EN 50326 Провода для воздушных линий электропередачи. Свойства смазок

Европейский стандарт «EN 50326 Провода воздушных линий электропередачи. Характеристики смазок» описывает характеристики защитных продуктов, обычно называемых смазками, для защиты от коррозии неизолированных проводов воздушных линий электропередачи, изготовленных из алюминия, алюминиевых сплавов, стальных проводов или комбинации этих проводов.

Для целей настоящего стандарта действительны термины и определения, приведенные в стандартах «МЭК 60050-466 Международный электротехнический словарь (МЭВ) - Часть 466: Воздушные линии» и «EN 50182 Провода для воздушных линий - Концентрические слоистые многопроволочные проводники с круглыми проволоками».

Согласно этому стандарту смазки должны иметь обозначение θ1Aθ2 или θ1Bθ2. Здесь A и B определяют тип смазки следующим образом:

Тип: Смазка, наносимая без нагрева. Например, смазки, состоящие в основном из стабилизированной смеси минерального или синтетического масла и загустителей, таких как металлические мыла или неорганические соединения.
Тип B: Смазка, наносимая путем нагревания. Например, петролатумы — это смазки, состоящие из восков и органических добавок, связанных с небольшим количеством минерального масла.
θ1 — наименьшая температура ниже 0 градусов, при которой должны проводиться испытания, указанные в настоящем стандарте.
θ2 — максимальная температура в градусах, при которой должны проводиться испытания, указанные в настоящем стандарте.

По запросу пользователя кондуктора значения θ1 и θ2 указываются покупателем смазки.

Примеры:

Смазка 20А150 типа А имеет температурное значение от минус 20 градусов до плюс 150 градусов.
Смазка 20B110 типа B имеет температурное значение от минус 20 градусов до плюс 110 градусов.

Поставщик смазки должен предоставить уникальное название или код смазки и сохранить данные о составе смазки для целей проверки. Состав должен включать производственные допуски и оставаться неизменным, если иное не согласовано с токопроводящим применением, пока смазка продается под определенным названием или кодом.

Требования к смазке определяются следующим образом:

Смазка должна соответствовать следующим требованиям.
Смазка должна защищать провода воздушной линии от атмосферной коррозии в процессе эксплуатации и хранения. Он также должен соответствовать требованиям испытаний, указанным ниже.
Смазка должна оставаться на проводнике в течение всего указанного срока эксплуатации и соответствовать указанным требованиям к сроку службы проводника. Чтобы продемонстрировать это, необходимо выполнить указанные ниже требования к испытаниям.
Чтобы продемонстрировать, что смазку можно успешно наносить на проводник с хорошей адгезией, необходимо соблюдать указанные ниже требования к испытаниям.

Испытания не должны проводиться при температуре, превышающей максимальную безопасную рабочую температуру, указанную поставщиком смазки. Все обязательные испытания по настоящему стандарту проводятся поставщиком смазки. Испытания смазки, указанные в стандарте «EN 50182 Провода для воздушных линий электропередачи. Круглые проволочные концентрические многопроволочные проводники», проводятся производителем проводов.

Типовые испытания предназначены для проверки основных свойств смазки, зависящих от ее состава. Эти испытания обычно проводятся только один раз для конкретного наименования или кода поставщика смазки, но их следует повторить, если состав смазки изменился и изменились какие-либо из характеристик испытаний, приведенных в таблице.

Образцы испытываются с целью подтверждения качества смазки и ее соответствия требованиям настоящего стандарта.

Испытания, указанные в таблице «Типы и образцы испытаний смазки», включают:

Точка сброса
Высокая температурная стабильность
Проницаемость (тип А)
Проницаемость (тип B)
адгезия
Индекс кислотности/щелочности
старение
коррозия
Стабильность в стационарных условиях
Стабильность в условиях короткого замыкания

Смазка типа В, поставляемая в твердом виде, должна быть предварительно подготовлена следующим образом для гомогенизации смазки перед указанными 6 испытаниями, если иное не указано в настоящих подпунктах: Смазку нагревают до температуры на 10–20 градусов выше температуры плавления и выдерживают при этой температуре в течение 0,5 часа. Необходимое для испытаний количество заливается в испытательные емкости в жидком виде и оставляется для охлаждения не менее чем на 24 часа. Избыток масла на поверхности поставляемой смазки типа А является причиной браковки.

Во всех испытаниях, упомянутых в настоящем стандарте, температура измеряется с помощью оборудования с точностью не менее 1 градуса.

Для смазки типа B необходимо провести пять определений температуры каплепадения, используя метод испытания на температуру каплепадения, приведенный в стандарте ISO 2176. Минимальное значение пяти определений должно быть больше или равно θ2.

Испытания на устойчивость к высоким температурам для смазки типа А должны быть подтверждены двумя испытаниями. Отделение масла должно определяться через 2 час при температуре θ1 с использованием метода, приведенного в IP 121. Максимальное количество отделенного масла должно составлять массовую долю 0,2 процента. Испытание на температуру каплепадения следует проводить на пяти образцах с использованием метода, указанного в стандарте ISO 2176. Смазка типа А может не иметь четко определенной точки каплепадения. Испытания могут быть остановлены при θ2 плюс 20 градусов, если покупатель смазки не потребует подтверждения температуры короткого замыкания.

Наша организация, которая на протяжении многих лет стремится оказывать поддержку предприятиям всех секторов посредством широкого спектра испытаний, измерений, анализа и оценочных исследований, имеет сильный штат сотрудников, которые внимательно следят за мировыми достижениями в области науки и технологий и постоянно совершенствуются. В этом контексте предприятиям также предоставляются услуги по испытаниям в соответствии со стандартом «EN 50326 Провода воздушных линий электропередачи. Свойства смазок».