FAR 25.853 阻燃

塑膠材料因其重量比金屬輕，被認為是降低飛機燃油消耗的理想選擇。飛機內裝塑膠材質必須符合各項技術要求，以最大限度地減少客艙火災造成的後果，並確保乘客的安全。

為此，美國聯邦航空管理局 (FAA) 制定了各種防火測試程序，以證明飛機材料在暴露於熱或火焰時符合某些性能標準。 FAR 25.853 標準就是其中之一。

一般來說，高性能塑料材料無需任何變化即可滿足阻燃要求。 另一方面，一些標準材料一般不使用，除非用特殊添加劑進行改性。

如今，製造商正在開發含有阻燃添加劑的新型熱塑性產品。 這些公司擁有廣泛的材料來滿足許多飛機內部應用的要求，例如座椅、照明、廚房或駕駛艙設備。 這些即用型材料為商用飛機內飾和貴賓飛機內飾的設計改進開闢了新的可能性和機會。 這些材料旨在滿足飛機內部的典型需求，並且在不需要高機械性能或耐溫性時是高性能材料的低成本替代品。

設計用於飛機客艙環境的飛機內部材料必須滿足某些可燃性要求。 但是，要根據零件在平面上的實際位置來決定是否只需要進行可燃性測試，還是需要進行整個火災、煙霧和毒性測試。 一般來說，這些測試包括：

• 可燃性基於 60 秒或 12 秒垂直燃燒測試
• 基於 15 秒水平燃燒測試的可燃性
• 煙霧密度測試/煙霧排放
• 燃燒毒性
• 熱量釋放

世界各地對飛機，特別是飛機內部材料的使用要求非常相似，並且由各個監管機構明確定義。

我們的組織還提供 FAR 25.853 標準範圍內的阻燃測試服務，其訓練有素的專家人員和先進的技術設備，在它為各個行業的企業提供的眾多測試、測量、分析和評估研究中。