MBN 10 305-1 تست محیطی الکتریکی یا الکترونیکی - قسمت 1: مشخصات تست

استاندارد "MBN 10 305-1 تست های محیطی الکتریکی یا الکترونیکی - قسمت 1: مشخصات تست" که توسط گروه مرسدس بنز توسعه یافته است، روش های آزمایش محیطی را برای صلاحیت قطعات الکتریکی یا الکترونیکی در کاربردهای خودرو توصیف می کند. این استاندارد در ارتباط با استاندارد "MBN 10 305-2 تست های محیطی الکتریکی یا الکترونیکی - قسمت 2: فرآیند انتخاب تست" استفاده می شود.

تصمیم نهایی برای استفاده یا اصلاح روش‌های آزمایشی شرح‌داده‌شده در این استاندارد برای کاربردهای اجزای خاص بر عهده مدیریت گروه مرسدس بنز است. انحراف از الزامات این استاندارد در سند انتشار خاص جزء ذکر شده است. تمام سوالات در مورد محتوا یا کاربرد این استاندارد باید به تیم گروه مرسدس بنز ارسال شود.

برای اهداف این استاندارد، اصطلاحات و تعاریف زیر اعمال می شود:

• دمای محیط به دمای اطراف قطعه مورد آزمایش در محفظه آزمایش یا نصب شده در خودرو اشاره دارد.
• جزء به هر قطعه الکتریکی یا الکترونیکی مورد استفاده در خودرو، مانند ماژول کنترل موتور، پانل ابزار، بلوک اتصال، سنسور و سوئیچ اشاره دارد.
• سند منتشر شده خاص جزء به مشخصات الزامات خاص جزء اشاره دارد.
• ضریب تاج به عنوان قله بالاتر از مقدار Grms در تست ارتعاش تعریف می شود. گاهی اوقات مقدار سیگما یا برش سیگما نامیده می شود.
• عملکرد متناوب زمانی است که یک قطعه در طول آزمایش، چرخه‌های زمانی از شرایط عملیاتی و غیرعملیاتی از پیش تعریف‌شده را طی می‌کند، وضعیت عملکرد قطعه «منقطع» در نظر گرفته می‌شود. فرکانس های کاری متناوب مشخص شده در برخی آزمایشات در این استاندارد فقط برای راهنمایی است و مهندس آزادسازی محدوده عملیاتی بهینه را برای قطعه خود در سند انتشار خاص جزء مشخص می کند.
• کلاس IP طبقه بندی حفاظت بین المللی برای ورود جامد یا آب برای کاربردهای خودرو است که در استاندارد ISO 20653 توضیح داده شده است.
• اگر قطعه ای به منبع تغذیه متصل باشد اما هیچ عملکرد عادی را در طول آزمایش انجام ندهد، غیرعملیاتی در نظر گرفته می شود.
• یک جزء در صورتی کارمند محسوب می شود که عملکردهایی را که در حین عملیات وسیله نقلیه تجربه شده انجام دهد.

تمام مواد، رویه ها، فرآیندها، اجزا یا سیستم ها باید با الزامات مقررات قابل اجرا در مورد مواد تحت نظارت و قابلیت بازیافت مطابقت داشته باشند.

این استاندارد تنش های محیطی را که معمولاً توسط قطعه الکتریکی یا الکترونیکی در خودرو تجربه می شود به چهار گروه تقسیم می کند:

• تنش های اقلیمی: این دسته شامل آزمایش هایی برای نشان دادن سازگاری با تنش های اقلیمی مانند دما، رطوبت و تابش خورشیدی است.
• تنش های مکانیکی: این دسته شامل آزمایش مقاومت در برابر اثرات تنش های مکانیکی مانند ارتعاش، شوک مکانیکی، عملیات مکانیکی سوئیچ و افت های جابجایی می باشد.
• کشش جامدات/سیالات: این دسته شامل آزمایش هایی برای نشان دادن سازگاری اجزا با جامدات و سیالاتی مانند گرد و غبار، آب، باران و بخار است.
• تنش‌های شیمیایی: این دسته شامل آزمایش‌هایی برای نشان دادن مقاومت قطعه در برابر اثرات خورنده گازهای آلاینده محیطی خاص، محیط‌های مه نمک و موقعیت‌هایی است که شامل نشت مایعات تصادفی است.

پنج کلاس دما با توجه به حداکثر دمای محیطی که می تواند در محل نصب قطعه رخ دهد، تعریف می شود، همانطور که در جدول ارائه شده در استاندارد نشان داده شده است:

• کلاس I: حداکثر دما 85 درجه
• کلاس II: حداکثر دما 105 درجه
• کلاس III: حداکثر دما 125 درجه
• کلاس IV: حداکثر دما 155 درجه
• کلاس V: حداکثر دمای مشخص شده به صورت تجربی

اگر بتوان داده‌های دمای خاص مکان را از آزمایش یا اندازه‌گیری‌های میدانی ارائه کرد، می‌توان از یک کلاس دمایی منحصربه‌فرد تعیین‌شده آزمایشی V برای یک جزء استفاده کرد. در همه موارد، حداکثر دما باید اندازه‌گیری شود تا کاربرد داخل خودرو برای همه کلاس‌های دما تایید شود.

در میان آزمایش‌ها، اندازه‌گیری‌ها، تحلیل‌ها و ارزیابی‌های متعددی که برای کسب‌وکارها در بخش‌های مختلف ارائه می‌کند، سازمان ما با کارکنان آموزش‌دیده و متخصص و تجهیزات فن‌آوری پیشرفته، آزمایش‌های تعریف‌شده در «MBN 10 305-1 محیط‌زیست الکتریکی یا الکترونیکی» را انجام می‌دهد. تست ها - قسمت 1: مشخصات تست" استاندارد. همچنین خدمات ارائه می دهد.