوردی فدرال (FAA) تعیین می‌شود. هدف از این استاندارد، آزمایش قابلیت اشتعال، تراکم دود، آزادسازی گرما و سمیت مواد مورد استفاده در فضای داخلی هواپیماهای ایرباس است تا از ایمن بودن آنها در صورت آتش‌سوزی اطمینان حاصل شود.

  • اشتعال پذیری: آزمایش‌های شعله عمودی و افقی برای این منظور انجام می‌شوند. مواد باید بتوانند به سرعت خود را خاموش کنند و آتش را پخش نکنند. این آزمایش معمولاً روی مبل‌ها، پنل‌ها، فرش‌ها، پرده‌ها و مواد مشابه انجام می‌شود.
  • انتشار گرما: هدف، محدود کردن کل و حداکثر گرمای آزاد شده در طول احتراق است. به طور کلی، حداکثر نرخ انتشار گرما نباید از ۶۵ کیلووات بر متر مربع و کل انتشار گرما نباید از ۶۵ کیلووات در دقیقه بر متر مربع تجاوز کند.
  • چگالی دود: این آزمایش عموماً مطابق با ASTM E662، روش آزمایش استاندارد برای چگالی نوری ویژه دود تولید شده توسط مواد جامد، انجام می‌شود. هدف، محدود کردن تیرگی دید در هنگام آتش‌سوزی است. مقدار حد مجاز نباید از ۲۰۰ تجاوز کند (معمولاً برای برخی کاربردها کمتر است).
  • انتشار گازهای سمی: این آزمایش‌ها از طیف‌سنجی مادون قرمز تبدیل فوریه (FTIR) استفاده می‌کنند. گازهای اصلی اندازه‌گیری شده عبارتند از مونوکسید کربن، سیانید هیدروژن، کلرید هیدروژن، فلوراید هیدروژن و دی‌اکسید گوگرد. هدف این است که اطمینان حاصل شود که سرنشینان در معرض گازهای کشنده یا ناتوان‌کننده قرار نمی‌گیرند.

اساساً، آزمایش US 0031 برای اجزای زیر لازم است:

  • کابین و محفظه بار
  • عرشه پرواز
  • سرویس بهداشتی و آشپزخانه‌ها
  • عایق کاری و سیم کشی
  • صندلی‌ها و روکش‌ها

برای استفاده در هواپیماهای ایرباس، مواد باید تمام آزمایش‌های مربوطه US 0031 را با موفقیت پشت سر بگذارند. گزارش‌های آزمایش معمولاً توسط ایرباس یا آزمایشگاه‌های دارای مجوز آن بررسی و پذیرفته می‌شوند.

به طور خلاصه، هواپیماها و موادی که در ساخت آنها استفاده می‌شود باید با مقررات ملی و بین‌المللی مطابقت داشته باشند.

سازمان ما که سال‌هاست از طریق طیف گسترده‌ای از فعالیت‌های آزمایش، اندازه‌گیری، تجزیه و تحلیل و ارزیابی، از کسب‌وکارها در تمام بخش‌ها پشتیبانی می‌کند، دارای تیمی قوی از کارکنان است که از نزدیک پیشرفت‌های جهانی در علم و فناوری را دنبال می‌کنند و دائماً در حال بهبود خود هستند. در این زمینه، ما همچنین خدمات آزمایش مطابق با استاندارد آزمایش آتش‌سوزی مواد هواپیمایی ایرباس ABD 0031 ارائه می‌دهیم.

واتساپ