محركات الديزل ISO 22241 - عامل تخفيض أكاسيد النيتروجين AUS 32

يتكون معيار "محركات الديزل ISO 22241 - عامل اختزال NOx AUS 32"، الذي طورته المنظمة الدولية للمعايير (ISO)، من عدد من الأجزاء الفرعية المنشورة تحت نفس العنوان. وهي،

• يصف المعيار "ISO 22241-1 الجزء 1: متطلبات الجودة" خصائص الجودة لعامل اختزال NOx AUS 32 (محلول اليوريا المائي) اللازم لتشغيل أنظمة المحول التحفيزي الانتقائي في مركبات محرك الديزل. تعتبر أنظمة المحول التحفيزي الانتقائي مناسبة بشكل خاص لتقليل انبعاثات أكسيد النيتروجين (NOx) من محركات الديزل بشكل انتقائي.

يتم تحديد خصائص الجودة الخاصة بـ AUS 32 في الجدول المقدم في المعيار ويتم مراقبتها بشكل مستمر من قبل الشركة المصنعة وفقًا لخطة التحكم في الإنتاج. يتم التحقق من الامتثال للحدود الواردة في الجدول من خلال طرق الاختبار المحددة أو من خلال طرق أخرى محددة بمعيار معترف به. ومع ذلك، في حالة حدوث نزاع، يتم قبول الطرق المحددة في الجدول كطرق تحكيم.

• يصف المعيار "ISO 22241-2 الجزء 2: طرق الاختبار" طرق الاختبار المطلوبة لتحديد جودة وخصائص المواد الكيميائية لعامل اختزال NOx AUS 22241 (محلول اليوريا المائي) المحدد في معيار ISO 1-32.

في الاختبار لتحديد محتوى النيتروجين الكلي واليوريا، يتم حرق العينة في درجات حرارة عالية في تيار من الأكسجين. بعد تحويل أكاسيد النيتروجين المتكونة إلى نيتروجين عنصري وإزالة أي منتجات احتراق متداخلة، يتم قياس النيتروجين باستخدام جهاز كشف الموصلية الحرارية. يتم حساب محتوى اليوريا عن طريق طرح محتوى النيتروجين في البيوريت من النيتروجين الكلي المحدد.

• يصف معيار "ISO 22241-3 الجزء 3: المناولة والنقل والتخزين" توصيات ومتطلبات أفضل الممارسات لمناولة ونقل وتخزين AUS 32. تُعد هذه التوصيات والمتطلبات ضرورية لضمان التشغيل السليم لأنظمة محول الاختزال الحفزي الانتقائي، بحيث يتم الحفاظ على الجودة المحددة لـ AUS 32 من نقطة التصنيع إلى نقطة تعبئته في خزان المركبة أو أي تطبيق آخر.
• يصف المعيار "ISO 22241-4 الجزء 4: واجهة إعادة التعبئة" واجهة إعادة التعبئة لعامل اختزال NOx AUS 22241، والذي يتوافق مع معيار ISO 1-32 والمطلوب لتشغيل المحولات ذات أنظمة المعالجة اللاحقة للعادم ذات الاختزال الحفزي الانتقائي. تحدد هذه المواصفة الحد الأدنى من المتطلبات الوظيفية والهندسية لنظام إعادة التعبئة المفتوح لضمان التوافق بين نظام إعادة التعبئة الموجود على متن الطائرة ونظام إعادة التعبئة خارجها. تتضمن ملحق المعيار (الملحق أ) الشروط اللازمة للامتثال لنظام إعادة التعبئة المغلق. ينطبق هذا المعيار على المركبات التجارية والحافلات المصممة لاستخدام أنظمة التزود بالوقود الثابتة خارج المركبة كما هو محدد في معيار ISO 3833 والتي يبلغ وزنها الإجمالي للمركبة أكثر من 3,5 طن. ينطبق هذا المعيار أيضًا على فوهات أنظمة إعادة التعبئة الثابتة خارج اللوحة.
• يصف المعيار "ISO 22241-5 الجزء 5: واجهة الوقود لسيارات الركاب" متطلبات مركبات الطرق ذات محرك الديزل التي تستخدم تقنية الاختزال التحفيزي الانتقائي. تهدف هذه المتطلبات في المقام الأول إلى استخدامها بواسطة سيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة، بما في ذلك الحافلات، التي لا تتجاوز كتلتها الإجمالية 3,5 طن، ولكن يمكن استخدامها أيضًا بواسطة المركبات التي تتجاوز كتلتها الإجمالية 3,5 طن. تتضمن هذه المواصفة واجهة إعادة التعبئة لعامل اختزال NOx AUS 22241، والذي يتوافق مع معيار ISO 1-32 والمطلوب لتشغيل المحولات ذات أنظمة المعالجة اللاحقة للعادم ذات الاختزال الحفزي الانتقائي. تحدد هذه المواصفة المتطلبات الوظيفية والهندسية الأساسية لنظام إعادة التعبئة لضمان التوافق بين نظام إعادة التعبئة الموجود على متن الطائرة ونظام إعادة التعبئة خارجها. بالنسبة للمركبات التجارية الخفيفة والحافلات التي لا تتجاوز كتلتها الإجمالية 3,5 طن، يجوز استخدام نظام التزود بالوقود المفتوح المحدد في معيار ISO 22241-4.

اليوم، يتعين على السيارات والشاحنات والتطبيقات الأخرى التي تستخدم محركات الديزل أن تلبي متطلبات الانبعاثات الصارمة من وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA). لتلبية هذه المتطلبات، يستخدم العديد من مصنعي محركات الديزل الاختزال التحفيزي الانتقائي، وهي تقنية معالجة لاحقة للانبعاثات تعمل على تحويل أكاسيد النيتروجين (NOx) في تيار عادم محرك الديزل إلى النيتروجين وبخار الماء، وهما مكونان طبيعيان للهواء الذي نتنفسه.

يتم حقن AUS 32 (سائل عادم الديزل) في تيار عادم الديزل والحرارة الناتجة عن العادم والسائل والمحفز يحول أكاسيد النيتروجين إلى غازات غير ضارة. سائل عادم الديزل عبارة عن محلول يحتوي على 32,5 بالمائة من اليوريا النقية تقنيًا في الماء النقي.

لكي تعمل وحدة الاختزال التحفيزي الانتقائي بشكل صحيح، يجب أن تفي وحدة AUS 32 بمعيار نقاء صارم. تهدف هذه المواصفة إلى ضمان أن سائل عادم الديزل المستخدم في السيارات والشاحنات المجهزة بالتخفيض الحفزي الانتقائي يفي بمعايير النقاء ونظام التحكم في الانبعاثات والجودة لحماية البيئة المطلوبة من قبل مصنعي محركات الديزل.

تتمتع مؤسستنا، التي تحاول دعم الشركات من كل القطاعات بمجموعة واسعة من دراسات الاختبار والقياس والتحليل والتقييم التي أجرتها لسنوات، بطاقم عمل قوي يتابع عن كثب التطورات في العالم في مجال العلوم والتكنولوجيا ويحسن نفسه باستمرار. وفي هذا السياق، يتم أيضًا تقديم خدمات الاختبار للشركات وفقًا للمعيار "ISO 22241 محركات الديزل - عامل اختزال NOx AUS 32".