استاندارد «مایع یخ‌زدا/ضدیخ SAE AMS 1424M، بر پایه گلیکول نوع I SAE (متعارف و غیرمتعارف) برای هواپیما» که توسط انجمن مهندسان خودرو (SAE) تدوین شده است، الزامات مربوط به ماده‌ای را شرح می‌دهد که به شکل یک مایع خنثی ضدیخ یا ضدیخ برای استفاده در هواپیما است. چنین موادی به از بین بردن یخ، برف و یخبندان از سطوح خارجی هواپیما کمک می‌کنند. وقتی این ماده در هواپیماهای جت بزرگ و پرسرعت استفاده می‌شود، کمترین دمای عملیاتی آن منفی ۲۴ درجه است و به صورت مایع آماده‌ی استفاده می‌باشد.
سیال نیوتنی سیالی است که ویسکوزیته آن تحت تأثیر نرخ برشی قرار نمی‌گیرد: در صورت ثابت بودن سایر عوامل، نرخ جریان یا نرخ برشی ویسکوزیته را تغییر نمی‌دهد. هوا و آب هر دو سیالات نیوتنی هستند. با این حال، ویسکوزیته برخی مایعات بسته به نرخ برشی متفاوت است.
در حال حاضر چهار نوع مختلف از مایعات موجود است. این سیالات نوع اول، نوع دوم، نوع سوم و نوع چهارم نامیده می‌شوند. ترکیب هر مایع گواهی‌شده متفاوت است، اما انواع آن در سراسر جهان شناخته‌شده و پذیرفته شده‌اند. ارزیابی صلاحیت معمولاً طبق استانداردهای SAE انجام می‌شود.
سیال باید بر اساس نوع آن از نظر زمان ماند، عملکرد آیرودینامیکی و سازگاری با مواد در نظر گرفته شود. رنگ‌آمیزی این مایعات نیز استاندارد شده است. گلیکول معمولاً بی‌رنگ است. همانطور که در مایعات گواهی‌شده قدیمی (نسل قدیمی نوع I و نوع II) دیده می‌شود که رنگ‌آمیزی آنها استاندارد نبوده است. در حال حاضر از رنگ نارنجی برای سیالات نوع اول استفاده می‌شود. به طور کلی، در صورت درخواست، مایع یخ‌زدا/ضدیخ می‌تواند بی‌رنگ باشد. آزمایش‌های مایع در شرایط آزمایشگاهی انجام می‌شوند زیرا محیط قابل کنترل است. این آزمایش‌ها شامل آزمایش‌های مختلف سازگاری مواد، آزمایش‌های عملکرد آیرودینامیکی در تونل باد و آزمایش‌های زمان ماند مطابق با شرایط آب و هوایی تعیین شده در برنامه‌های زمان ماند است. در این فاصله، آزمایش‌های دیگری نیز انجام می‌شود.
برای اهداف ضد یخ، ارائه دهنده خدمات پس از حذف آلودگی یخ زده، حداقل ۱ لیتر بر متر مربع مایع گرم شده نوع اول را به سطوح اضافه می‌کند. این امر ضروری است زیرا گرم شدن سطوح به طور قابل توجهی در زمان ماند مایع نوع اول نقش دارد.
اطمینان حاصل کنید که تمام پرسنل درگیر در عملیات یخ‌زدایی زمینی از رویه‌های مورد نیاز زیر آگاه هستند:
تجهیزات ضد یخ قبل از ورود به شرایط یخ زدگی روشن می‌شوند و برای جلوگیری از تشکیل یخ طراحی شده‌اند. تجهیزات یخ‌زدایی برای از بین بردن یخ پس از شروع تجمع آن روی بدنه هواپیما طراحی شده‌اند.
این سیستم از مایعات یخ‌زدا و ضد یخ برای اطمینان از برخاستن و پرواز ایمن هواپیما در شرایط آب و هوایی سرد استفاده می‌کند. اصول اولیه یخ‌زدایی و ضد یخ‌زدایی، چه در هنگام برخاستن و چه در حین پرواز، یکسان است.
معمولاً مایع داغ نوع اول با دمای ۵۵ تا ۸۰ درجه با فشار بالا اسپری می‌شود تا برف، یخ و شبنم را از بین ببرد.
سازمان ما که سال‌هاست با طیف گسترده‌ای از مطالعات آزمایش، اندازه‌گیری، تحلیل و ارزیابی که انجام می‌دهد، سعی در حمایت از کسب‌وکارها از هر بخشی دارد، دارای کارکنانی قوی است که از نزدیک تحولات جهان در زمینه علم و فناوری را دنبال می‌کنند و دائماً خود را بهبود می‌بخشند. در این زمینه، خدمات تست نیز مطابق با استاندارد «مایع یخ‌زدا/ضدیخ SAE AMS 1424M، گلیکول نوع I (متعارف و غیرمتعارف) مبتنی بر SAE هواپیما» به مشاغل ارائه می‌شود.
برای دریافت قرار ملاقات، برای دریافت اطلاعات دقیق تر و یا درخواست ارزیابی، می توانید از ما بخواهید فرم ما را پر کند و به شما برسد.
