EN 29367-2 Устройства для швартовки и крепления дорожных транспортных средств, используемых при морском транспорте на судах ро/ро. Общие требования. Часть 2. Полуприцепы (ISO 9367-2).

В европейском стандарте «EN 29367-2 Суда ро/ро, устройства для швартовки и крепления дорожных транспортных средств, используемых в морском транспорте. Общие требования. Часть 2: Полуприцепы (ISO 9367-2)», полуприцепы ро/ро/ Описаны минимальные требования, обеспечивающие эффективную швартовку и крепление судов обратного осмоса. Этот стандарт конкретно определяет сцепные устройства на полуприцепе и используемый метод крепления. Стандартное приложение содержит сведения о расположении точек крепления, обычно используемых на судах ро-ро, в информационных целях для проектировщиков полуприцепов (Приложение А). Этот стандарт также включает приложение, описывающее некоторые конструктивные показатели, позволяющие уменьшить ущерб при транспортировке (Приложение B).

Для этого также был опубликован стандарт «ISO 9367-2 Швартовные и крепежные устройства для наземных транспортных средств, используемых при морской перевозке на судах ро/ро. Общие требования. Часть 2: Полуприцепы», опубликованный Международной организацией по стандартизации (ISO). цель.

Для целей стандарта EN 29367-2:

• Судно ро/ро — это судно, обычно неразделенное в поперечном направлении, с одной или несколькими палубами, закрытыми или открытыми, обычно простирающимися по всей длине судна, на которые грузы загружаются через аппарели или лифты. Груз, Его транспортируют на самоходных транспортных средствах, включая автоцистерны, полуприцепы, прицепы, поворотные поддоны и аналогичные грузовые транспортные средства, или на погрузочных машинах, перемещающихся между судном и берегом.
• Точкой сцепки является деталь полуприцепа, которая может быть непосредственно прикреплена к сцепке и соответствует требованиям настоящего стандарта.

Точки швартовки должны быть предназначены для крепления полуприцепа к судну. Каждая точка швартовки должна быть рассчитана только на одну швартовку. Точки крепления могут быть шарнирными, фиксированными или вращающимися.

С обеих сторон полуприцепа должно быть одинаковое количество точек крепления. Полуприцепы полной массой свыше 20 т и до 40 т должны быть оборудованы не менее чем четырьмя парами точек крепления. Для полуприцепов с меньшей или большей полной массой производители должны предусмотреть соответствующее количество точек крепления.

Важно, чтобы полуприцепы-фургоны (например, кузов-рефрижераторы) или полуприцепы-цистерны, у которых верхняя седельно-сцепная плита является неотъемлемой частью кузова или конструкции цистерны, а также шкворень на передней части, имели подрамник. Устройства, у которых нет шасси между этими двумя блоками, поддерживающего шасси сзади, должны быть оснащены одинаковым количеством точек крепления для удовлетворения требований к мощности.

Для обеспечения гибкости при продольной укладке полуприцепа на палубе судна вокруг швартовки следует предусмотреть свободные участки как можно большей ширины. Примеры альтернативных мест штабелирования включены в стандартное приложение (Приложение C).

Каждая точка крепления должна обеспечивать свободный проход через круг диаметром не менее 80 мм, но отверстие не обязательно должно быть круглым. Толщина материала места крепления должна позволять установку крюка с зазором не менее 25 мм. Для шарнирных или поворотных точек крепления размер может превышать 25 мм.

После испытаний не должно быть никаких деформаций, поломок или трещин в точках крепления, которые могли бы повлиять на функциональность. Прочность мест крепления проверяют расчетом или статическим испытанием в соответствии с настоящим стандартом. Другие методы испытаний могут использоваться, если продемонстрирована, по крайней мере, эквивалентная эффективность.

Среди многочисленных исследований по испытаниям, измерениям, анализу и оценке, проведенных для предприятий в различных секторах, наша организация с ее обученным и опытным персоналом и передовым технологическим оборудованием разработала «EN 29367-2 Крепежные и крепежные устройства в дорожных транспортных средствах, используемых в морском транспорте». перевозки на судах ро/ро - Общие требования - Он также предоставляет услуги по испытаниям, определенные в стандарте «Часть 2: Полуприцепы (ISO 9367-2)».