EN 1175 Безопасность промышленных грузовиков. Требования к электрике/электронике

Европейский стандарт «EN 1175 Безопасность промышленных погрузчиков. Электрические/электронные требования» описывает электрические требования к проектированию и изготовлению электроустановок на самоходных промышленных погрузчиках в рамках стандарта «ISO 5053-1 Промышленные погрузчики. Словарь. Часть 1. Типы промышленных погрузчиков». Однако следующие транспортные средства, определенные в стандарте ISO 5053-1, выходят за рамки настоящего стандарта:

• Грузовики с изменяемым вылетом
• Контейнеровозы
• Специальные функции, компоненты или системы, используемые для автоматизированной работы беспилотных промышленных грузовиков

В настоящем стандарте изложены части требований к электрическим/электронным и связанным с безопасностью системам управления, дополняющие требования соответствующей части стандартов серий EN ISO 3691 и EN 16307 для самоходных промышленных погрузчиков, упомянутых выше.

На этот стандарт ссылаются и другие стандарты, охватывающие неэлектрические требования к различным типам промышленных грузовиков.

Требования настоящего стандарта применяются при эксплуатации грузовых автомобилей в следующих климатических условиях:

• Климатические условия, определенные в соответствующих частях стандартов серии EN ISO 3691 и серии EN 16307
• Относительная влажность (без конденсации) в диапазоне от 30 до 95 процентов

В настоящем стандарте рассматриваются требования безопасности для всех электрических и электронных компонентов промышленных грузовиков, включая гидравлические/пневматические клапаны с электрическим приводом. В нем указаны минимальные уровни производительности, требуемые для функций безопасности, выполняемых элементами систем управления, связанными с безопасностью. Настоящий стандарт предназначен для предотвращения или минимизации опасностей или опасных ситуаций, перечисленных в приложении к стандарту. Такие ситуации могут возникнуть во время эксплуатации в предполагаемой области применения и при техническом обслуживании грузовых автомобилей в соответствии с техническими условиями и инструкциями, предоставленными производителем.

Однако опасности, которые могут возникнуть в следующих ситуациях, выходят за рамки настоящего стандарта:

• Во время строительства
• При работе в потенциально взрывоопасных средах
• Из-за отказа неэлектрических частей систем управления, связанных с безопасностью (например, гидравлических и пневматических элементов, таких как поршни, неэлектрические клапаны и насосы)

Требуемый уровень производительности, определенный для систем управления, связанных с электробезопасностью, может использоваться в качестве ориентира для определения производительности неэлектрических систем. Опасности, вызванные проникновением воды и пыли, охватываются определением требуемого уровня эффективности функций безопасности в соответствии со стандартом «EN ISO 13849-1 Безопасность машин. Элементы систем управления, связанные с безопасностью. Часть 1. Общие принципы проектирования».

Для целей настоящего стандарта в дополнение к терминам и определениям, приведенным в ISO 5053-1, применяются следующие определения:

• Номинальное напряжение бортовой сети грузового автомобиля определяется заданным значением напряжения бортовой сети и значением, к которому относятся ее характеристики.
• Номинальное напряжение батареи — это количество последовательно соединенных элементов батареи, умноженное на номинальное напряжение элемента в соответствии с химической технологией элемента. Если батарея состоит из последовательно и параллельно соединенных ячеек, то номинальное напряжение определяется числом ячеек, расположенных в последовательно соединенной линии ячеек.
• Система привода: электрически управляемая система перемещает грузовик по земле, создавая крутящий момент, действующий на одно или несколько ведущих колес.
• Низкая скорость — скорость движения менее 0,4 м/с для пешеходных грузовиков и менее 0,7 м/с для всех других типов грузовиков.
• LHS (электрическая система перемещения грузов) — это система перемещения грузов с электрическим или электронным управлением.
• Электроусилитель руля — это электрическая или электронная система, которая управляет угловым положением колес грузовика относительно вертикальной продольной центральной плоскости.
• Система помощи — это система, предназначенная для улучшения эксплуатационных характеристик, эргономики промышленных погрузчиков или для предупреждения оператора об опасностях, возникающих в результате неправильного использования при выполнении конкретной операции, связанной с рабочей средой и применением.
• Требуемый уровень производительности — это уровень производительности, применяемый для достижения требуемого снижения риска для каждой функции безопасности.

По сути, данный стандарт включает в себя следующие стандарты, опубликованные под тем же названием:

• EN 1175-1 Часть 1: Общие требования к грузовым автомобилям с питанием от аккумуляторных батарей
• EN 1175-2 Часть 2: Общие требования к грузовым автомобилям с двигателями внутреннего сгорания
• EN 1175-3 Часть 3: Частные требования к системам передачи электроэнергии грузовых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания

Наша организация располагает сильным коллективом, который внимательно следит за мировыми разработками в области науки и техники и постоянно совершенствуется. Среди многочисленных испытаний, измерений, анализов и оценок, предоставляемых предприятиям в различных секторах, есть услуги по тестированию, соответствующие стандарту «EN 1175 Безопасность промышленных погрузчиков — электрические/электронные требования».