HB 5469 Метод на испитување на согорување на кабината на цивилниот авион на неметални материјали

Во стандардот HB 5469, дефинирани се типовите на испитувања, опремата за тестирање, примероците, барањата за тестирање, процедурите за тестирање и извештаите за тестирање за тестот за согорување на неметални материјали во кабината на цивилниот авион. Овој стандард е дизајниран да ги одреди перформансите на согорување на неметални материјали во кабината на цивилниот авион.

Главните методи на тестирање дефинирани во овој стандард се:

• Тест за вертикално горење
• Тест за хоризонтално согорување
• Тест за согорување наклонето 45 степени
• Тест за согорување наклонето 60 степени

Големините на примероците што се користат во овие тестови се како што следува:

• Тест примерок за вертикално согорување: 305 × 76 mm
• Примерок за тестирање на хоризонтално согорување: 305 × 76 mm
• Тест примерок за согорување со наклон од 45 степени: 254 x 254 mm
• Тест примерок за согорување со наклон од 60 степени: најмалку 762 mm

Други стандарди поврзани со овие тестови се:

• Тест на согорување на неметални материјали во кабината на цивилниот авион HB 5470
• HB 6577 Метод на тестирање за густина на чад на неметални материјали во кабината на цивилниот авион
• HB 7066 Определување на токсични гасови произведени со согорување на неметални материјали во моторниот простор на цивилниот авион

Употребата на магнезиум, пластика, ткаенина и дрво во изградбата на авиони речиси исчезна од 1950-тите. Додека алуминиумот сочинувал 80 проценти од воздушните рамки во тие години, денес околу 15 проценти од воздушните рамки се направени од алуминиум и алуминиумски легури. Овие материјали сега се заменети со неметални авионски материјали како што се армирана пластика и напредни композити. Секако, сега се развиваат нови методи за тестирање за да се одреди однесувањето на согорувањето на таквите материјали.

Денес, во авионските настрешници, шофершајбните и прозорците се користат две групи транспарентни пластични материјали. Термопластичните материјали омекнуваат кога се загреваат и се стврднуваат кога се ладат. Овие материјали може да се загреваат додека не омекнат, а потоа да се обликуваат по желба. Тие ја задржуваат оваа форма кога се ладат. Термореактивните пластики, од друга страна, се стврднуваат кога се загреваат, а повторното загревање нема ефект на омекнување.

Меѓу бројните тестови, мерења, анализи и евалуации што нашата организација ги нуди за бизниси во различни сектори, нудиме и услуги за тестирање на согорување на неметални материјали во кабините на цивилните авиони, во согласност со стандардот HB 5469, благодарение на нашиот обучен и стручен персонал и напредна технолошка опрема .