تست آتش سوزی مواد هواپیما BSS 7230 - تست اشتعال پذیری مواد هواپیما طبق FAR قسمت 25، پیوست F، قسمت 1

روش‌های آزمایش آتش‌سوزی مختلفی توسط اداره هوانوردی فدرال آمریکا (FAA) ایجاد شده است تا ثابت کند که مواد هواپیما هنگام قرار گرفتن در معرض حرارت یا شعله، معیارهای عملکرد خاصی را دارند. نمونه های آزمایش اشتعال پذیری تعریف شده در FAR 25 ضمیمه F، یکی از این روش ها، به شرح زیر است:

• BSS 7230: F1 عمودی (60 ثانیه) 5 عدد (75 میلی متر x 305 میلی متر)
• BSS 7230: F2 عمودی (12 ثانیه) 5 عدد (75 میلی متر x 305 میلی متر)
• BSS 7230: F3 افقی (حداکثر سرعت سوزاندن 2,5 اینچ) 5 عدد (75 میلی متر x 305 میلی متر)
• BSS 7230: F4 افقی (حداکثر سرعت سوزاندن 4.0 اینچ) 5 عدد (75 میلی متر x 305 میلی متر)
• BSS 7230: F5 45 درجه 5 عدد (250 mm x 250 mm)
• BSS 7230: F6 60 درجه (BSS 7324) (4.5 متر)

استاندارد BSS 7230 که یک استاندارد ایمنی بوئینگ است، روش های آزمایشی زیر را برای تعیین پاسخ آتش مواد مورد استفاده در تولید هواپیماهای بوئینگ تعریف می کند:

• تست مشعل بونسن عمودی (FAR 25.853 و FAR 25.855) (ASTM F) برای مواد کابین و محفظه بار501) (الزامات: حداکثر زمان شعله 15 ثانیه، حداکثر زمان چکیدن شعله 3 یا 5 ثانیه و حداکثر طول سوختن 15 یا 20 سانتی متر)
• تست مشعل Bunsen (FAR 45) در 25 درجه برای پوشش های محفظه بار و مواد ذخیره سازی زباله (الزامات: حداکثر زمان شعله 15 ثانیه، بدون نفوذ شعله و حداکثر 10 ثانیه زمان فلاش)
• تست مشعل بونسن افقی (FAR 25.853) (ASTM F776) برای کابین، محفظه بار و مواد متفرقه (الزامات: حداکثر سرعت احتراق 6 یا 10 سانتی متر در دقیقه)

در این آزمایش ها از دستگاه تست اشتعال پذیری با طراحی ویژه استفاده می شود.

سازمان ما در میان مطالعات متعدد تست، اندازه گیری، تجزیه و تحلیل و ارزیابی که برای مشاغل در بخش های مختلف انجام داده است، با کادر آموزش دیده و متخصص و تجهیزات تکنولوژیکی پیشرفته، در محدوده استاندارد BSS 7230، اشتعال پذیری مواد هواپیمای بوئینگ بر اساس FAR Part 25, Annex F, Part 1. همچنین خدمات آزمایشی را ارائه می دهد.