EN 29367-1 Устройства для швартовки и крепления дорожных транспортных средств, используемых при морском транспорте на судах ро-ро. Общие требования. Часть 1. Коммерческие транспортные средства и составы транспортных средств, за исключением полуприцепов (ISO 9367-1).

В стандарте «EN 29367-1 Устройства крепления и крепления дорожных транспортных средств, используемых при морской перевозке на судах ро-ро. Общие требования. Часть 1. Коммерческие транспортные средства и составы транспортных средств, за исключением полуприцепов (ISO 9367-1)», который является европейским стандартом для дорожных транспортных средств. Описаны минимальные требования, обеспечивающие эффективную швартовку и крепление накатных/скатывающих судов.

Настоящий стандарт применяется к грузовым автомобилям, полуприцепам с максимально разрешенной общей массой транспортного средства и груза от 1176 т до 3,5 т, как это определено в стандарте «ISO 40 Транспортные средства дорожные – Массы – Словарь и коды», опубликованном Международной организацией по автомобильному транспорту. Стандартизация (ISO) Применяется к тягачам, автопоездам и автопоездам. Настоящий стандарт не распространяется на легковые автомобили, автобусы и частные транспортные средства.

Стандарт EN 29367-1 устанавливает минимальные требования для обеспечения эффективного сцепления и крепления дорожных транспортных средств на буксирах или толкачах, а также конкретно определяет крепежное оборудование на транспортном средстве и используемый метод крепления. Кроме того, для сведения проектировщиков транспортных средств в типовое приложение (приложение А) включена схема обычно используемых на буксирах и подруливающих устройствах мест крепления в соответствии с международными рекомендациями Международной морской организации.

Суда ро/ро, также известные как суда типа «ролл-он-ролл», представляют собой тип грузового или паромного судна, специально предназначенного для перевозки транспортных средств, таких как автомобили, грузовики, прицепы и четырехколесные грузы. Поскольку транспортные средства входят и покидают судно через аппарели, выражение «ролл-он-ролл-офф» относится к методу погрузки и разгрузки корабля. Пандусы, используемые для погрузки и разгрузки груза, обычно имеют гидравлический привод и обеспечивают легкий доступ транспортных средств для въезда и выезда с судна. Корабли ро/ро часто используются для перевозки транспортных средств и других колесных грузов через океаны.

Швартовное и крепежное оборудование Ro/Ro играет жизненно важную роль в обеспечении безопасности транспортных средств и других грузов во время транспортировки, особенно на судах, предназначенных для легкой погрузки и разгрузки. Крепежное оборудование — это, в основном, оборудование для крепления транспортных средств, такое как крюки для прицепов, стяжные цепи, натяжители цепей, поворотные замки прицепа, противооткатные упоры для прицепов и автомобильных шин или сети для автомобилей и прицепов. Как отдельное, так и стационарное оборудование являются неотъемлемыми компонентами швартовочных систем Ро-Ро, позволяющими безопасно транспортировать транспортные средства в морской среде. Они предназначены для обеспечения устойчивости и безопасности транспортных средств во время морской перевозки, независимо от того, закреплены они или закреплены. Сочетание этих элементов способствует эффективности и надежности морской логистики, предоставляя комплексное решение для крепления различных типов грузов на судах ро/ро.

Согласно стандарту IS0 9367, легковые автомобили, автобусы, специальные транспортные средства (только тягачи) или коммерческие транспортные средства, которые не предназначены для перевозки на судах ро/ро, а перевозятся исключительно в целях доставки без груза, исключаются из сферы применения настоящего стандарта. стандарт. Дорожные транспортные средства с характеристиками, выходящими за общие параметры (особенно в случаях превышения нормальной высоты центра тяжести), требуют особого рассмотрения расположения и количества точек крепления.

Для целей стандарта EN 29367-1:

• Судно ро/ро — это судно, обычно неразделенное в поперечном направлении, с одной или несколькими палубами, закрытыми или открытыми, обычно занимающими всю длину судна, на которые товары могут загружаться через аппарели и лифты. Груз, Его транспортируют на самоходных транспортных средствах, включая автоцистерны, полуприцепы, прицепы, поворотные поддоны и аналогичные грузовые транспортные средства, или на погрузочных машинах, перемещающихся между судном и берегом.
• Транспортное средство относится к следующим типам транспортных средств, определенным в стандарте IS0 3833: грузовой автомобиль, полуприцеп-тягач, автопоезд, автопоезд.
• Точка крепления — это место точки крепления, которое соответствующим образом усилено, чтобы выдерживать силы крепления на транспортном средстве.
• Точка монтирования — это часть точки монтирования, к которой можно напрямую прикрепить привязку.

Общие требования:

• Точки безопасности должны быть спроектированы так, чтобы обеспечить крепление дорожного транспортного средства к судну.
• Каждая точка крепления должна иметь хотя бы одну точку крепления с зазором, указанным в стандарте.
• Точка страховки и точка швартовки должны обеспечивать возможность швартовки под разными углами к палубе судна.
• В каждой точке швартовки не должно быть более одного места для швартовки.
• В точке крепления допускается наличие более одной точки крепления, но каждая точка крепления должна иметь прочность, необходимую для одной точки крепления, как указано в таблице.
• В случае точки крепления с более чем одной точкой крепления эта точка крепления должна быть способна выдерживать сумму нагрузок, которые могут быть приложены к каждой точке крепления.

Среди многочисленных исследований по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, проведенных для предприятий в различных секторах, наша организация с ее обученным и опытным персоналом и передовым технологическим оборудованием разработала «EN 29367-1 Крепежные и крепежные устройства в дорожных транспортных средствах, используемых в морском транспорте». перевозки на судах ро/ро - Общие требования - Он также предоставляет услуги по испытаниям, определенные в стандарте «Часть 1: Коммерческие транспортные средства и автопоезда, кроме полуприцепов (ISO 9367-1)».