EN ISO 583 Cintas transportadoras con relieve textil - Espesor total de la cinta y espesor de los componentes - Métodos de ensayo

La norma EN ISO 583, «Cintas transportadoras con estructura textil: espesor total de la cinta y espesor de los elementos componentes: métodos de ensayo», originalmente europea y posteriormente publicada por la Organización Internacional de Normalización (ISO), describe los métodos de ensayo para determinar el espesor total de la cinta y el espesor de los elementos estructurales de las cintas transportadoras con estructura textil. Los elementos estructurales incluyen las cubiertas, la estructura y las capas intermedias, es decir, el material entre capas adyacentes. Esta norma no se aplica a las cintas transportadoras ligeras descritas en la norma ISO 21183-1.

Las cintas transportadoras son componentes esenciales en industrias como la minería, la manufactura, la agricultura y la logística, ya que facilitan el transporte eficiente de materiales a corta o larga distancia. Entre los diversos tipos de cintas transportadoras, las que cuentan con una estructura textil destacan por su flexibilidad, ligereza y rentabilidad. Esta estructura, la capa básica de la cinta, suele estar compuesta por varias capas de tejidos sintéticos como poliéster, nailon o algodón, a menudo impregnados con caucho u otros polímeros para mayor durabilidad.

Las normas internacionales como la EN ISO 583 desempeñan un papel fundamental para garantizar la calidad, el rendimiento y la seguridad. Esta norma se centra en la medición del espesor, un aspecto vital para evaluar la uniformidad, la capacidad de carga y el cumplimiento de los requisitos operativos de estas cintas transportadoras.

La estructura de una cinta transportadora generalmente incluye lo siguiente:

• Cubiertas superior e inferior: Capas protectoras de goma que protegen la correa del desgaste, las roturas y los factores ambientales.
• Carcasa: Núcleo de refuerzo que proporciona resistencia a la tracción y flexibilidad. En las cintas de carcasa textil, está hecha de tejidos o capas superpuestas en lugar de cordones de acero (utilizados en cintas de cordón de acero de alta resistencia).
• Capas intermedias: Adhesivos o capas delgadas entre capas para mejorar la unión.

Las cintas transportadoras de carcasa textil son ideales para aplicaciones de carga media, como el transporte de materiales a granel (grano, arena o productos envasados). Ofrecen ventajas como un empalme más sencillo, menor peso y un menor consumo de energía durante su funcionamiento. Sin embargo, un control preciso del espesor es fundamental para evitar problemas como el desgaste irregular, la delaminación o la deformación bajo tensión.

La norma EN ISO 583 es ​​una norma internacional diseñada específicamente para cintas transportadoras con estructura textil. Su objetivo principal es definir los siguientes métodos de medición:

• Grosor total de la banda: La dimensión total desde la cubierta superior hasta la cubierta inferior.
• Espesor de los elementos componentes: Incluye las cubiertas individuales, la carcasa y las capas intermedias (material entre capas adyacentes).

Esto garantiza que las cintas transportadoras cumplan con las tolerancias que afectan su rendimiento, como la elasticidad y la resistencia al impacto. Esta norma excluye explícitamente las cintas transportadoras ligeras utilizadas en entornos menos exigentes, como los sistemas de clasificación a pequeña escala, tal como se definen en la norma ISO 21183-1.

La norma EN ISO 583 ha sido objeto de varias revisiones para incorporar los avances en materiales y tecnología de ensayo. Por ejemplo, una revisión se centró en las tolerancias del espesor total y del recubrimiento mediante métodos de medición directa, definiendo las diferencias máximas admisibles entre las mediciones en dos puntos cualesquiera de la cinta transportadora y las desviaciones admisibles para los recubrimientos. Otra revisión combinó versiones anteriores, destacando cuatro técnicas de medición específicas. La revisión más reciente aumentó la precisión en las mediciones entre capas y se adaptó a las estructuras multicapa modernas. Estas actualizaciones reflejan la transición del sector hacia materiales sostenibles (por ejemplo, sintéticos reciclables) y controles de calidad más estrictos, junto con la creciente automatización de los sistemas de transporte.

La norma EN ISO 583 incluye cuatro métodos básicos de medición del espesor, cada uno adecuado para diferentes tipos de correas y escenarios de prueba. Las mediciones se realizan normalmente con instrumentos calibrados, como micrómetros o comparadores de cuadrante, y la correa se acondiciona a niveles específicos de temperatura y humedad para garantizar la precisión.

• Método A - Espesor total (medición directa): Utiliza un prensatelas o yunque para comprimir suavemente la correa y medir de superficie exterior a superficie exterior. Aplicación: Correas para todo tipo de carcasas textiles, control de calidad rápido. Consideraciones clave: Proporciona una presión uniforme para evitar que la tela se arrugue; las tolerancias suelen ser de ±0,5 mm.
• Método B - Espesor del recubrimiento: Consiste en retirar cuidadosamente la cubierta o aislar y medir las capas superior e inferior mediante sondas no destructivas. Aplicación: Correas donde las cubiertas se pueden retirar sin dañar la carcasa. Consideraciones importantes: Ideal para recubrimientos resistentes al desgaste; las desviaciones no deben exceder el ±10 % del espesor nominal.
• Método C - Espesor del marco: Separe los marcos de las tapas (si es posible) y mida la altura de la pila de capas, teniendo en cuenta las capas de impregnación. Aplicación: Arcos multicapa; evalúe el potencial de resistencia a la tracción. Consideraciones importantes: Se tiene en cuenta la hinchazón debida a los adhesivos; la diferencia máxima entre capas es de ±0,2 mm.
• Método D - Espesor de la capa intermedia: Permite determinar el espesor de las capas entre sí mediante microscopía de sección transversal o calibradores posteriores al desprendimiento. Aplicación: Estructuras complejas con múltiples capas intermedias. Consideraciones importantes: Fundamental para prevenir la delaminación; no aplicable a cintas de una sola capa.

Estos métodos se realizan en varios puntos a lo largo del ancho de banda (por ejemplo, de 5 a 10 mediciones por metro) para verificar la uniformidad. Dado que las variaciones de grosor afectan el seguimiento de la cinta y su vida útil, las discrepancias pueden provocar el rechazo de la cinta en el control de calidad.

El cumplimiento de la norma EN ISO 583 garantiza que las cintas transportadoras puedan soportar esfuerzos operativos como tensión, estiramiento (durante millones de ciclos) y exposición ambiental (por ejemplo, rayos UV, productos químicos). En la práctica,

• Producción: Los fabricantes utilizan estas pruebas para calibrar los procesos de calandrado, en los que se superponen láminas de caucho sobre la tela.
• Instalación y mantenimiento: Los usuarios finales comprueban el grosor para estimar el desgaste; por ejemplo, una cinta transportadora con un grosor total de 10 mm podría durar entre 5 y 7 años en una cantera.
• Seguridad y eficiencia: El grosor uniforme reduce la pérdida de energía (las cintas más finas requieren menos potencia) y minimiza el tiempo de inactividad debido a fallos.

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