MIL-DTL-27422 Specyfikacja wojskowa: zbiornik, paliwo, odporny na uderzenia, odporny na balistykę, samolot

Norma „MIL-DTL-27422 Specyfikacja wojskowa: zbiornik, paliwo, odporny na uderzenia, balistyczny tolerancja, samolot” opracowana przez Departament Obrony Stanów Zjednoczonych obejmuje odporne na zderzenia, balistyczne ogniwa paliwowe do stosowania w stałopłatach i wiropłatach (w tym Objaśniono wymagania i badania weryfikacyjne. Dokładne kryteria projektowe, takie jak wymiary ogniw paliwowych, masa całkowita i wymagania dotyczące interfejsu, zależą od zamierzonego statku powietrznego określonego w umowie lub zamówieniu.

W skrócie, niniejsza specyfikacja obejmuje odporne na zderzenia zbiorniki paliwa do stosowania w samolotach.

Uznano za właściwe, aby odporne na zderzenia zbiorniki paliwa należały do ​​następujących typów i klas:

• Typ I: Samouszczelniający.
  • Poziom ochrony A: Zbiornik jest całkowicie samouszczelniony przed kalibrem 50 i 20 mm.
  • Poziom ochrony B: Część zbiornika jest uszczelniona, część jest samouszczelniona przed kalibrem 50 i 20 mm.
• Typ II: Niesamouszczelniający (w przypadku zbiorników typu I z poziomem ochrony B, samouszczelniające i nieuszczelniające się części zbiornika powinny być takie, jak określono w postępowaniu zakupowym. Części niesamouszczelniające się muszą spełniać wymagania dla zbiorników typu II).
  • Klasa A: Elastyczna struktura komórkowa
  • Klasa B: Półsztywna lub samonośna konstrukcja komórkowa

Niniejsza norma ustanawia przepisy dotyczące kontroli przedprodukcyjnej.

Wymagania niniejszej normy mają zastosowanie wyłącznie do zbiorników paliwa montowanych wewnątrz statków powietrznych. Zbiornik składa się z połączonego ogniwa lub grupy ogniw i dołączonych do nich elementów.

Specyfikacje i standardy dotyczące wymaganych towarów i usług nieujętych w niniejszym dokumencie dobierane są zgodnie z normą „MIL-STD-143B Standard wojskowy: Standardy i specyfikacje, kolejność pierwszeństwa wyboru”.

Materiały i procesy stosowane przez producenta zbiornika muszą być odpowiednie do tego celu i zgodne z obowiązującymi oficjalnymi specyfikacjami. Można zastosować materiały zgodne ze specyfikacją wykonawcy, pod warunkiem, że specyfikacja zawiera postanowienia dotyczące odpowiednich badań. Korzystanie ze specyfikacji Wykonawcy nie oznacza zrzeczenia się kontroli prawnej. Zabrania się stosowania magnezu. Części pokryte kadmem nie są stosowane tam, gdzie są zwykle narażone na działanie paliwa.

Zbiorniki muszą nadawać się do stosowania z paliwami zgodnymi z normami MIL-G-5572 i MIL-T-5624. Został zaprojektowany razem z konstrukcją obudowy, aby zapobiec koncentrowaniu się obciążeń na złączach, szwach, częściach łączących i skoncentrowanym zginaniu. Zespół składający się ze zbiornika i konstrukcji statku powietrznego, w którym jest zamontowany, musi posiadać niezbędną wytrzymałość, aby odpowiednio przejąć naprężenia wywołane:

• Rozciąganie na skutek wibracji
• Obciążenia udarowe podczas startu, kołowania i lądowania (w tym start i zatrzymanie katapulty)
• Skok paliwa hydraulicznego występujący we wszystkich dynamicznych warunkach lotu
• Incydent związany ze wzrostem poziomu paliwa w układzie hydraulicznym w wyniku wystrzału
• Obciążenia ciśnieniowe wynikające z ładunku hydrostatycznego paliwa podczas lotu poziomego lub manewrów oraz z gazów obojętnych stosowanych do zwiększania ciśnienia w ogniwach paliwowych, jeśli występują
• Obciążenia udarowe wymagane przez działalność dostawczą

W przypadku zbiorników klasy A wszystkie zewnętrzne wymiary ogniwa (łącznie z miejscami przyłączy) nie powinny być mniejsze niż odpowiadające im wymiary przestrzeni ogniwa. Wielkość naddatku pomiędzy otworami oraz pomiędzy dowolnym otworem a najbliższą krawędzią nie może przekraczać 6,35 mm. Osiowanie montażowe należy wykonać ręcznie, bez użycia narzędzi siłowych. Po montażu nie powinno być żadnych oznak zmarszczek naprężeniowych.

Wymiary zbiorników klasy B muszą odpowiadać wymaganiom określonym w postępowaniu zakupowym.

W przypadku zbiorników typu I warstwa wewnętrzna i bariera, jeśli są stosowane, powinny dostatecznie ograniczać dyfuzję paliwa, aby zapobiec aktywacji szczeliwa, a zarówno w przypadku zbiorników typu I, jak i typu II stopień dyfuzji nie może przekraczać 24 grama na metr kwadratowy na 0,70 godziny.

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen przeprowadzonych dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja, dysponująca przeszkolonym i specjalistycznym personelem oraz zaawansowanym sprzętem technologicznym, zapewnia „MIL-DTL-27422 Specyfikacja wojskowa: zbiornik, paliwo, odporny na uderzenia, balistyczne, samoloty” Świadczy także usługi testowania określone w normie.