
Ciśnienie powietrza w kabinie zmienia się, gdy samoloty osiągają określoną wysokość. Ta niewielka zmiana ciśnienia wpływa również na stężenie tlenu w powietrzu. Zdrowi ludzie nie zauważają tych zmian, ale może to stanowić problem, jeśli choroba płuc wymaga dodatkowego tlenu. Mniejsza ilość tlenu w powietrzu może utrudnić oddychanie.
.jpg)
Podczas testów symulacyjnych na dużych wysokościach przeprowadzanych w zaawansowanych laboratoriach wdychany jest specjalny gaz, który naśladuje lekko odtlenione środowisko kabiny samolotu. Tutaj tętno i rytm elektrokardiogramu (EKG) są śledzone przez monitorowanie nasycenia krwi tlenem. Jest również połączony ze zbiornikiem tlenu za pomocą maski na twarz, która dostarcza gaz testowy. Ten zbiornik jest monitorowany, aby zmierzyć, ile dodatkowego tlenu potrzebujesz, aby pomóc twoim płucom normalnie oddychać.
Naprężenie spowodowane wpływem ciśnienia otoczenia występuje w wielu różnych sytuacjach. Zaawansowane laboratoria wykorzystują komorę próżniową odpowiednią dla większych komponentów i złożonych konfiguracji testowych. Na przykład, zgodnie ze standardem lotniczym RTCA DO-160, symulowany jest gwałtowny, nagły spadek ciśnienia w kabinie. Dzięki specjalnemu systemowi testowemu, testy szybkiego spadku ciśnienia są przeprowadzane przy szybkich zmianach ciśnienia w czasie krótszym niż 2 sekundy.
W testach tych stosuje się szereg norm międzynarodowych , w tym:
Oprócz testów symulujących ciśnienie otoczenia przeprowadzane są również hydrauliczne lub pneumatyczne testy ciśnieniowe, na przykład dla systemów węży i rurociągów. Zarówno statyczne, jak i dynamiczne próby ciśnieniowe są wykonywane za pomocą agregatów hydraulicznych.
Nasza organizacja, wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ewaluacji dla firm z różnych sektorów, świadczy również usługi testowania sprzętu wojskowego na dużych wysokościach z wyszkolonym i doświadczonym personelem oraz zaawansowanym technologicznie sprzętem.
