EN 12675 Контроллеры светофоров. Требования функциональной безопасности

Европейский стандарт «EN 12675 Контроллеры светофоров. Требования функциональной безопасности» описывает требования функциональной безопасности для контроллеров светофоров. Настоящий стандарт применим к постоянно и временно установленному оборудованию управления светофорами, а также к переносному оборудованию светофоров, которое не может управлять движением проезжающих транспортных средств или пешеходов, за исключением переносного оборудования светофоров, которое может управлять только чередующимися/перемещающимися полосами движения. Регулировщики светофоров, определенные настоящим стандартом, должны безопасно регулировать конфликтующие потоки движения, как транспортных средств, так и пешеходов. Примерами служат светофоры перекрестков, пешеходные переходы, светофоры маршрутных такси, светофоры общественного транспорта.

Требования электробезопасности и дополнительные требования безопасности дорожного движения, взаимодействие с внешним оборудованием и методы испытаний для проверки соответствия настоящему европейскому стандарту содержатся в стандарте «EN 50556 Системы сигнализации дорожного движения». Для того чтобы настоящий стандарт и стандарт EN 50556 были полностью применимы, национальным организациям по стандартизации предлагается определить соответствующий набор классов для своих национальных требований. Национальные требования могут устанавливать особые условия для сигналов общественного транспорта и других сигналов, не указанных в европейском стандарте.

Для целей настоящего стандарта применяются следующие термины и определения:

• Отсутствие сигнала относится к сигналу, интенсивность света которого не соответствует требованиям сигнала «включен».
• Велосипедный сигнал — это специальный светофор, предназначенный для регулирования движения велосипедистов на регулируемых участках.
• Централизованное управление — это система координации и мониторинга сети или группы светофоров с использованием центрального компьютера или эквивалентного устройства и систем передачи.
• Конфликтный зеленый цвет — это одновременное отображение зеленых сигналов, разрешающих конфликтующее движение транспорта.
• Группы конфликтующих сигналов — это группы из двух или более сигналов, которые при одновременном срабатывании приводят к конфликтующим движениям.
• Режим неисправности — это нерабочее состояние контроллера светофора, при котором нормальный режим работы заменяется миганием желтого цвета или выключением сигнала в результате серьезной неисправности.
• Зеленый сигнал — это сигнал, отображаемый для участников дорожного движения зеленым цветом.
• Серьезным отказом считается отказ, в результате которого система светофоров не может работать безопасно, как определено в национальных требованиях.
• Режим ручного управления — это рабочее состояние регулятора светофоров, при котором состояние сигналов, подаваемых дорожным движениям, контролируется вручную.
• Незначительные неисправности — это неисправности, отличные от серьезных, которые определены в национальных требованиях и могут быть идентифицированы и зарегистрированы.
• Режим — это определенное состояние контроллера светофора, используемое для управления сигналами светофора. Например, режим работы по фиксированному времени, режим работы в зависимости от трафика, режим ожидания, ручной режим работы, режим отказа.
• Сигналы общественного транспорта — это специальные сигналы светофора, предназначенные для направления общественного транспорта в регулируемых местах.

Целью настоящего европейского стандарта является определение требований функциональной безопасности для оборудования, используемого для управления сигналами светофора. Настоящий стандарт касается управления сигналами дорожного движения и соответствующего движения светофоров. Первоочередной задачей является защита людей и объектов от опасностей, возникающих из-за противоречивых сигналов, поступающих на транспортный поток.

Опасности, которые следует учитывать, включают, помимо прочего, следующие типы возможных сбоев сигнала:

• Не показывать красный сигнал дорожным знакам
• Показывать зеленый сигнал встречному транспорту
• Не показывать дорожным знакам правильный порядок сигналов
• Неспособность обеспечить правильное время подачи всех сигналов

Лица, нуждающиеся в защите:

• Пользователи сигналов светофора, водители и пассажиры транспортных средств (включая общественный транспорт), пешеходы, велосипедисты и всадники, лица с ограниченными возможностями
• Персонал по техническому обслуживанию и осмотру

Регулировщики светофоров являются основной частью системы управления светофорами в городе и выполняют функции вспомогательного исполнительного устройства на больших и малых перекрестках. Его основная функция - реализация управления светофорами на перекрестках, сбор информации о дорожном движении, связь, мониторинг перекрестков и т. д. Контроллеры светофоров подходят для Т-образных перекрестков, перекрестков, множественных развилок, участков дорог, пандусов и других точек движения. Эти контроллеры могут работать в различных режимах управления и интеллектуально переключаться между режимами управления. По мере увеличения количества видов транспорта, которые необходимо обслуживать, контроллеры светофоров становятся все более сложными.

Наша организация имеет сильный коллектив, который внимательно следит за развитием событий в области науки и техники в мире и постоянно совершенствуется. Среди многочисленных работ по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, предоставляемых предприятиям различных секторов, имеются также услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «DIN 1946 Тепловые характеристики строительных изделий и компонентов. Специальные критерии оценки лабораторий, измеряющих свойства теплопередачи».