ISO 22241 Дизел мотори - Агенс за намалување на NOx AUS 32

Стандардот „ISO 22241 Дизел мотори - средство за редукција на NOx AUS 32“, развиен од Меѓународната организација за стандарди (ISO), се состои од голем број подделови објавени под истиот наслов. Имено,

• Стандардот „ISO 22241-1 Дел 1: Барања за квалитет“ ги опишува карактеристиките на квалитетот на редукцискиот агенс на NOx AUS 32 (воден раствор на уреа) потребен за работа на системи со селективен каталитички редукциски конвертор во возила со дизел мотор. Системите со селективен каталитички редукциски конвертор се особено погодни за селективно намалување на емисиите на азотен оксид (NOx) од дизел моторите.

Карактеристиките за квалитет на AUS 32 се наведени во табелата дадена во стандардот и континуирано се следат од производителот според план за контрола на производството. Усогласеноста со ограничувањата во табелата се потврдува со наведените методи на тестирање или со други методи наведени во признат стандард. Сепак, во случај на спор, методите наведени во табелата се прифаќаат како методи на арбитража.

• Стандардот „ISO 22241-2 Дел 2: Методи за тестирање“ ги опишува методите за тестирање потребни за одредување на квалитетот и хемиските својства на редукцискиот агенс на NOx AUS 22241 (воден раствор на уреа) наведен во стандардот ISO 1-32.

Во тестот за одредување на вкупната содржина на азот и уреа, примерокот се согорува на високи температури во кислороден млаз. Откако формираните азотни оксиди ќе се редуцираат до елементарен азот и ќе се отстранат сите пречки од согорувањето, азотот се мери со детектор на топлинска спроводливост. Содржината на уреа се пресметува со одземање на содржината на азот во биуретот од утврдениот вкупен азот.

• Стандардот „ISO 22241-3 Дел 3: Ракување, транспорт и складирање“ ги опишува препораките и барањата за најдобри практики за ракување, транспорт и складирање на AUS 32. Овие препораки и барања се неопходни за да се обезбеди правилно функционирање на системите со селективен каталитички редукциски конвертор, така што наведениот квалитет на AUS 32 се одржува од точката на производство до точката кога се полни во резервоарот на возилото или друга апликација.
• Стандардот „ISO 22241-4 Дел 4: Интерфејс за полнење“ го опишува интерфејсот за полнење за редукционото средство на NOx AUS 22241, кое е во согласност со стандардот ISO 1-32 и е потребно за работа на конвертори со системи за селективна каталитичка редукција на издувни гасови. Овој стандард ги специфицира минималните функционални и геометриски барања за отворен систем за полнење за да се обезбеди компатибилност помеѓу системот за полнење на возилото и системот за полнење надвор од возилото. Условите за усогласеност за затворен систем за полнење се вклучени во анексот на стандардот (Анекс А). Овој стандард се однесува на комерцијални возила и автобуси дизајнирани да користат фиксни системи за полнење гориво надвор од возилото, како што е дефинирано во стандардот ISO 3833, а кои имаат бруто маса на возилото поголема од 3,5 тони. Овој стандард се однесува и на млазници за фиксни системи за полнење надвор од плочата.
• Стандардот „ISO 22241-5 Дел 5: Интерфејс за гориво за патнички автомобили“ ги опишува барањата за друмски возила со дизел мотор што користат технологија на селективна каталитичка редукција. Овие барања се првенствено наменети за употреба од патнички автомобили и лесни комерцијални возила, вклучувајќи автобуси, со бруто маса на возило што не надминува 3,5 тони, но може да се користат и од возила со бруто маса на возило што надминува 3,5 тони. Овој стандард го вклучува интерфејсот за полнење за редукцискиот агенс на NOx AUS 22241, кој е во согласност со стандардот ISO 1-32 и е потребен за работа на конвертори со системи за посттретман на издувни гасови со селективна каталитичка редукција. Овој стандард ги специфицира основните функционални и геометриски барања на системот за полнење за да се обезбеди компатибилност помеѓу системот за полнење на возилото и системот за полнење надвор од возилото. За лесни комерцијални возила и автобуси со бруто маса на возилото што не надминува 3,5 тони, може да се користи отворениот систем за полнење гориво наведен во стандардот ISO 22241-4.

Денес, автомобилите, камионите и другите апликации што користат дизел мотори мора да ги исполнат строгите барања за емисии од Агенцијата за заштита на животната средина на САД (EPA). За да ги задоволат овие барања, многу производители на дизел мотори користат селективна каталитичка редукција, технологија за пост-третман на емисиите што ги претвора азотните оксиди (NOx) во издувниот тек на дизел моторот во азот и водена пареа, две природни компоненти на воздухот што го дишеме.

AUS 32 (течност за издувни гасови за дизел мотори) се вбризгува во протокот на издувни гасови од дизел моторите, а топлината од издувните гасови, течноста и катализаторот ги претвораат азотните оксиди во безопасни гасови. Течноста за издувни гасови од дизел мотори е 32,5 проценти раствор на технички чиста уреа во прочистена вода.

За правилно функционирање на единицата за селективна каталитичка редукција, AUS 32 мора да ги исполнува строгите стандарди за чистота. Овој стандард има за цел да обезбеди дека дизел издувната течност што се користи во автомобили и камиони опремени со селективна каталитичка редукција ги исполнува барањата за чистота, систем за контрола на емисиите и квалитет на заштита на животната средина што ги бараат производителите на дизел мотори.

Нашата организација, која со години се обидува да ги поддржи бизнисите од секој сектор со широк спектар на студии за тестирање, мерење, анализа и евалуација што ги спроведува, има силен персонал кој внимателно ги следи случувањата во светот во областа на науката и технологијата и постојано се подобрува. Во овој контекст, услугите за тестирање се обезбедуваат и за бизнисите во согласност со стандардот „ISO 22241 Дизел мотори - средство за намалување на NOx AUS 32“.