MIL-DTL-27422 Воена спецификација: резервоар, гориво, отпорен на удар, балистички толерантен, авион

Стандардот „MIL-DTL-27422 воена спецификација: резервоар, гориво, отпорен на удар, балистички толерантен, авион“ развиен од Министерството за одбрана на Соединетите Американски Држави вклучува горивни ќелии отпорни на несреќи, балистички толерантни за употреба во авиони со фиксни крила и ротирачки крила (вклучувајќи Објаснети се барањата и тестовите за верификација. Точните критериуми за дизајн, како што се димензиите на горивни ќелии, вкупната тежина и барањата за интерфејс, зависат од планираниот авион наведен во договорот или нарачката за купување.

Накратко, оваа спецификација опфаќа резервоари за гориво што може да се урнат за употреба во авиони.

Се смета дека е соодветно резервоарите за гориво отпорни на удари да бидат од следниве типови и класи:

• Тип I: Самозапечатување.
  • Ниво на заштита А: Резервоарот е целосно самозапечатен против калибар 50 и 20 mm.
  • Ниво на заштита Б: Дел од резервоарот е запечатен, дел е самозапечатен против калибар 50 и 20 mm.
• Тип II: Не самозапечатувачки (За резервоарите од тип I со ниво на заштита Б, самозапечатливите и незапечатувачките делови на резервоарот треба да бидат како што е наведено во активноста за набавка. Деловите што не се запечатуваат треба да одговараат на барањата за тенкови од типот II).
  • Класа А: Флексибилна клеточна структура
  • Класа Б: Полу-цврста или самоносечка клеточна структура

Овој стандард утврдува одредби во врска со инспекцијата пред производството.

Барањата на овој стандард се однесуваат само на резервоари за гориво поставени во авион. Резервоарот се состои од меѓусебно поврзана ќелија или група ќелии и нејзините приврзани компоненти.

Спецификациите и стандардите за потребните стоки и услуги кои не се наведени овде се избрани во согласност со стандардот „MIL-STD-143B Military standard: Стандарди и спецификации, редослед на приоритет за избор“.

Материјалите и процесите што ги користи производителот на резервоарот мора да бидат соодветни за намената и во согласност со важечките официјални спецификации. Може да се користат материјали кои одговараат на спецификациите на изведувачот, под услов спецификациите да содржат одредби за соодветно тестирање. Употребата на спецификациите на Изведувачот не претставува откажување од правна контрола. Употребата на магнезиум е забранета. Деловите обложени со кадмиум не се користат таму каде што деловите обично се изложени на гориво.

Резервоарите мора да бидат соодветни за употреба со горива што се во согласност со стандардите MIL-G-5572 и MIL-T-5624. Тој е дизајниран заедно со структурата на куќиштето за да спречи оптоварување да се концентрира на споеви, шевови, делови за поврзување и концентрирано свиткување. Склопот, кој се состои од резервоарот и структурата на авионот во кои е монтиран, мора да ја има потребната цврстина за соодветно да ги апсорбира напрегањата предизвикани од:

• Истегнување поради вибрации
• Ударни оптоварувања при полетување, такси и слетување (вклучувајќи лансирање и запирање на катапулт)
• Наплив на хидраулично гориво што се јавува при сите динамични услови на летот
• Инцидент на наплив на хидраулично гориво поради истрел од пиштол
• Оптоварување на притисок што произлегува од хидростатското полнење на горивото за време на летање на ниво или маневри и од неутрални гасови што се користат за притисок врз горивните ќелии, доколку ги има
• Ударни оптоварувања потребни од активноста за снабдување

Резервоарите од класа А, сите надворешни димензии на ќелијата (вклучувајќи ги и точките за поврзување) не смеат да бидат помали од соодветните димензии на просторот на ќелијата. Количината на преголема големина помеѓу портите и помеѓу која било порта и најблискиот раб не смее да надмине 6,35 mm. Порамнувањето на монтажата мора да се изврши рачно, без употреба на алатки за сила. Не треба да има знаци на стресни брчки по инсталацијата.

Димензиите на резервоарите од класа Б мора да одговараат на барањата наведени во активноста за набавка.

За резервоарите од тип I, внатрешниот слој и бариерата, доколку се користат, доволно треба да ја ограничат дифузијата на горивото за да се спречи активирањето на заптивната смеса и за резервоарите тип I и тип II стапката на дифузија не треба да биде поголема од 24 грама на метар квадратен на 0,70 часа.

Помеѓу бројните студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација спроведени за бизниси во различни сектори, нашата организација, со својот обучен и стручен персонал и напредна технолошка опрема, обезбедува „MIL-DTL-27422 Воена спецификација: Резервоар, гориво, отпорен на удари, балистички толерантни, авиони“ Обезбедува и услуги за тестирање дефинирани во стандардот.