ASTM D6079-22 طريقة الاختبار القياسية لتقييم مداهنة وقود الديزل مع منصة ترددية عالية التردد (HFRR)

تصف "طريقة الاختبار القياسية ASTM D6079-22 لتقييم مداهية وقود الديزل باستخدام منصة ترددية عالية التردد (HFRR)" التي نشرتها الجمعية الأمريكية للاختبارات والمواد (ASTM) طريقة اختبار لتقييم مداهية الديزل الوقود باستخدام معدات بديلة عالية التردد.

تنطبق طريقة الاختبار هذه على أنواع وقود نواتج التقطير المتوسطة مثل الفئة #975-D S02 وS1 وS15 ووقود الديزل الفئة #500-D S5000 وS2 وS15 وفقًا للمواصفة ASTM D500-5000 وغيرها من أنواع الوقود المشابهة القائمة على البترول. أنواع الوقود التي يمكن استخدامها في محركات الديزل. يمكن أيضًا تطبيق طريقة الاختبار هذه على خلطات وقود الديزل الحيوي. يتم تضمين B5 في برنامج round robin الذي يحدد تعبير الحساسية. من غير المعروف ما إذا كانت طريقة الاختبار هذه ستتنبأ بأداء جميع مجموعات المواد المضافة/الوقود. هناك دراسات إضافية جارية لتحديد هذا الارتباط، وقد تحتاج طريقة الاختبار هذه إلى المراجعة في المستقبل بعد اكتمال هذه الدراسة.

في طريقة الاختبار هذه، بالإضافة إلى المصطلحات والتعريفات الواردة في معيار ASTM D4175-23، تنطبق التعريفات التالية أيضًا:

• التشحيم الحدودي هو حالة يتم فيها تحديد الاحتكاك والتآكل بين سطحين في حالة حركة نسبية من خلال خصائص الأسطح بخلاف اللزوجة السائبة وخصائص السائل الملامس. يحدث الاتصال بين المعدن والمعدن، وكيمياء النظام متضمنة. تدعم الأغشية الناعمة الممتزة فيزيائيًا أو المتفاعلة كيميائيًا والتي غالبًا ما تكون رقيقة جدًا أحمال التلامس. ونتيجة لذلك، فإن بعض التآكل أمر لا مفر منه.
• التشحيم هو مصطلح نوعي يصف قدرة السائل على التأثير على الاحتكاك والتآكل بين الأسطح في حركة نسبية تحت الحمل. في طريقة الاختبار هذه، يتم تقييم مداهنة السائل من خلال علامة التآكل بالميكرونات المتكونة على كرة متأرجحة تتلامس مع قرص ثابت مغمور في السائل الذي يعمل تحت ظروف محددة ومضبوطة.

عند إجراء الاختبار، يتم وضع عينة اختبار الوقود سعة 2 مل في خزان الاختبار الخاص بمنصة المكبس عالي التردد. تم إنزال ذراع هزاز يحمل كرة فولاذية غير دوارة ومحملة بكتلة 200 g حتى تلامس قرص اختبار مغمورًا بالكامل في الوقود. عندما تكون درجة حرارة الوقود ثابتة، يتم فرك الكرة على القرص بضربة 75 مم بتردد 50 هرتز لمدة 1 دقيقة. يتم الاحتفاظ بدرجة حرارة وقود الاختبار عند 60 درجة ويتم الاحتفاظ بالرطوبة النسبية المحيطة بين 30 بالمائة و85 بالمائة.

في نهاية الاختبار، تتم إزالة حامل العينة العلوي من ذراع الهزاز وتنظيفه. يتم التقاط صورة ندبة التآكل باستخدام الكاميرا الرقمية المجهرية، ويتم قياس وتسجيل أبعاد المحاور الكبرى والصغرى لندبة التآكل.

تعتمد معدات حقن وقود الديزل إلى حد ما على خصائص التشحيم لوقود الديزل. يُعزى انخفاض عمر مكونات المحرك مثل مضخات حقن وقود الديزل والحاقن في بعض الأحيان إلى نقص التشحيم في وقود الديزل.

تم إثبات ميل نتائج اختبار منصة المكبس عالية التردد إلى تعطل مكونات مضخة نظام حقن الديزل بسبب التآكل في اختبارات منصات المضخة لبعض مجموعات الوقود / المعدات حيث يُعتقد أن التشحيم الحدودي هو عامل في تشغيل المكونات.

تعتبر ندبة التآكل المتكونة في اختبار المنصة الترددية عالية التردد (HFRR) حساسة لتلوث السوائل ومواد الاختبار، ودرجة حرارة وقود الاختبار، والرطوبة النسبية المحيطة. تعد تقييمات التشحيم حساسة أيضًا لتتبع الملوثات المكتسبة أثناء اختبار عينات الوقود وتخزينه.

تعد منصة المكبس عالية التردد ومقيم تزييت كرة تحميل الأسطوانة (ASTM D6078-99) طريقتين لتقييم تزييت وقود الديزل. لم يتم تطوير علاقة نهائية بين طريقتي الاختبار هاتين.

يمكن استخدام المنصة الترددية عالية التردد لتقييم الفعالية النسبية لوقود الديزل في منع التآكل في ظل ظروف الاختبار المحددة. لم يتم بعد تحديد العلاقة بين نتائج الاختبار هذه والأداء الميداني لأنظمة حقن وقود الديزل.

تم تصميم طريقة الاختبار هذه لتقييم خصائص التشحيم الحدودي. في طريقة الاختبار هذه، يتم تقليل تأثيرات اللزوجة على التشحيم، على الرغم من عدم إزالتها تمامًا.

من بين العديد من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي تم إجراؤها للشركات في مختلف القطاعات، قامت منظمتنا، بموظفيها المدربين والخبراء والمعدات التكنولوجية المتقدمة، بتطوير طريقة الاختبار القياسية لتقييم مدى انزلاق وقود الديزل باستخدام ASTM D6079- 22 منصة مكبس عالية التردد (HFRR) كما توفر خدمات الاعتماد والاختبار المحددة في المعيار ".