Test ogniowy materiałów lotniczych Airbus ABD 0031

Metoda badawcza opisana w normie „Airbus USA 0031 Aircraft Material Fire Test”, opracowanej przez Airbus, europejską międzynarodową firmę lotniczo-kosmiczną , ocenia materiały lotnicze nie tylko pod kątem ich odporności na ogień, ale także pod kątem toksyczności gazów uwalnianych podczas spalania.

Norma ta, wdrożona po katastrofie lotniczej w 1985 roku, stała się od tego czasu normą uniwersalną. Ustalono wówczas, że większość ofiar śmiertelnych podczas ewakuacji była spowodowana silnie toksycznymi oparami uwalnianymi przez zapalające się materiały w kabinie. Dlatego po tej tragedii władze lotnicze i producenci samolotów podjęli decyzję o wprowadzeniu nowych norm bezpieczeństwa.

Aby uzyskać zgodność, obowiązkowe jest przeprowadzenie 15 metod testowych Airbusa, w tym protokołu AITM 3.005 , który gwarantuje, że dym w przypadku pożaru jest nietoksyczny. Ocena jest wymagana w przypadku izolacji wszystkich materiałów (tkanin, pianek), urządzeń i kabli stosowanych we wnętrzu kabiny samolotu. Aby uzyskać zatwierdzenie, dym emitowany z badanego materiału podczas spalania nie może zawierać następujących gazów w stężeniu przekraczającym ustaloną granicę mierzoną w ppm (częściach na milion): 100 ppm fluorowodoru, 150 ppm cyjanowodoru, 100 ppm podtlenku azotu, 150 ppm chlorowodoru, 100 ppm dwutlenku siarki i 1000 ppm tlenku węgla.

Protokół AITM 3.005 jednocześnie ocenia toksyczność i nieprzezroczystość dymu. Test rozpoczyna się od zapalenia próbki materiału w zamkniętej komorze. Pompa wychwytuje następnie spaliny i analizuje poziom tlenku węgla i dwutlenku węgla. Spaliny przepuszczane są następnie przez roztwór wodny, co umożliwia późniejszą analizę ich składu.

Norma US 0031 dotyczy wyłącznie samolotów Airbus. W przypadku samolotów Boeing certyfikacja zgodnie z normą bezpieczeństwa Boeing jest obowiązkowa.

Test ogniowy Airbusa US 0031 jest uważany za przydatny z następujących powodów:

• Osiągnięto akceptowalny poziom kontroli ryzyka zapłonu.
• Osiągnięto akceptowalny poziom kontroli ciepła, dymu i toksycznych oparów oraz całkowitej emisji dla wszystkich głównych materiałów i powierzchni użytkowych wystawionych na działanie źródła zapłonu.
• Dopuszczalny poziom odporności ogniowej dotyczy wszystkich materiałów i przedmiotów, które muszą stanowić barierę ogniową lub spełniać określoną funkcję po wystawieniu na działanie ognia.

Badania ogniowe wykonuje się dla następujących typów materiałów stosowanych w samolotach:

• produkt gumowy, gumowa uszczelka,
• produkt z tworzywa sztucznego
• Kamizelka ratunkowa
• Okładzina ognioodporna
• Klej ognioodporny
• kabel i drut
• Tekstylia (zasłony, dywany)

Badania ogniowe materiałów lotniczych przeprowadzane zgodnie z normą Airbus US 0031 obejmują:

• Pionowy test palności
• Badanie gęstości dymu
• Test toksyczności dymu
• Test uwalniania ciepła
• Test poziomy
• Test palności w temperaturze 45 stopni

W branży lotniczej norma US 0031 to kompleksowa norma firmy Airbus określająca wymagania bezpieczeństwa pożarowego dla materiałów stosowanych we wnętrzach samolotów. Obejmuje ona kryteria dotyczące palności, gęstości dymu, wydzielania ciepła i toksyczności gazów emitowanych podczas spalania. Materiały muszą spełniać te normy, aby nie stwarzać znaczącego zagrożenia w przypadku pożaru, szczególnie w strefach dostępnych dla pasażerów i załogi. Obejmuje to wykazanie akceptowalnej kontroli nad ryzykiem zapłonu i ograniczenie emisji szkodliwych gazów.

Wymagania dotyczące bezpieczeństwa pożarowego samolotów Airbus są regulowane przede wszystkim przez amerykańską normę 0031, a także przez regulacje Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) i Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA). Celem tej normy jest sprawdzenie palności, gęstości dymu, wydzielania ciepła i toksyczności materiałów stosowanych we wnętrzach samolotów Airbus, aby zapewnić ich bezpieczeństwo w razie pożaru.

• Palność: W tym celu przeprowadza się pionowe i poziome testy płomienia. Materiały muszą szybko gasnąć i nie rozprzestrzeniać ognia. Test ten przeprowadza się zazwyczaj na sofach, panelach, dywanach, zasłonach i podobnych materiałach.
• Uwalnianie ciepła: Celem jest ograniczenie całkowitego i szczytowego ciepła uwalnianego podczas spalania. Zasadniczo szczytowa szybkość uwalniania ciepła nie powinna przekraczać 65 kW/m², a całkowite uwalnianie ciepła nie powinno przekraczać 65 kW*min/m².
• Gęstość dymu: To badanie jest zazwyczaj przeprowadzane zgodnie z normą ASTM E662, Standardową Metodą Badania Właściwej Gęstości Optycznej Dymu Wytwarzanego przez Materiały Stałe. Celem jest ograniczenie ograniczenia widoczności podczas pożaru. Wartość graniczna nie powinna przekraczać 200 (zazwyczaj jest niższa w niektórych zastosowaniach).
• Emisja gazów toksycznych: W tych testach wykorzystuje się spektroskopię w podczerwieni z transformacją Fouriera (FTIR). Głównymi mierzonymi gazami są tlenek węgla, cyjanowodór, chlorowodór, fluorowodór i dwutlenek siarki. Celem jest zapewnienie, że pasażerowie nie będą narażeni na śmiertelne lub obezwładniające opary.

Zasadniczo test US 0031 jest wymagany w przypadku następujących komponentów:

• Kabina i przedziały ładunkowe
• pokład lotniczy
• Toalety i kuchnie
• Izolacja i okablowanie
• Siedzenia i tapicerka

Aby materiały mogły być stosowane w samolotach Airbus, muszą przejść wszystkie odpowiednie testy US 0031. Raporty z testów są zazwyczaj sprawdzane i akceptowane przez Airbus lub jego certyfikowane laboratoria.

Krótko mówiąc, samoloty i materiały wykorzystywane w ich budowie muszą spełniać przepisy krajowe i międzynarodowe.

Nasza organizacja, która od lat wspiera przedsiębiorstwa z wszystkich sektorów, oferując szeroki zakres usług testowania, pomiarów, analiz i ewaluacji, dysponuje silnym zespołem pracowników, którzy uważnie śledzą światowe osiągnięcia naukowe i technologiczne oraz stale się rozwijają. W tym kontekście świadczymy również usługi testowania zgodne z normą Airbus ABD 0031 Aircraft Material Testing Standard.