BSS 7324, standard bezpieczeństwa Boeinga, opiera się na 14 CFR (FAR) część 25, załączniku F6, który jest regulowany przez amerykańską Federalną Administrację Lotnictwa (FAA) i opisuje wymagania dotyczące badania palności mające zastosowanie do materiałów lotniczych. Ta metoda testowa jest najczęściej stosowana do wykazania, że materiały lotnicze są zgodne z normą 14 CFR 25.856.
Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) wymaga stosowania różnych metod testowania ogniowego w celu zapewnienia, że materiały lotnicze spełniają określone kryteria wydajności pod wpływem ciepła lub płomieni, w celu zapewnienia określonych poziomów bezpieczeństwa pożarowego w cywilnych statkach powietrznych. Ogólnie rzecz biorąc, przedstawione kryteria testowe odnoszą się do odporności ogniowej określonego materiału wystawionego na działanie ognia.
14 CFR (FAR) Część 25 Załącznik F6 (BSS 7230 F6) określa metodę badania palności drutu 60 stopni w celu określenia palności materiałów lotniczych. Zgodnie z tą normą wytrzymałość na zginanie musi przekraczać 1000 cykli.
Norma ta zawiera również wymagania następujących norm wojskowych:
Zgodnie z procedurą testową opisaną w normie BSS 7324, przewody i kable elektryczne muszą być izolowane polimerem usieciowanym radiacyjnie, mieć ciągłą temperaturę znamionową 65-200 stopni i mieć doskonałe właściwości ścinania i ścinania, aby zapewnić łatwe użytkowanie kabel.
Wśród licznych badań testowych, pomiarowych, analitycznych i ewaluacyjnych dla firm z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy również usługi testowania przewodów elektrycznych i kabli w przypadku wypalania materiału lotniczego Boeinga, w ramach standardu BSS 7324, wraz z przeszkolonymi i fachowa kadra i zaawansowany sprzęt technologiczny.
Możesz poprosić nas o wypełnienie formularza, aby umówić się na spotkanie, uzyskać bardziej szczegółowe informacje lub poprosić o ocenę.
